Funktionsweise - 4 Gangschaltung (S51) ?

Sorry für den Doppelpost aber geht nicht anders Also wo die Abtriebswelle ist weiß ich jetzt, die Kugeln sehe ich auch und die Ziehkeilwelle habe ich auch gefunden.

Aber ich brauche halt noch immer die fUNKTIOnsweise der Schaltung, damit ich mir, sobald ich den Mist vor mir liegen habe, rekunstruiren kann, welches Teil welche Arbeit übernimmt und was schließlich getauscht werden muss. Frag mich schon ob mir die blöden Kugeln entgegenrollen wenn ich die Motorhälften geteilt habe.. kanns kaum erwarten mich am Freitag vor die Karre zu setzen und auszurasten. Bei der Gelegnheit noch die Frage, was ein Tuningzylinderkopf bringt, außer größere Verdichtung? Ist der wirklich so gut oder ist das nur Geldmache? Schent jedenfalls StVO mäßig nicht verboten zu sein.

Hey super nett von Euch!
Mit der Mutschy Anleitung ( das sollte ein Eigennamen mit Copyright werden!! ) ist das ja echt wahnsinnig einfach und gut erklärt!! Echt besten Dank dafür! und Kuba, ich werd natürlichd ann erstmal die Schaltwalze checken, sollte die rund sein habe ich Glück und werde die auswechseln. Ansonsten gehe ich halt nach der bombastischen Anleitung vor. DAs die Kugel fehlen kann ich mir kaum vorstellen.. weil wie solln die da rausrutschen... ka.. höchstens hat die mien Vorbsitzer nicht geschafft wieder mit einzubauen. Ich werde es jedenfalls mal versuchen am Wochenende und werde hier mal berichten wie und was nun Phase ist. Wobei ich glaube ne Regenierung des MOtors kann nicht schaden. Das Werkzeug muss man nur haben

Mfg und nochmal großen Dank an Euch!

Nee ich meinte jetz während des Fahrens von Alleine... nicht während des Bastelns! Aber ich glaubs gerne!

hey habe gerade erstmal den Kuppkungsdeckel abgemacht und wollte nachschauen ob die Schaltwalze rund ist, weil ja gesagt wurde, dass auch das schon für ein Problem bei der Schaltung sorgen kann und somit nicht der ganze MOtor zerlegt werden müsste - meine Frage jetzt : Woran erkenne ich genau dass diese Walze RUND bzw. ausgenudelt ist? Bitte scnelle Antwort

Wie zur Hölle bekomme ich die Mutter vom Primärritzel ab?? Kann es sein das das Gewinde n Linksgewinde ist? Ich teisse da echt wie n Höllenhunde am Schlüssel und die dicke Mutter löst sich net ...kriege somit die Kupplung net runter..