Zuendsteuerteil in Kroatien verrreckt..yesssss

ist ja auch egal wenn sie sich bei mir melden würde ich ihnen eine geberplatte mit spule und einen baustein schicken müssen sich nur melden

Hey Leutz!

Ruhig Blut!
Wir spielen hier ja nicht "Arbeiterdenkmal": Einer steht inner Grube, zehn stehen drumrum und geben Ratschläge, wie zu schippen ist...

Die kleine gelbe unscheinbare Karte vom großen Autoclub kann mit entsprechender Tarifierung durchaus den Rückholservice zum entspannten Erlebnis machen... (wenn man sie denn dabei hat).

Greetz
FOXX

Zitat von rkidh

soweit ich weiß ist der mit einer KR51/1 gefahren welche eine Schwunglicht - Magnetzündung besitzt.

Die wurde extra für die lange Reise auf Elektronikzündung umgebaut - gerade wegen der Wartungsfreiheit. Steht im Bericht. Nicht drinstehen tut leider, ob VAPE oder "original" verbaut wurde. Zündungsdefekt hatte er anscheinend keinen auf der Reise. Wieviel Wüstensand und afrikanische Matschpisten verträgt ein Unterbrecher?

Klar, bei Unterbrecherzündung kann man die üblichen Probleme schnell beheben ... nur sind das Probleme, die man bei E-Zündung gar nicht hat. Wenn dir am U-System die Primärspule verreckt, schaust du in Kroatien genauso mit dem Ofenrohr ins Gebirge.

Bei den originalen E-Zündungen ist der Lötstellengammel, Plastteilbrösel und Spulenkupferwurm natürlich genauso weit fortgeschritten wie bei den U-Zündungen. Mit nichts von alledem würde ich auf eine Langstrecke losfahren, nur mit Neuteilen - aber natürlich nicht mit halbgarem Nachbauscheiß.

Da steht man einfach mit VAPE am besten da - neue Teile, moderne Konstruktion, Herstellerqualität. (Wie lange bräuchte wohl ein Expresspaket von Tschechien nach Kroatien?)

Es kann weder sand noch matsch in rauhen mengen zur zündung gelangen (wenn der Motor gut und original abgedichtet wurde).

Simson und MZ wurden auch in Regionen verkauft in welchen absolute Extreme herschen - beide Mit U Anlagen.
Und es wurde über Jahrzehnte gelobt wie robust und leicht zu reparieren sie sind.
In den vergangenen Jahren gab es extremtouren von Simson und MZ Fans durch komplett Asien und Norwegen.
Von den MZ's weiß ich das die Problemlos mit Unterbrecher unterwegs waren.
In Russland (Europäischer Teil) Dauert der Winter-Sommer wechsel nur wenige Tage (andersrum genauso).
Da "versinken" die Fahrzeuge im Matsch - Unterbrecher in verbindung mit einem Dichten Gehäuse haben sich absolut bewährt.... und das bis heute. Russisches Militär und Polizei fahren heute teilweise noch alte Maschienen mit U Zündung.

Mein Kumpel fährt eine sogenannte "Waldsimme", durch Sand, Matsch und Wasser - und es gibt keine Probleme mit dem Unterbrecher. Im Winter sind wir mit der simme stundenlang durch, teilweise 2 Meter hohe, Schneehaufen gefeuert, das ganze Moped kam als einziger rollender weißer Haufen wieder heraus. Die Zündung war Trocken!

Soviel dazu!

wobei ich glaube die vape ist dann doch immernoch die vbeste variante - wenns denn der geldbeutel her gibt.
Ansonsten steht die U-Zündung in punkto einfacherere und anspruchslosere reparatur eindeutig vor der E-Zündung.

wie dem auch sei, egal jetzt.

hoffe ihr jungs kommt noch weiter.... ohne die gelben engel.

gruß

Also entweder Original E-Zündung oder U-Zündung.
Vape würd ich für sone Tour nicht nehmen, denn da ist die Fehlersuche und Behebung ungleich schwieriger.

Ich bin eh kein großer Vape-Fan, seit '98 fahre ich ori E-Zündung, und hatte bei 3 Mopeds insgesamt 3x den Geber kaputt (1x je Moped) und 1x (S50B2 '78) das Steuerteil. Gute Bilanz für 11 Jahre und einige 10.000km find ich.

Und über U-Zündungen kann ich mich auch nicht beklagen, Fahre ich seit '99 ohne Schwierigkeiten in der MZ. Und das auch unter widrigen Bedingungen: 4 Stunden Regenfahrt am Stück, Fahrten über nasse, salzgepökelte Straßen zum Elefantentreffen, auf dem Militärfahrzeugtreffen durch tiefen Schlamm etc.

sag ich doch!

dieser elektronik umbauwahn hat bei oltimerfahrzeugen nichts zu suchen.

Bei den MZ sieht man eindeutig das die selbst im Motorsport mit Unterbrecher erfolgreich unterwegs waren.

gruß

also ich meiner schwalbe fahre ich noch die original zündung, unterbrecher hab ich mal neu gemacht und sonst keine probleme, 14.500km runter und 29jahre jung.

im alltags moped is eine e-zündung, da ist mir auch schon das steuerteil kaputt gegangen, aber viel schlechter oder besser ist die auch nicht.
ich mag beide, ok, die e.zündung ist wartungs ärmer als der unterbrecher, aber man schraubt ja gerne

also ich würde auch ne e bevorzugen...

zündspule kann bei beiden verrecken...

aber die spulen auf der grundplatte halten sich normal, tja und dannn kanns bei der e nurnoch das steuerteil oder der geber sein... mit ersatzsteuerteil hat mans schnell

ist ja schön und gut das ihr alle so glücklich seit egal ob e oder u^^

aber eig geht es darum den beiden in kroatien zu helfen und net zu diskutieren das bringt den herzlich wenig