Welches Mischöl hat welche Eigentschaften?!

Prinzipiell ist es bei original Simson-Motoren egal, ob Mineralöl oder synthetische Öle dem Kraftstoff beigemengt werden. Eine ausreichende Schmierung ist in aller Regel bei beiden gegeben.

Synthetische Öle, also welche, die aus der Synthese von Wasserstoff und Kohlenmonoxid sowie diverser Additive gewonnen werden, haben den Vorteil, daß diese dem Einsatzzweck entsprechend zugeschnitten sind. Sie verbrennen sauber und mit relativ wenig Rückständen, sind aber im Vergleich zum Mineralöl teurer.

Mineralöle, also durch Destillatation erzeugte Öle, haben den Vorteil, daß sie relativ preiswert sind. Nachteilig ist, daß sie mehr oder weniger unvollständig verbrannt werden, was sich durch die blaue "Zweitaktfahne" und Verbrennungsrückstände im Auspuff äußert.

Gruß
Stephan

Synthetisches Öl ist ein "künstliches" Öl, welches durch Veresterung entsteht, also die Reaktion von Alkohol mit Alkanäuren, wobei Wasser abgespalten wird.
Teilsynthetisches Öl ist ein Gemisch aus Mineral- und synthetischen Öl.

Gruß
Stephan

Zitat von simsontobi

egal welches öl ob altöl oda direckt zweittakt öl schmieren und vermischen tun sie sich alle ob mher oda weniger ne simson ist es egal und mit dem qualm na das liegt auch daran ob der zündzeitpunkt und der vergaser richtig eingestellt ist und ob alles dicht ist und die blaue wolke kommt immer raus .... und nicht deneken ich spinne ich bin so 10000km gefarhen und glaubt mir der motor läuft heut noich und nix mit den lagern ....oda in sahcen kolben

Hi
dem muß ich wiedersprechen es gibt Riesen Unterschiede vor allem beim Flammpunkt, ich fahre Sägekettenöl welches fast 3 mal so stark beansprucht werden kann wie Standard Öl !!!
Gruß Robert

Tony Teilsynthetisches Öl ist, wie Du selbst erkannst hast, ein Kompromiß.
Wie bereits gesagt, für Standard-Motoren ist mineralisches Zweitaktöl völlig ausreichend und die beste Wahl.

Bei hochdrehenden "Tuning"-Motoren kann, aufgrund der höheren Verbrennungstemperaturen, sythetisches oder zumindest teilsynsthetisches Öl erforderlich sein. Mineralisches Öl hat einen Flammpunkt von ca. 100- 150°C (je nach Öl und Hersteller), d.h. ab dieser Temperatur verbrennt das Öl. Das ist bei Stino-Motoren wichtig und richtig, ansonsten würden sich Ablagerungen bilden. (Anm.: Es gibt auch synthetisches/teilsynthetisches Öl für diesen Temp.-Bereich, aber aus Kostengründen nicht empfehlenswert).
Bei Tuning-Motoren ist der niedrige Flammpunkt des Mineralöls aber nachteilig, da das Öl den erhöhten Anforderungen nicht mehr gerecht wird und vorzeitig verbrennt, so daß eine ausreichende Schmierung nicht mehr gegeben ist.
Im Umkehrschluß ist teures synthetisches Öl mit hohem Flammpunkt für Standard-Motoren nur bedingt empfehlenswert (aber dennoch einsetzbar), da es nicht oder nur unvollständig verbrannt wird und somit unweigerlich zu Ablagerungen im Auslaß und Auspuff führt.

Gruß
Stephan

P.S. Weil die Frage aufkam: Es ist zur Not auch mineralisches Motorenöl der Viskosität 15-W40 als Mischöl geeignet, auch Kettensägenöl ist zum Mischen möglich

Zitat von simsontobi

egal welches öl ob altöl oda direckt zweittakt öl schmieren und vermischen tun sie sich alle ob mher oda weniger ne simson ist es egal und mit dem qualm na das liegt auch daran ob der zündzeitpunkt und der vergaser richtig eingestellt ist und ob alles dicht ist und die blaue wolke kommt immer raus .... und nicht deneken ich spinne ich bin so 10000km gefarhen und glaubt mir der motor läuft heut noich und nix mit den lagern ....oda in sahcen kolben

Kann man das auch so schreiben,daß man es verstehen kann?
Wozu gibt es in der deutschen Rechtschreibung eigentlich Satzzeichen :mad:

Das würde es nicht - denn unsere fremdsprachlichen Teilnehmer strengen sich wenigstens an.

Zurück zum Öl:

Die relevanten Eigenschaften sieht man bei Zweitaktöl für Kraftfahrzeugen an der Normklasse. Es gibt die japanische Norm JASO, und die europäische ISO.

JASO FB und ISO L-EGB ist unterste Schublade.
FC bzw. EGC ist raucharm.
FD bzw. EGD ist über C hinaus noch rauchärmer und nochmal erheblich besser im Sauberhalten von Brennraum, Kolbenringen und Auspuff.

Die Schmiereigenschaften dieser drei Normklassen sind soweit gleich; für Standardmotoren ist es von der Schmierung her auch völlig egal, ob mineralisch, teilsynthetisch oder vollsynthetisch.

Öle Klasse D kann man für unter 5 Euro pro Liter kriegen, wenn man nicht das Wucherpreiszeug aus dem Rollershop oder von der Tanke kauft. Selbst im Baumarkt geht's noch unter 7.