Gleichrichter bei Duo 4

Moser weiss das hab grad kein Link aber Der Goockl hat ein

Mahlzeit!

Obacht!

Wenn Du ihn falsch anschließt, tust Du ihm weh, sobald die Batterie angeschlossen und die Zündung eingeschaltet wird! Die entlädt sich dann recht kräftig über die Ladespule und macht den Gleich-riecht-er erst warm und dann kaputt! (Das riecht man aber deutlich, wie schon angedeutet)

So spontan: Der mittlere Anschluß ist einer der Gleichspannungsanschlüsse (denke, plus, also an Klemme 15). Die beiden äußeren, miteinander verbundenen, sind der zweite Gleichspannungsanschluß (denke, Masse, also Klemme 31). Die zwei freibleibenden Anschlüsse (zweiter von oben bzw. unten) kommen an die Ladepule (grau-rot und rot-gelb), wie rum ist egal.

Du könntest den Umbau auf einen Silizium-Brückengleichrichter (mit Flachsteckanschlüssen) erwägen. Hier ist in der Regel "+" (Klemme 15) gekennzeichnet, Klemme 31 ist diagonal gegenüber, die letzten beiden gehen zur Ladespule, egal, wie rum.
Hat etwas weniger Verluste und ist besser erhältlich, falls dieser hier das Zeitliche segnet.

GlückAuf!

MacHeba

Ich hatte mir das Problem mit boeski mal angesehen.

Zuerst hatten wir aufgrund der Entladung der Batterie die Ladespannung durchgemessen. Im Leerlauf und bei ausgeschaltetem Motor betrug die Spannung der Batterie rund 5,8V. Beim Gasgeben sank die Ladespannung komischerweise auf rund 5,6V, daher die Vermutung, der Gleichrichter wäre defekt.

Aber da sowohl der Silizium-Brückengleichrichter als auch der originale Gleichrichter keine Klemmenbezeichnungen haben, half uns kein Schaltplan wirklich weiter.

Welche Bauteile kämen dafür in Frage? Die komplette Elektrik funktioniert einwandfrei, nur besteht im Moment dieses Entladeproblem.

MfG

Christian

Hat keiner eine Idee, was das sein könnte?

MfG

Christian

Die Batterie ist nagelneu und auch frisch geladen.

Also denkt ihr, das könnte definitiv am Gleichrichter liegen? Wie gesagt, Zündung läuft top, Elektrik läuft ansonsten auch top.

MfG

Christian

Wie meist bei E-Problemen: Erst einmal alle Kontakte und Klemmstellen reinigen. Möglicherweise hängt das Masse-Potential "in der Luft".

Einen Defekt des Gleichrichters möchte ich aber ausschließen.

Messe doch mal die Spannungen direkt an den Kabeln, die von der Lima kommend an den Gleichrichter gehen (AC), dann direkt am Gleichrichterausgang und dann noch einmal über der Batterie (beides DC). Damit siehst du, wo der Fehler ist, weil:

Du siehst ja, ob die Spannung am Gleichrichter ansteigt, aber an der Batterie nicht, spricht das für ein Potentialfehler.

Das klingt doch konstruktiv. Könntest du eventuell nochmal ein Bild von der korrekten Klemmenbezeichnung bzw. Kabelbelegung des Gleichrichters posten? Danach wären wohl 95% der Probleme gelöst.

MfG

Christian