Erfahrung mit MZA-Schrauben-Komplettsets?

Mit den Aussagen zur Festigkeit würde ich mich ein weing zurückhalten, manche VA Stähle mit größeren Mengen an Titan oder Molybdän haben eine sehr gute Duktilität.
Sie lassen sich also gut elastisch verformen, ergo sie brechen nicht so schnell...

Das ein abreißender Schraubenkopf mit einer zu geringen Festigkeit einher geht ist auch so eine Sache....
Wäre die Festigkeit zu gering müsstest du erst die komplette elastische Verformung ausreizen bis es zur plastischen Verformung und dann zum Bruch kommt.
Ist die Festigkeit und somit auch die Sprödheit zu groß findet so gut wie keine elastische Verformung der Schraube beim Festziehen statt, sie bricht auf einmal...

Ist ein Stoff sehr fest, ist er auch sehr spröde...

(Festigkeit bitte nicht mit Zugfestigkeit verwechseln, diese erhöht sich mit zunehmender Duktilität. Deswegen hatt nen Kaugummi ne recht hohe Zugfestigkeit )

Trotzdem steno verzinkte für tragende Teile oder den Motor nehmen, bei Schutzblechen etc seh ich das anders, da hab ich auch edle drauf... Sind ja keine ellenlangen Gewinde

Zitat von huj

Gerade in Aluminium korrodieren Edelstahlschrauben besonders schnell!

hm... . Der Motorblock besteht ja nicht aus reinem Alu - das ist eine Alu-Legierung. Die Oberfläche ist ein hochfestes Oxyd. Ich weiss, dass man bei Alukühlkörper Schrauben in Edelstahl benutzt. Schau dir mal http://www.beizgmbh.de/documen…stahlvertraeglichkeit.pdf Tabelle2 an.

Ich bin da aber kein Experte!!

Ich habs mal schnell überflogen....

"Bei allen Kontaktkorrisionsuntersuchungen
haben die austenitischen nicht rostenden Stähle
in Werkstoffkombinationen mit:
- un- und niedrig legierten Stählen
- hochlegierten austenitischen Stählen (Sonderqualitäten)
- ferritisch- austenitischen Stählen
- Nickel, Nickel-Basislegierungen und vernickelten
Bauteilen
- Kupfer- und Kupferlegierungen
- Aluminium und Aluminiumlegierungen
- Zink und Zinklegierungen und verzinkten
Bauteilen
- Blei Bleilegierungen und Verbleiungen
- Titan und seine Legierungen sowie
- verchromten Bauteilen
keine bzw. keine technisch relevanten
Massenverluste
durch Kontaktkorrosion erlitten. Ähnliches
gilt für die ferritischen nicht rostenden Stähle
(17%Cr) und die ferritisch austenitischen nichtrostenden
Stähle."

Hier nochmal zu denvorhergehenden Posts:

"Für die Beurteilung der Korrosionsgefährdung des unedleren Partners in einer
Werkstoffkombination ist nicht, wie lange Zeit fälschlich angenommen wurde, die Höhe der
Potenzialdifferenz (Spannungsunterschied) zwischen den
miteinander verbundenen Werkstoffen, sondern die Charakteristik der Teilstromdichte-Potenzial-
Kurven beider Werkstoffe im angreifenden
Medium verantwortlich. Die Korrosionsstromdichte (Elementstrom) und damit der
Kontraktorisonsangriff kann sich bei gleicher Potenzialdifferenz je nach Charakteristik der
anodischen und kathodischen Teilstromdichte- Potenzial -Kurven um mehrere
Größenordnungen ändern. Ausschlaggebend ist, ob die anodischen oder die kathodischen
Teilreaktionen ungehindert oder behindert, z.b. durch sich bildende Deckschichten, ablaufen
können."

Aluminiumoxid ist ne Super Deckschicht da Sauerstoffundurchlässig, deswegen auch aus Korrosionsgründen NIE entfernen! Steno Eisenrost ist Sauerstoffdurchlässig und schützt deswegen nicht ganz so gut...

Hallo
Die Duktilität von Va Schrauben ist meiner Erfahrung (aus dem Maschienenbau) sehr schlecht. Va Schrauben haben ein sehr schlechtes Dehnungsverhalten, da trifft der Satz nach fest kommt ab, zu fast 100% zu. Bei einer Stahlschraube merkt Schlosser es, wenn sie überdehnt wird. Ich ziehe bei der Arbeit Va Schrauben nur mit dem Drehmomentschlüssel nach Tabelle an.
Gruß
Bernhard

Unsere Motörchen dürften aber alle, zumindest in den Gewinden schon nen bissel angegammlet sein...also ist nen Schutz vor Spannungsdifferenzen da

Ich wollte nur mal nen kleinen Exkurs in die Werkstofftechnik starten, finde sowas ist als Schraubär schon wichtig.
Was übrigens genau passiert wenn ich nen xy-Legierung in längeren Kontakt mit ner yz-Legierung bringe weis, außer bei steno Legierungen, keiner so genau!
Wir haben bei uns in Wildau (FH, besonders bekannt für Maschinenbau) nen eigenes Metallographielabor wo soetwas untersucht wird.... :dance2:

Hallo

Das mit der Paste beim montieren von Va Schrauben hat auch noch den Hintergrund, das daß festfressen des Gewindes beim anziehen verhindert wird. Allerdings muß bei verwenden von Pasten das Anzugsdrehmoment angepaßt werden, da durch verminderte Reibung im Gewinde ein überdehnen der Schraube bis zum Abriß mit dem Standartdrehmoment möglich ist. Deshalb gibt es von den Herstellern von Schmierpasten für Schrauben Tabellen wie das Anzugsmoment zu verringern ist.

Gruß

Bernhard

Ich wollte mit der Klugscheißere nur sagen das man nicht von Edelstählen im allgemeinen reden kann, es kommt drauf an was und wie es genutzt wird...
Es gibt halt auch Nirosta- Stähle mit hoher Duktilität (nach Fest kommt nicht gleich ab) und guten Korrosionseigenschaften gegnüber anderen Stoffen, IMMER eine Frage der Legierung und der anschließenden Verarbeitung.
Nen höherer Mo, Ti Anteil in Senseos schrauben wüden ihn glücklich machen und hätte die DB Kollege die Gewinde anoxidieren oder beschichten lassen hättte er sich ordentlich Arbeit erspaart.

Der Text von KinderTretMobil ist ganz informativ....

In der Praxis siehts leider oft anders aus, selbst nen Master of engeneering weis Werkstofftechnisch nicht alles und nimmt halt zur Konstruktion die "üblichen Verdächtigen"...
Wer mischt sich seine Schrauben schon selbst zusammen, bzw bestellt extra Legierte^^

Wie gesagt, außer für Schutzbleche etc würd ich auch keine edlen Nehmen, außer wir Mischen ne Simsonforumspezieallegierung....

Zitat von Andy-Peer

In OBTampons S51 Thread wurde neulich davon geschrieben, edelstahlschrauben zu vermeiden.

Ich hab vor einer weile im buamarkt eine neue Schraube für den Kickstarter gekauft, woran seh ich denn ob das eine Edelstahlschraube ist? (außer im Baumarkt nachfragen) ich hab sie ja schon hier. Sie ist silber und oben steht A2-70 THE.

Und was bedeutet " Im Fahrzeugbau werden eigentlich nur verzinkte ab 8.8 zugelassen."? (8.8? )

mein ganzes mop hält NUR mit edelstahl zusammen außer achsen und schwingenbolzen und so´n mist...

MFG Pato

[edit by Mod] hab den Beitrag hierher verschoben, weil er hier besser in die Diskussion passt als im Kurz gefragt Thread[/edit]