Furchtbare Abstimmprobleme

Hallo erstmal,

so, ich kämpfe mal wieder. Beim Motor handelt es sich um einen M741 mit S70 Sport Zylinder von ZT in der Schwalbe. Entspricht etwa dem 70 Sputnik vom Schwarzfahrer oder LM70Plus von A.Lang. Der Zylinder wird mit AOA1 und 16er BVF gefahren, auf die Bedüsung gehe ich nachher näher ein.

Zum Zylinder: Link

Übersetzung:

S51 Primär
17:34 Sekundär also ca. S70 Übersetzung

Vergaser:

DDR BVF 16N1-12:
Nadeldüse: 215
HD: Mitgeliefert werden 75 und 80. Da die Schwalbe aber von Haus aus weniger Luft liefert (wird ja Serienmäßig auch mit 67er Düse gefahren) hab ich bis 72 runtergedüst, ohne Erfolg
Einlaßdüse: 20er
Nadel: Geliefert wurde eine 09er. Ich ahbe allerdings 3 Stück 09er Nadeln, jede ist irgendwie anders, und mit keiner läufts (auch bei anderen Zylindern nicht). Daher verwende ich eine 08er
Schwimmerstand:
Geschlossen: Oberkante Schwimmer auf Dichtfläche Vergaseroberteil/-wanne
Geöffnet: Unterkante Schwimmer auf HD
Hab aber auch schon 28/32,5 probiert.
Schwimmerkammern dicht, Mitteldichtung dicht, Flanschdichtung dicht

Zündung:

12V Pvl, ZZP ist 1,4mm vOT

Zum Problem:

Der Motor springt super an, dreht im stand schön sauber hoch und hält 1A Standgas (mit 08er Nadel, mit 09er säuft er immer ab). Keine Nebenlufterscheinungen, es war auch nach längerer Standzeit kein Getriebeöl in der KW Kammer. Der Motor verschluckt sich nicht beim schlagartigen Gasgeben.
Jetzt das große Problem: Der Motor entwickelt keine Leistung, schwächer als ein ausgelutschter Serien 50er. 1. Gang kann normal gefahren werden, 2ter geht nurnoch zäh, 3ter beschleunigt nur in hohen Drehzahlen, im 4ten bei ca. 50km/h wird die Kiste sogar langsamer. Dazu eine starke Rauchentwicklung aus dem Auspuff (bläulich), Öl läuft am Krümmer lang, Kerze schwarz bis Dunkelbraun.

Tjoa, bei der dünnen Bedüsung habe ich jetzt keinen Plan mehr wodrann es liegen könnte. Ich tippe auf Schwimmer oder Choke. Kann ich den Choke irgendwie deaktivieren, um eine defekte Dichung etc. auszuschliessen ?

P.S.: Also so einen Krüppel hatte ich noch nie. Sogar 50/4 und 70/4 waren elichter abzustimmen ...

Florian

Zitat von huj

Florian, wann gibtst du das Tuning endlich auf?
Nur Probleme hast du

Hmm, wenn ich endlich zufrieden bin. Alles was hoch dreht is dank Luftfilterumbau zu laut. Und die Serien 70er machen einfach keinen Spass

Moped fahren macht Spaß, das ist es nicht Ich möchte nur gerne das für mich optimale rausholen. Ich habe gemerkt das hochdrehende Zylinder zwar Spaß machen, aber irgendwie alltagsfremd sind. Also möchte ich wieder etwas niedriger drehendes. Die Serien 70er klappern und rasseln ohne Ende, also nehm ich einen minimal bearbeiteten. Den hier eben. Eigentlich optimal für mich, würds mal brauchbar laufen.

So, ich hab nochn bischen rumprobiert. Die Ansauganlage ist sauber, auch ohne Luftfilter wirds nicht besser. Also hab ich auch mal kürzer übersetzt (15er Ritzel -> originalübersetzung). Hat auch nichts geholfen. Kerzenbild ist inzwischen dunkelbraun, trotzdem habe ich null Power. Mit S51 übersetzung fährt die nichtmal 60 .... Ich bin absolut ratlos.

*edit*

So, Zündzeitpunkt auf 1,6mm vOT verändert. Läuft bedeutend ruhiger und leistungsstärker. Überfettet aber immernoch, trotz 67er HD. Naja, ich nähere mich der Besserung.

Erstmal danke für deinen Post.

Von 7,5PS und vorallem 7Nm merke ich bei meinem Exemplar leider garnichts, obwohl ZT eben diese angibt. 72er HD hatte ich schon, ist auch noch zu fett. 67er HD scheint zu passen, Kerze ist mehr oder weniger braun. Trotzdem fährt sich das Ding wie ein ausgelutschter 50er. Wenn ich bei 40 in den 4ten Gang schalte, wird das Ding langsamer, und das bei S51 Übersetzung ! Wirkt schon fast, als ob da irgendwas beim Tuning schief gegangen wäre.

Eine Vermutung ist, das die Ansauganlage der Schwalbe nicht genug Luft hergibt. Aber kann das sein ? Hast du den NR70 mal auf der Schwalbe getestet ?

*edit*

Ich probier nach her mal nen AOA2 ...

*edit2*

Noz, auf der oben verlinkten Seite befindet sich auch eine Prüfstandskurve, vllt. hilft dir die

Hi, erstmal danke auch für deine Antwort.

Vorher bin ich einen 70/4 von einem Privattuner gefahren der mir für den Alltag zu laut war. Unten rum ging der aber interessanter Weise genauso wie der aktuelle 70er, obwohl auf Drehzahlen ausgelegt wo er dann auch voll kam. Genau genommen ist/war der Zylinder von BFT. Damit gab es keine Probleme. Davor einen MZA 70er, auch ohne Probleme.

Zum Wellendichtring/Rauch:

Interessanter weise hat sich das Phenomen komplett verzogen. Ich werde trotzdem nächste Woche mal den Welledichtring wechseln, man weiß ja nie. Der Motor neigt ganz kalt (heute morgen bei 4°C) im Standgas zum ausgehen. Wenn man ihn 10sek. am Gas hält, läuft er 1A. Choke hilft allerdings nix ...

Die Idee mit dem Auspuff werde ich auf jedenfall mal probieren. Ich ahb allerdings auch noch ein interessantes Bild für euch.

Mit ZT habe ich noch nicht gesprochen. Die sind immer bissl mies zu erreichen ...

Zum Bild:

Links sieht man die perfekte Kerze, wie ich sie bisher immer gefahren bin (die dürfte aus dem Serien 70er sein). Rechts die aktuelle. Besonders fällt mir der Unterschied zwischen rechts (ganz blank) und links (total verkrustet) auf.

http://s6.directupload.net/file/d/1938/mpk3hyn3_jpg.htm

*edit*

Ich hab grad nochmal die 09er Nadeln durchprobiert. Mit der 09er von ZT scheints wirklich besser zu laufen, wenn auch noch nicht gut. Morgen wechsel ich mal auf 72er HD und AOA2. Mal schauen obs was hilft.