S 51 mit S 50 Motor restaurieren

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    Hi,
    bin neu im Forum-schön, dass es sowas gibt!
    Habe eine runtergekommene Simson S51 (Fahrgestellnr.: 508701X, BJ.: 1982)gekauft und als Ahnungsloser erst beim Zerlegen des Motors festgestellt, dass sie einen S 50 Motor verbaut hat.(Motornummer: 292517X)
    Das ist auch mein erstes Problem. ist es ein M 53/1 KFR oder ein M 53/2 KF? Wie unterscheiden die sich? wofür steht das "R" in KFR?
    hab ihn komplett zerlegt-will ihn wieder zusammenbauen. mit neuem zylinder,zylinderkopf,Kolben. muss ich die kurbelwellensimmeringe auswechseln?
    ach. das wär fürs erste schon genung hilfe.
    wär super wenn ihr mir helfen könntet, oder falls ich in die falsche kategorie gepostet hab, mir die richtige sagen könntet.
    mit freundlichen Grüßen und Danke im Vorraus!
    John - Berlin

    Einmal editiert, zuletzt von johnlucas ()

    mach mal die letzte ziffer von rahmen-und motornummer unkenntlich durch ein X


    wenn, dann musst du schon alle simerringe und kugellager wechseln
    ganz oder garnicht


    du wirst einen KF haben (den einfachen)





    Oi!

    Ich kann gut Mitmenschen umgehen

    mhhhh... sternburg :thumbup:
    danke für die schnelle antwort!
    woher weißte, dass ich den alten hab? anhand der nummern?
    hab noch eine frage!
    und zwar war vorher sone neue lima dadran. mit rotem schwungrad. der vorbesitzer empfahl mir auf unterbrecherzündung umzustellen.seht ihr dasauch so? ich brauch das ganze bauteil wahrscheinlich eh neu, weil die wohl kaputt is. ist auf 6V, kann ich da bei der elektrik überhaupt einfach son unterbecherteil da ranbauen?
    dankedanke!
    lg

    moin,


    an sich ist das kein Problem eine Unterbrecherzündung zu verbauen. Dafür fällt dann das Steuerteil weg( hinter dem rechten Seitendeckel) und du brauchst eine andere Zündspule. dann musst du die Glühbrine aus dem Scheinwerfer vorne austauschen, denn E-Zündung hat 35W und die U-Zündung 25W:


    Was besser ist ? das ist ansichtsache. E-Zündung sogut wie wartungsfrei. Dafür nicht schnell reparierbar, wenn mal der Geber im Arsch ist. Bei der U-Zündung musst du öfters die KOtnakte nachstellen und ggfs. mal den Unterbrecher wechseln. Die einen schwören auf E die anderen auf U. Ich fahre beides. Kommt halt drauf an, ob du des öfteren gerne eine ZÜndung nachstellen willst oder nicht ;)

    ja, aber is auch extrem teuer son ding neu zu kaufen oder aufzuarbeiten,oder?(wo ich auch garnicht weiß, was ich neu brauch, wenn ich das teil nur überholen würde). wollt möglichst wenig elektronik haben. soll grundsolide werden.ohne firlefanz...hehe. also wenn mich abundzu korrigieren beim unterbrecher nich stört, wärs schon billiger wenn ich das altmodische ding nehm, oder?
    hab noch eine frage was die versicherung angeht.(stell ich sonst auchnochmal ins passende threat;-) ) und zwar: gibts probleme, wenn da n s50 motor drin is unddie das merken? die allgemeine betriebserlaubnis ist so runtergekommen, dass man dadrauf fast nixmehr lesen kann. muss ich die neu beantragen? is das teuer? *ANGST* bin doch nur armer student!!
    lg

    Also eigentlich dürfte esmit dem Motor rechtlich keine Probleme geben. Die S50 istja quasi ne S51 und umgedreht. Also gleicher Rahmen.


    du kannstbeim KBA neue Papiere beantragen kostet um 23 Euro. Ich würde aber persönlich die alte aktuell lassen. Wenn man die Rahmenummer und den Stempel mit Unterschrift noch lesen kann, sehe ich keinGrund für eine Erneuerung.



    Kosten tut das alles gleich. Und ne Zündspule ist nicht der Rede wert.

    ihr wisst alle soviel! faszinierend. danke für die antworten! mal sehen, wann sich neue fragen ergeben.ich versuch sie auch möglichst schlau zu stellen!
    dankedanke.
    eins vll noch: brauch ich echt übrall neue kugellager? is das gängige praxis? die sehen noch gut aus!
    ist son grundplatten/zündanlagen/polrad dingsda von der s51 kompatibel mit dem s 50 motor? habt ihr vll n link, damit ich weiß was ich genau brauch? das wär super, dann fahrn wa mal zusammen wenns fertig is! 8)
    danke!

    ja überall neue lager
    gut aussehen und gut laufen sind 2 paar schuhe ;)


    die polräder sind kompatibel, da die kurbelwellenstümpfe gleich sind
    für unterbrecherzündung gibts 2 verschiedene polräder


    einmal gibt es die grundplatten mit obenliegenden und untenliegenden unterbrechern


    lass ab besten einfach die verbaute (e-zündung?) drinne


    wenn du noch nie nen motor regeneriert hast, dann würde ichs mir an deiner stelle nochmal überlegen
    wobei irgendwann immer dat erste mal is ;)





    Oi!

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