Beiträge von johnlucas

hey mal ne gnaz dumme frage: bei der zündanlage die dran ist-brauch ich da ne batterie? weil da ist ja eine spule extra fürs batterie laden, oder kann ich die ohne Folgen Weglassen?
liebe grüße

hey. das is total nett von dir, dass du bereit bist, soviele fragen zu beantworten, obwohl mich garnicht kennst und überhaupt.
nichtnur Sternburg sondern danke shconmal an alle, dass ihr mir hier soviel hilfe anbietet. hätt ich nie mit gerechnet.
also das wollte ich erstmal loswerden.
dann bin ich immernoch in fast jeder freien sekunde dran mir zu überlegen wie ich das projekt mit möglichst wenigen anfängerfehlern fertig kriege.
darum haben sich jetz auchschon wieder neue fragen...
2 stück sollten reichen. ich will ja auch nciht überteiben.
muss allerdings auch sagen, dass es in detailfragen sehr schwer fällt genaue aussagen im internet zu finden. auch so gute foren wie hier sind manchmal widersprüchlich wenn man sie nur durchsucht.
die 2 fragen sind also folgende:
1.Stichwort Motormontage. gibt es neuralgische punkte wo man beim Wiederaufbau unbedingt Fetten sollte(zum Beispiel Nadellager)und müssen die Pappdichtungen noch mit öl oder Wasser bestrichen werden, damit sie dicht sind?oder besser(ich hab aber nix gutes gefunden) gibts dass schon zusammengefasst und jmd weiß wo?
2. betrifft das Herrausschlagen der Kugellager bei der DEmontage. kann ich da wenn ich ne holzunterlage und n gummihammer nehm schon kräftig raufhauen, damit die aus ihren Positionen rutschen. paar Lager gingen gut raus so, aber die Kurbelwellenlager nicht. gibts ne richtung in die man die besser rausschlägt?
hm stromberg geht weiter. ich guck gleich ncohmal selbst;-)
liebe Grüße!

ehrlichgesagt weiß ich nichtmerh genau was er gesagt hat. nur das das polrad wohl kaputt sei und ich eh besser auf das alte system mit unterbrecherkontakt umstellen sollte. aber is schon länger her. darum werd ich ihn mal anrufen morgen und fragen eh ich euch weiter damit belästige. ps.: da sind schon schleifspuren überall.

zündung ist wie neu? echt? das polrad geht shcon in ordnung. find ich auch, aber an der grundplatte sieht alles echt abgescheuert aus. nagut. ich frag das nur weil der vorbesitzer meint die wär hinüber. aber vll isses ja auch das steuergerät oderso gewesen. ich muss mich da noch reinfuchsen
und außerdem muss ich unbedingt noch diesen smiley hier benutzen(in einem sinnvollen kontext versteht sich!)
:_shoot: *BAUMARKTROLLER* :_sword:
muhaha! da haste PRAKTIKER!^^

Hmmmm...ob ich mich überschätze...
ich weiß ich betrete da einigermaßen neuland, aber ich glaube ich bin ein sehr gewissenhafter mensch-und vor allem penibel.
ich hole mir außerdem jede menge hilfe und infos von kompetenten leuten wie euch und aus literatur und internet.
natürlich wirds ne weile dauern und vll wirds so frustrierend, dass ich spätestens an der elektrik kapituliere,
aber schaltpläne gibts ja auch en masse und ich glaub ich wrd das schon hinkriegen.
letztendlich isses ne Simme und dat wird hofentlich überschaubar bleiben. noch bin ich da zuversichtlich. ihr könnt ja hinterher sagen: "ich habs dir ja gesagt!", aber hoffentlich krieg ichs gebacken!

lg
ps.: kann mir vll nochmal jmd helfen, was das genau fürn modell ist, dass ich da hab. weil eig isses ja n zwitter aus 50 und 51. woher weiß was fürn motorenmodell das genau ist?ich frag wegen toleranzmaßen etc beim zusammenbau. weiß jmd was die motornummer aussagt? (steht im ersten post in diesem thread/t??[forenneuling bin ich auchnoch^^])

das is das gute stück. sieht man da als fachmann shcon was dran? sonst frag ich nochmal zur not den vorbesitzer.
der kontakt sieht nichtmehr gut aus. das polrad ist gut magnetisch und dürfte noch ok sein. wenn ich mirn neues polrad hole, passt das also auch wenn ichs von na s51 hole?
noch eine frage: auf der betriebserlaubnis ist kein stempel mehr zu erkennen und die rahmennummer war auchncihtmehr zu sehen, sodass der vorbesitzer sie mit kuli nachgeschrieben hat. da wird wohl eine neue fällig. woher bekomm ich die? beim kba kann man son antrag wie ihr mir ja schon erklärt habt kriegen, dann schick ich denen meine daten irgendwie und die schicken mir die betriebserlaubnis zurück, hab ich das richtig verstanden? damit muss ihc garnichts mehr machen außer vorzeigen wenn ich mein kennzeichen hol oder die herren in grün diesehn wollen, oder?gibt es bei der versicherung ne kleine abnahme ob die bremsen gehn etc?
hoffentlich klappt das mit dem bild! werd ich gleich sehn, wenn ich auf abschicken klick!

die e zündung ist total durch. alles so durchgescheuert bis aufs letzte. weiß nich ob ich die zum laufen krieg. ne neue wär zu teuer. kann man die teile einzeln kaufen?
ich bin da übrigens zuversichtlich mit dem rstaurieren:-)

ihr wisst alle soviel! faszinierend. danke für die antworten! mal sehen, wann sich neue fragen ergeben.ich versuch sie auch möglichst schlau zu stellen!
dankedanke.
eins vll noch: brauch ich echt übrall neue kugellager? is das gängige praxis? die sehen noch gut aus!
ist son grundplatten/zündanlagen/polrad dingsda von der s51 kompatibel mit dem s 50 motor? habt ihr vll n link, damit ich weiß was ich genau brauch? das wär super, dann fahrn wa mal zusammen wenns fertig is!
danke!

ja, aber is auch extrem teuer son ding neu zu kaufen oder aufzuarbeiten,oder?(wo ich auch garnicht weiß, was ich neu brauch, wenn ich das teil nur überholen würde). wollt möglichst wenig elektronik haben. soll grundsolide werden.ohne firlefanz...hehe. also wenn mich abundzu korrigieren beim unterbrecher nich stört, wärs schon billiger wenn ich das altmodische ding nehm, oder?
hab noch eine frage was die versicherung angeht.(stell ich sonst auchnochmal ins passende threat;-) ) und zwar: gibts probleme, wenn da n s50 motor drin is unddie das merken? die allgemeine betriebserlaubnis ist so runtergekommen, dass man dadrauf fast nixmehr lesen kann. muss ich die neu beantragen? is das teuer? *ANGST* bin doch nur armer student!!
lg

mhhhh... sternburg
danke für die schnelle antwort!
woher weißte, dass ich den alten hab? anhand der nummern?
hab noch eine frage!
und zwar war vorher sone neue lima dadran. mit rotem schwungrad. der vorbesitzer empfahl mir auf unterbrecherzündung umzustellen.seht ihr dasauch so? ich brauch das ganze bauteil wahrscheinlich eh neu, weil die wohl kaputt is. ist auf 6V, kann ich da bei der elektrik überhaupt einfach son unterbecherteil da ranbauen?
dankedanke!
lg

Hi,
bin neu im Forum-schön, dass es sowas gibt!
Habe eine runtergekommene Simson S51 (Fahrgestellnr.: 508701X, BJ.: 1982)gekauft und als Ahnungsloser erst beim Zerlegen des Motors festgestellt, dass sie einen S 50 Motor verbaut hat.(Motornummer: 292517X)
Das ist auch mein erstes Problem. ist es ein M 53/1 KFR oder ein M 53/2 KF? Wie unterscheiden die sich? wofür steht das "R" in KFR?
hab ihn komplett zerlegt-will ihn wieder zusammenbauen. mit neuem zylinder,zylinderkopf,Kolben. muss ich die kurbelwellensimmeringe auswechseln?
ach. das wär fürs erste schon genung hilfe.
wär super wenn ihr mir helfen könntet, oder falls ich in die falsche kategorie gepostet hab, mir die richtige sagen könntet.
mit freundlichen Grüßen und Danke im Vorraus!
John - Berlin