Zündzeitpunkt beim Sperbermotor?

6V-Spule = E-zündung, 12V-Spule = U-Zündung. Punkt. Warum, weiss ich nich, u es interessiert mich auch nich. Es is halt so, nimm es als gegeben hin. Da gerade die Hochspannungsdurchführungen am Motorgehäuse recht fehleranfällig sind, würde ich jederzeit von innenliegender auf aussenliegende ZS umbauen u ggf die Verkabelung anpassen. Den Kondi kannste mit sanftem Druck weiter reinschieben, aber hau bloß nich mitm Hammer drauf!!! Das Reinschieben empfiehlt sich sogar, da wirklich Funken vom Kondi zum Polrad überspringen können Und dass die Spulen genietet sind, kann ich nich so recht glauben. Hab selber mal nen Spatz (SR 4-1 K, BJ 69) offen gehabt, u selbst dort sind sie geschraubt. Von vorne/aussen siehts aus wie genietet, da kein Schraubenkopf erkennbar, aber von innen sind sie definitiv geschraubt. Der Spatz schlummert übrigens in unverbasteltem Originalzustand neben der ES 175/1 ("rasende Taschnelampe", BJ 66) in Daddys Garage, lediglich der Tank wurde mal silber überlackiert...

Gruss

Mutschy

Was ist das denn überhaupt für eine Zündung?

8307 mit untenliegendem Unterbrecher?

Dann benötigst Du eine außenliegende Zündspule. hat auch den Vorteil,daß Du dann 25W Lichtleistung hast.

also wenn du auf außenliegende Zündspule umwechseln willst, kann ich dir ne 12 V- Zündspule anbieten, sofern du noch keine hast.

Wenn du eh einmal am Schustern bist, bau die GP aus (vorher Sitz markieren, um Zündungseinstellung zu erleichtern!), ersetz die 25W-Lichtspule mit ner 35er u tausch die innenliegende Zündspule gegen eine Primärspule für U-Zündungen. Dann noch richtig verkabeln (denk an die aussenliegende ZS u den entsprechenden Schaltplan, zB den hier) u fertig is der Salat.

Gruss

Mutschy

Die alten Polräder (Sperber/Habicht/SchwalbeS/Duo) sind nicht stark genug für 35W-Licht; bleib mal lieber bei 25W. Hierbei beachten: Die 25W-Spule für diese Fahrzeuge ist nicht dieselbe wie für die späteren Fahrzeuge, wo die stärkeren Polräder dran sind!

also ich würde dir empfehlen, komplett auf E-Zündung umzurüsten wenn du den Scheinwerfer schon hast.
Musst dann nur das Steuerteil irgendwo vertsecken.
Mit Innenliegender Zündspule würd ichs nicht versuchen, denn dann kommst du nicht auf 35 Watt.

Oder du baust eben wieder den alten Scheinwerfer ein

Kuck mal unter http://www.moser-bs.de...da gibts ne gute Anleitung zum Zündung einstellen ohne Markierung.

... oder gleich so Das Polrad der E-Zündung bringt natürlich die 35W Scheinwerferleistung auch her, die die E-Grundplatte gerne erzeugen würde.

Zum Einstellen des Zündzeitpunkts brauchst du ein markiertes Polrad, oder du stellst auf die magnetische Abrisskante an der Spule ein (s. das übliche Buch von E. Werner).

Für einen Halogenscheinwerfer (HS1 ist das bei 35W) brauchst du aber zusätzlich einen Spannungsregler, sonst halten die Lampen nicht arg lange. Das sind dann gleich nochmal ordentlich Kröten, und ich glaube, der originale EWR ist momentan gar nicht lieferbar.

Für den hochdrehenden Sperber wäre wahrscheinlich die VAPE-Anlage sowieso das einzig senkrechte. Da gibt's dann genug Lichtleistung für 60W H4 Scheinwerfer, 12V überall, zuverlässige E-Zündung mit 27 kV Funkenspannung ... und ein Polrad mit ZZP-Markierung