Elektronik Problem der Blinkanlage

So, Du hast definitiv eine Elektro-Zündung.

Und deine komplette Elektrik ist Käse.

Da paßt gar nichts zusammen.

Der Blinkgeber ist definitiv falsch.

Deine Ladeanlage wird deine Batterie nie richtig laden können.

hab ich das richtig in Erinnerung,daß Du hinten 6 und 12V Birnen hast?

Auch völlig verkehrt,da beides von einer Spule eingespeist wird.

Hat der Scheinwerfer auch 12V?

Wenn ja und sie auch ordentlich hell leuchtet,dann wirst Du wohl eine komplette 12V-Zündung haben.

Du wirst auf jeden Fall mächtig umstricken müssen.

Willst Du 12V haben,brauchst Du eine 12V ELBA und einen ESB /EWR. Ladeanlage und Blinkgeber fliegen raus.

Sollen es 6V sein,muß ein 6V 2x21W Blinkgeber rein und eine neue Zündung,bzw. die beiden Lichtspulen.

Batterie dementsprechend anpassen.

Da hat Dir der Vorbesitzer eine schöne Elektronikaufgabe hinterlassen

Am besten alles rausreißen und nach Schaltplan alles neu anschließen. Wer weiß,wo er da noch was anders angeschlossen hat. Dazu dann Tank und Sitzbank abbauen,dann kann man die Kabel von den Endverbrauchern gut zurückverfolgen

so... nu mal meinen senf

das polrad ist meiner meinung nach dieses rosane. das kenn ich nur von 12V e-zündungen (12V bordnetz!). ansonsten is das ne ganz normale e-zündung. kontrollier aber sicherheitshalber mal, ob auf der zündspule 6V oder 12V draufsteht. auch wenns verwirrt, aber da MUSS 6V (!) draufstehen

so, nu zu diesem ominösen blinkgeber: das ding is auf jedenfall aus der DDR. und es ist ein blinkgeber aus nem auto. trabi oder wartburg. was mich verwundert sind die 15W... das is doch selbst in der DDR schon seit jahrzehnten 21W gewesen, spätestens seit den 70ern meine ich... auf jedenfall dienen die 2 freien kontakte wohl einmal für den anhängerblinker und für die anhängerkontrolleuchte. schreib mal genau ab, was drauf steht (bis auf die warnhinweise ^^) oder mach n gescheites photo

wenn ich das auf dem bild richtig erkenne, is die ladeanlage richtig angeschlossen.

fazit: ein nicht bis zum schluß durchgeführter umbau einer simme mit 6V e-zündungs auf 12V o.O. mein tip: zieh den umbau komplett durch. dazu brauchst du jetzt erstmal ne 12V elba. die ersetzt einmal die ladeanlage und zum 2. den blinkgeber. und nen gleichrichter. das bremslicht schaltest du dabei direkt auf das plus vom gleichrichter, bevor das kabel in die elba geht. das rücklicht schaltest du mit auf die vordere lichtspule.

cya v3g0

3d1t@tacharo: esb/ewr brauch er nur, wenn er vorne HS1 drin haben will. ansonsten langt 12v gleichrichter + 12v elba

Stimmt, nur Gleichrichter.

Aber woher den passenden Schaltplan?

Die /1 gibt es bei E-Zündung nur mit ESb/EWR

Steht auf der Grundplatte: 8305.2? dann kannst du von einer 12V Zündung ausgehen.

Dann brauchst Du wirklich nur ELBA und Gleichrichter. Dann hast Du alles beisammen

Zitat von Jack Bauer17

Sry für meine unwissenheit was bedeutet e und u zündung und was ist die boardspannung.

Öhm zündspule hab ich nach geschaut man kann nichts erkennen wie viel volt.
Also auf den Blinkgeber steht 12V 2x15W 1x15W ja ich habe mich da auch shcon gewundert!

Isses leichter auf 6V um zubauen oder auf 12V ?

Mfg

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aaaaalso: es gibt in der simson 2 arten von zündung:

1) die u-zündung. das u steht für unterbrecher. hier wird über einen nocken am polrad ein unterbrecher geöffnet, wenn gezündet werden soll. alt und verschleißanfällig, von einigen aber trotzdem favorisiert, wegen der einfachen repaprierbarkeit. die spannung im ZÜNDSYSTEM liegt bei ca. 12V. der zündfunken entshet durch schlagartigen magnetfeld zusammenbruch

2) die e-zündung. das e steht für elektronisch. hier gibts keinen nocken und keinen unterbrecher mehr, sondern nur noch eine lücke im polrad und eine geberspule. wenn die lücke am geber vorbeizieht, wird in der geberspule ein spannungsimpuls induziert. dieser wird auf einen sogenannten thyristor geleitet, der dadurch leitend wird. dadurch kann sich ein zuvor aufgeladener kondensator auf die zündspule entladen, was den funken ergibt. hier sind im zündsystem bis zu 400V unterwegs! der zündfunke entsteht durch den schlagartigen magnetfeldaufbau

desweiteren wird in der simme zwischen 3 voneinander unabhängigen stromkreisen gesprochen:

a) dem zündkreis. bei unterbrecher mit 12V angegeben, bei elektronik mit 6V angegeben (die zündspule muss dazu passen!. hat auch meist ne entsprechende voltage aufgedruckt)

b) dem lichtkreis. dieser versorgt NUR den vorderen scheinwerfer mit saft (und die fernlichtkontrolleuchte, soweit vorhanden). entweder 25W bilux (u-zündung mit 6V bordnetz), 35W bilux (e-zündung mit 6V oder 12V bordnetz) oder HS1 (e-zündung mit 12V bordnetz)

c) dem ladekreis. die voltzahl (voltage) dieses kreises bestimmt im wesentlichen, ob man 12V oder 6V bordnetz hat. schließlich kannste ja ne 12V batterie nicht mit 6V laden und mit 12V kochste ne 6V batterie. an dieser ladespule hängen dann auch noch rücklicht und bremslicht. später (bei den 12V modellen und den sr50 modellen) is das rücklicht und die tachobeleuchtung auf eine entsprechend stärkere vordere spule gewandert (42W bei bilux)

ob du jetzt besser auf 12V oder auf 6V umbauen solltest ist schwer zu sagen... ich würde nach der zündung gehen. wenn die ne 12V ladespule hat würde ich auch auf 12V bordnetz umbaun. analog bei 6V. dazu müsstest du aber mal das polrad runterholen und wahrscheinlich auch die grundplatte abnehmen (da wo die spulen drauf sind) und die nummer, die dort eingestanzt ist, ins forum posten. dann kann man da schon mehr sagen

cya v3g0

Zitat von SSJ3 Vegotenks

b) dem lichtkreis. dieser versorgt NUR den vorderen scheinwerfer mit saft (und die fernlichtkontrolleuchte, soweit vorhanden). entweder 25W bilux (u-zündung mit 6V bordnetz), 35W bilux (e-zündung mit 6V oder 12V bordnetz) oder HS1 (e-zündung mit 12V bordnetz)

Nicht verallgemeinern,denn das ist nur bei E-Zündungen der Fall.

Die 12V-U-Zündung hat Scheinwerfer und Rücklicht an einer Spule

@JB17: Ich würde aber auch auf 12V arbeiten. Also 12V ELBA und Gleichrichter organisieren.

Dann nimmst Du einen Schaltplan der S51/1 C. Statt ESB oder EWR nimmst du den Gleichrichter.

Wie der angeschlossen wird,sagen wir Dir dann. Istber auch nicht viel anders,als beim SS?,nur daß er nur 4 Anschlüsse hat

http://www.akf-shop.de/shop/pr…o/p834_Gleichrichter.html

http://www.akf-shop.de/shop/pr…-12V-2x21W-8872-10-1.html

evtl. noch einen Halter für den ELBA,Leitungsverbinder und Steuerteil:

http://www.akf-shop.de/shop/pr…raeger-S51--S53--S83.html

Zur Zündspule: Die bezeichnung steht an der flachen Kopfseite. Wenn da keine V angegeben sind,dann müßte da EMZA stehen. das ist auch ok. Aber keine 12V!!

Es handelt sich nicht,es ist eine 6V-Ladeanlage. Den Messingkasten gibt es nur für 6V.

Hupe muß auch noch 6V.

Zur Bestätigung: Zünd-und Batteriestromkreis sind voneinander unabhängig