S51 Bremslicht zu langsam

mach mal die kontakte blank... da is der widerstand durch korrosion größer geworden!
kann auch der in der bremstrommel sein... wo das fähnchen die masse schließt... das vermute ich eher!

eine gewisse latenz ist aber normal. kurze erklärung dazu: die olle spule liefert 21W. bei höheren drehzahlen vielleicht auch 25. bei 6V spannung fließen da also 3.5A (bzw ca. 4A) an strom aus der spule. keinen deut mehr! (ok, wenn mans genau will: es geht auch mehr strom, aber dann nur bei niedrigerer spannung. aber bei niedrigerer spannung leuchtet hinten halt nix mehr is dann genauso als ob du versuchst ne 12V birne mit ner 6V batterie zum leuchteh zu bringen. da wird höchstens was glimmen...)

jetzt nehmen wir deine glühbirne. die will die 21W haben. sind bei 6V 3.5A strom. ABER: das will die haben, wenn sie leuchtet! (damit sie weiterleuchtet ^^). wenn die glühbirne noch kalt ist (= umgebungstemperatur), dann will die erstmal bis zum zehnfachen des stroms sehen, damit sich da direkt nachm einschalten was tut. sind im maximalfall also "schnucklige" 35A spitzenstrom! das rafft die kleine ladespule natürlich im leben nicht, mit glück kommen aus ihr 4A raus... fazit: die bremslichtspule muß den glühwendel also erstmal langsam aufheizen. wenn er dann eine gewisse temperatur erreicht hat, dann leuchtet die glühbirne auch mit ihren 21W und will ihre 3.5A strom. und diese aufheizzeit ist das was du als "zu langsames bremslicht" empfindest

abhilfe schafft es hier, das bremslicht auf batterie zu klemmen. die batterie ist nämlich im gegensatz zur bremslichtspule in der lage den hohen anfangsspitzenstrom zu liefern. da dieser nur für wenige millisekunden fließt überlebt die batterie das einschalten der lampe ohne schäden daß heißt die lampe ist quasi sofort an, wenn du auf die bremse trittst. und bei stehendem motor brennt trotzdem das bremslicht, du stehst dann nicht völlig duster da. bei viel stadtverkehr kann es allerdings sein daß dir deine batterie öfters mal in die knie geht.

cya v3g0