Mir reichts bald!!!

Den Unterbrecher muß man ölen, aber mit einem Spezialöl für Unterbrecher ! Gibt es von Addinol, so ne kleine Fuzzelflasche kostet aber glaube um die 5-6,- rum, ist schon fast nen Jahr her wo ich das kaufte. Kondensator als DDR-Ware bekommt man ab und an bei IFA-Clubs, hatte da mal einen original verpackten gekauft. Wenn müsste ich da nocheinmal nachfragen was der kostet. Aber mit Versand von mir zu Dir wird wohl weniger lohnen... Bei deinem Ärger hätte ich mir schon eine PVL geholt, zuverlässige U-Zündungen hab ich bisher nur bei der 250'er ETZ erlebt.

Dieser Filz am Unterbrecher wird geölt, damit er einen leichten Ölfilm auf den Hubbel (Nocken) der Welle auftragen kann, auf der das Polrad sitzt. Soll den Verschleiß der Nase am Unterbrecher mindern. Nicht das einer auf die Idee kommt, den kompletten Unterbrecher mit Sprühöl....

Sollte aber mit dem aktuellen Exitus nix zu tun haben, 200km sollte der Unterbrecher ja auch furztrocken überstehen.
Die Grundplatte der Zündung sollte auch schön trocken, keinesfalls ölversifft sein und wenn man mal im Dunkeln antritt und durchs Polrad guckt dürfen da nicht wild die Funken hinter rumspringen.

Aber da der Funke an der Kerze zumindest wohl sichtbar ist, die Zündung wohl nicht verstellt sein kann und der Vergaser gecheckt ist würde ich, man möge mich korrigieren, als nächstes den Zylinder abnehmen und Laufbuchse, Kopf und Kolben prüfen

Das Polrad sitzt auch richtig fest und der Stift an der Welle ist auch noch dran ?

Zweirad-Schubert hat gerade Originalkondensatoren Nr.: 30162-O-R

Würde auch mal nach verschleiß im Zylinder suchen!
Oder, wenn du ne zweite garnitur hast ,die ausprobieren.

Zitat von Gonzo

... 200km sollte der Unterbrecher ja auch furztrocken überstehen....

Ich habe meinen Unterbrecnher noch nie geölt. Wusste Anfangs nicht, dass man das soll und als ich es erfahren habe dachte ich: ging auch ohne.
Geht immer noch ohne. Seit 3000 Km der gleiche (ungeölte) Unterbrecher.

Soviel dazu

Grüße vom Bodensee
Fabi

Alternativ kann man auch an der Stelle mit dem Finger normales getriebeöl an den KW-Stumpf schmieren.
Kostet keine 5-6€

so also Nachbaukendensatoren tun's auch, allerdings haben die leider 'ne sehr hohe Ausschussquote

also den Kondensator nie grundsätzlich ausschließen, selbst wenn er nagelneu ist, diese Erkenntnis hat mich mal 'ne Primär- und
'ne Sekundärspule gekostet, weil ich felsenfest der Überzeugeung war, der Kondensator kann es nicht schon wieder sein -> er war es

Unterbrecher ölen ist 'ne Glaubensfrage, ich hab meine auch noch nie geölt

für Sven-R: die Diskussion um die neuen Zündungen hatten wir schon mehr als einmal, und für den Preis kann ich einfach mal meine U-Zündungen fahren bis ich irgendwann in Rente gehe

so und 'n Zündfunken zu haben ist zwar gut, aber nicht alles, denn auch bei total verstellter Zündung hast einen Super Zündfunken, nur zum falschen Zeitpunkt

also bevor du alles auseinander ruppst, kontrolier den Zündzeitpunkt und ggf. den Halbmond und dann guck weiter

so und wenn du da durch bist kannst noch nach dem Zylinder gucken ...

Du weißt doch wo ich wohne?

Ich bin ja schon erstaunt was ihr für eine Ausdauer habt, verstehe aber nicht so recht wann ihr einseht das es nichts wird

Bringt den Bock vorbei und ich sehe ihn mir an. DANN läuft er auch
Eine erneute Ferndiagnose erspare ich mir jetzt mal, da sie nach allem was ihr aufgezählt habt, laufen müsste! Bedeutet, das ihr die Fehler nicht erkannt habt oder selber welche gemacht habt

Telefonnummer solltest du noch haben

Zitat von Gonzo

Dieser Filz am Unterbrecher wird geölt

Nein, der Filz am Unterbrecher wird NICHT geölt, denn das ist ein ÖlFANGfilz. Er soll gerade verhindern, dass Öl in die Nähe des Unterbrecherkontakts kommt. Wenn man den gleich mit Öl tränkt, erreicht man das genaue Gegenteil.

Das spezielle Unterbrecher-Öl zur Schmierung der Nockenbahn kommt auf den Pinsel, der gegenüber des Unterbrechers auf der Grundplatte sitzt.

Zitat von Auxburger

Nein, der Filz am Unterbrecher wird NICHT geölt, denn das ist ein ÖlFANGfilz. Er soll gerade verhindern, dass Öl in die Nähe des Unterbrecherkontakts kommt. Wenn man den gleich mit Öl tränkt, erreicht man das genaue Gegenteil.

Das spezielle Unterbrecher-Öl zur Schmierung der Nockenbahn kommt auf den Pinsel, der gegenüber des Unterbrechers auf der Grundplatte sitzt.

Ja da haste vollkommen Recht. War wohl heute morgen nicht mehr ganz beisammen
Da gehts schon wieder los!