Getriebe im Arsch?

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    ok ich guck mal obs daran gelegen hat. hab die alte jetzt erstmal geputzt. hab letzte nacht nicht gesehen dass nur das gewinde so ölig ist. der kontakt selber hat ne rehbraune farbe. hab das jetzt eben kurz mit feinem schleifpapier bearbeitet und dann kommt die nachher wieder rein. heute krieg ich ja eh keine andere^^


    EDIT: oh...

    Bosch ginge schon auch - aber der Wärmewert von der, die du da hast, ist komplett falsch. Raus damit. BERU ZM14-260 ("Isolator") oder NGK B8HS wären z.B. Kerzen mit dem richtigen Wärmewert und ohne Entstörwiderstand. Das ist das andere, was man bei Simson beachten muss - zuviel Entstörung schwächt den ohnehin dünnen Zündfunken zu sehr.

    ok die kerze die ich hier habe ist eine isolator spezial... steht nix weiter drauf. die lief vorher auch 100%ig. hab die kerze nur getauscht weil ich die verstopfte düse im vergaser nicht sofort gefunden habe. erst heut nacht mit taschenlampe^^
    also kommt die alte wider rein und wenns hier aufgehört hat zu regnen teste ich das gleich mal und erstatte bericht;-)

    8o 8o 8o :b_dance: :b_dance: :b_dance: :b_dance: :b_dance: JAAAAAAAAAAAAAAAA
    Wie schön doch so eine Sonntagmorgenrunde sein kann!!Ich bin zwar abwärts der knie klitschnass aber sie läuft wieder! Gnadenlos am gas! Gänge butterweich zu schalten!
    EIN TRAUM!!
    Es lag tatsächlich nur der kack bosch zündkerze!!
    Danke für die Hilfe so früh am morgen!!

    Freilich - je primitiver die Konstruktion, umso empfindlicher ist sie bei Fehlern in scheinbaren Kleinigkeiten. Bei den alten Vergaser-Mopeds ist "primitiv" oberstes Ziel gewesen, möglichst kein unnötiges Bauteil an der ganzen Karre. Dementsprechend laufen sie auch nur dann richtig, wenn alles passt.


    Das meiste an Beschriftung haben die Zündkerzen auf dem Metallkragen eingeprägt - schau's dir bei Tag nochmal genau an.

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