Was haltet ihr von Zündapp?

Die haben früher mal tolle Sachen gebaut.

zu langsam, zu teuer, sehen aber gut aus.

Zündapp? Geile Sache. Die sind preislich aber wieder richtig am steigen.

Gruß, Devil

Aber eine 50-er würde ich von denen nicht kaufen, ist zu langsam usw... wenn dann eine ks50/80 oder gleich eine 125-er die geht richtig ab und sehen echt super aus!

Hier mal ein Vorgeschmack auf die 125-er das ist echt ne geile sache

Youtube

Hab jahrelang eine CS 50 Sport in Blau und mit Beinschutz gefahren. Super Klasse Sache. Hatte auch vor, mir wieder eine zuzulegen, aber die Preise..... Und das mit "zu langsam" stimmt auch, wenn meine gut drauf war, hat sie annähernd die 50 gepackt. annähernd.

Während Simson mit Uralttechnik (unbeschichteter Graugußzylinder, keinerlei Membrane oder sonstige Neuerungen) mit kleinem Nummernschild zumeist 60 fahren darf (auch 16-Jährige), dürfen halt die West-50er mit kleinem Nummernschild nur 40, 50 oder (seit neuestem) 45 fahren.
Technisch war Zündapp schon in den 60er-Jahren besser, da chrombeschichtete Zylinderwände (schon Ende der 60er hatte Kreidler dann bereits nikasilbeschichtete Aluzylinder!).
Und die heutigen Membran-Plastikklos sind motormäßig technisch Spitze (in Frankreich oder wo man sonst ungedrosselt fahren darf, haben die 50-ccm-Teile Höchstgeschwindigkeiten mit serienmäßigen "Zweirädern", wovon Simson nur Träumen könnte, weil da technisch eben einige Jahrzehnte Entwicklung dazwischenliegen). Nur: Wer will so einen modernen Mist fahren?
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Zündapp, Kreidler, Herkules und Maico (ein Modell war die schnellste serienmäßige 50er!) sind auch schön. Aber mit kleinem Nummernschild zu langsam, mit großem zu teuer im Unterhalt. Und zu teuer in der Anschaffung sowieso (zählen inzwischen als Liebhaberfahrzeuge, da alte Säcke in meinem Alter, die inzwischen Geld haben, die Kinder sind erwachsen und aus dem Haus, solche alten 50er aus ihrer Jugend - damals Alltagsgeräte - jetzt nebenher als "Hobby" betreiben und entsprechend viel Geld dafür ausgeben, was die Preise in die Höhe getrieben hat).

also ich hab erst vor öhh 2 wochen ne cs50 im komplett ori zustand gekauft!!!

250 euro

so ne KS 750 Typ "Rußland" mit Hänger , das wär mal was, aber teuer

Hallo,

ich hatte seinerzeit (muß schon so 22 Jahre her sein ) , wie alle "Jungs" bei uns hier ne Zündapp.
Es war ne CS 50 (auf 40km/h) von 1981.
Man konnte die damals an jeder Milchkanne für´n paar Mark (meine hat 80 DM gekostet) in nem runtergerockten Zustand kaufen und Teile gab´s massig gebraucht wie neu.
Das schönste war für uns die Teilekompatibilität, wenn Ihr versteht, was ich meine .
Ein KKR Zylinder konnte z.B. ohne größere Umbaumaßnahmen sogar auf´n Mofa montiert werden und die Kurbelwellen, wie auch die Kupplungen hielten das locker aus mit 6,25 PS.
Mein Kick hatte ich umgebaut mit ner originalen KS 50 Auspuffanlage (gleichwertig mit den "Jamarcol"-Teilen, die man heute überall bekommt).
Nen KS 50 Supertherm - Zylinder mit erweiterten Ein- und Auslass auf nem KS 50 5-Gang Block mit Vollwangenkurbelwelle und L-Ring Kolben.
Abgestimmt mit 19er Bing Vergaser und ner MHKZ Zündung.
Lang übersetzt 17/36 er Kettenritzel lief die dann 95 km/h mit nem Anzug, daß sich die neu aufgekommenen 80er (z.B. Honda MT 8 ) echt warm anziehen mußten.
Fahrwerk und Bremsen waren ausreichend dimensioniert bei den Mokicks (CS-Rahmen ist identisch mit K 80 - Rahmen) es hatte ne hydraulisch gedämpfte Telegabel von "Paioli", 5 Fach verstellbare Federbeine hinten, ein Vollwertiges Cockpit mit DZM (meins war von ner KS 50 WC), Magura Armaturen,
Leichtmetallgußfelgen mit groß dimensionierten Vollnabentrommelbremsen usw...

Von der Verarbeitungsqualität war / ist so ne Zündapp / Hercules / Kreidler sehr hoch anzusiedeln.
Die sind damals einfach ausgestorben, weil sie den Trend zu optischer Modernität (vgl. mit Honda MTX / MBX und Yamaha RD / DT) zu spät erkannt haben.
Außerdem war so eine Zündapp 80er (KS 80 Super/Sport) ca. 30% Teurer als eine neue Honda MTX.
Den "Enduro"-Trend hat man dann in Bayern ebenfalls gepflegt verschlafen.
Zündapp hat´s dann zwar noch versucht in Zusammenarbeit mit Aprilia (die das Fahrwerk für die SX 80 Enduro lieferten), war aber leider dann zu spät.

Heutzutage fahre ich dann doch lieber Simson, was aber in erster Linie mit der schlechten und teuren Teilebeschaffung im Zündappsektor zu tun hat.
Ich hätte trotzdem nochmal Lust, mir ne CS aufzubauen mit 5 Gang, M-Lenker, kurzer CS 25- Sitzbank, und ner Scheibenbremsgabel von ner K 80.
Das ganze dann mit nem schönen 8 PS Athena Supertherm und Resoauspuff.

Gruß Lutz