Furchtbare Abstimmprobleme

Danke erstmal nochmal:

Auf den Choke hatte ich ja wie gesagt auch schon getippt. Gummi ist drinn, zu locker sitzt er auch nicht. Aber ich denke wir lassen das Thema jetzt bis zum Wochenende ruhen, dann sollten neue Simmeringe, neue Dichtungen und bissl Kleinkrams von Mopedstore kommen. Dann probier ichs nochmal.

Das das Mopped beim starten nur ganz kurz Choke bruacht, bin ich ehrlich gesagt seit der PVL gewohnt. Vorher musste der zwingend sein, seitdem die drinn ist zündet glaub ich alles was irgendiwe brennen kann ...

Wie gesagt danke erstmal, ich denk ich meld mich sobald die Teile drinn sind

Achja, ich ahb nochmal ebend deinen kaputten Link berichtigt NOZ:

http://s3.directupload.net/images/091002/gdpyknyt.jpg

Zitat von ZT-Tuning

@ NOZ: Schön das du keine fachliche Lösung für das oben genannte Problem hattest aber 3 Beiträge Werbung gemacht hast! Wie hilfreich es für den Kunden ist, sei jetzt mal dahin gestellt. Wir sind schlecht zu erreichen? Ich habe heute von 10.00 Uhr bis jetzt jeden Anruf entgegen genommen bis auf einen, da habe ich gerade ins Ausland telefoniert. Sonst bemühe ich mich stehts jeden Anruf entgegen zu nehmen, deshalb steht auch auf der Visitenkarte meine Handynummer..... auch jetzt kannst du dich gerne noch melden.

Zum eigentlichen Problem: 1. Es sollte eine AOA2 Auspuff verbaut werden. 2. Der Luftfilter sollte umgebaut werden. 3. Der Blau Dunst deutet auf defekten Wellendichtring auf der rechten KW-Seite hin, falls es jetzt aufhört zu nebeln ist vieleicht das Getriebeöl fast alle... 4. Es sollte unsere 09er Nadel verbaut werden. der Schwimmerstand sollte 26-27mm bei geschlossen Schwimmernadelventil betragen. 5.Das Quetschmaß sollte zwischen 1mm und 0,75mm liegen.

MFG

ZT-Tuning

Alles anzeigen

Danke für den Beitrag. Wie soll denn eurer Meinung nach der Luftfilter bei der KR51/2 umgebaut werden ? Ich habe extra zu einem Sport Zylinderkit gegriffen, um den Luftfilterumbau zu umgehen. Soweit ich weiß, gehen andere Tuner auch von diesem Umstand aus. Vllt. solltet ihr das in der Produktbeschreibung erwähnen Wäre ich von einem Luftfilterumbau ausgegangen, hätte ich zu einem Zylinderkit eines anderen Tuners gegriffen.
Der Rest des Beitrag hilft mir leider nicht.

So, Chokegummi und Simmerring gewechselt, nächsten Hasspost gibts morgen..

So, Hasspost gibts doch heute.

Erstmal, wer hat eigneltich erzählt, dass wenn man das Mopped auf die Seite legt, kein Öl mehr rausläuft wenn man den Kupplungsdeckel aufmacht? Meine Terrasse sagt definitiv was anderes. Klebt doch irgendiwe zuviel im Deckel.
Naja, weiter im Text. Ich hab zuerst das Chokegummi gewechselt, den Schwimmerstand wie von ZT empfohlen auf 26-27mm geschlossen eingestellt und ne 72er HD reingemacht. Folge -> Kein Standgas mehr. Lief aber obenrum irgendiwe angenehmer. Irgendwie schön. Tjoa, dann gings an den Simmering. Die Sauerei hab ich ja oben beschrieben. Auffällig war erstmal, das das alte Ding da garnicht raus wollte. Das hatte nen STAHLRING in der Mitte 0.o Also im Gummi eingelassen. Naja, nach ewigem kämpfen war das Ding dann raus. Erster Eindruck: Ok, das DIng war im Arsch. Kurbelwelle und Dichtfläche sehen aber gut aus. War ganz viel frisches Öl hinter. Naja Ok, dafür kommt ja der neue rein. Neuen versucht reinzurkiegen, ging garnicht. Ewig gedrückt und gepresst, minimal überstehen tut er immernoch (hab übrigens 20 x 35 x 07 verwendet, denke is der richtige). Tjoa, gefreut wien Tier. Dann ist mir ein gigantisches Spiel am Kupplungskorb aufgefallen. Wie kann das sein, ich hab vor nichtmal 1er Woche sogut wie GARKEIN Spiel festgestellt ? Naja, gut ... Zusammengebaut, angeschmissen. Folge war, das ich im Garten nix mehr sehen konnte. Keine Ahnung ob beim reindrücken Öl in die Kammer geraten is, oder ob dieses ganze scheissding mich einfach nur Ärgern will.

So, und jetzt ? Ich bin ratlos, und ungefähr 10°C davor das DIng mit ner Flex zu zerlegen, zu verbrennen und im nächsten Fluss zu versenken. Jedes beschissene Mal investier ich da rein, und besser wird garnix. Ich tippe übrigens auf die Mitteldichtung ...

Ja. Genau das heute aber ich auch heute wiederholt. Brachte aber nichts, ich werds mal mit mehr Ausgleichsscheiben probieren müssen.

So, ich hab das Ding jetzt unter Kontrolle.

Eigentlich sollte der Motor zum Tacharo zum regenerieren. Nachdem ich allerdings nochmal beide Simmeringe gewechselt hab und das Spiel von Primärtrieb ausgeglichen hab, läufts schon besser. Danach hab ich mal die Luftfilterpatrone geleert und den Vergaser neu eingestellt. Und ? Soweit top:

Kein qualmen mehr, Kerze Rehbraun bei 72er HD, deutlich besserer Durchzug. Aktuell schätze ich auf ca. 6PS bei etwa 7500upm.

Jetzt zum Problem: ZT gibt an das der Luftfilter verändert werden muss (jedenfalls hier im Topic, nicht auf der Website!), und sie haben recht. Aktuell is die Fülllung noch zu schlecht. Ich denke ich werde den Zylinder verkaufen, da er einen größeren Luffiumbau braucht, der für mich nicht in Frage kommt. Ich werd mir wohl nen DDR 70er schleifen lassen.