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Hallo,
Ich habe folgendes Problem, bei meiner s51 ist ein Schieber verbaut wo eine kerbe eingeritzt ist und damit hält sie das standgas.
Verbaue ich habe ein normalen schieber halt sie das standgas nicht.Da wollte ich ma fragen ob das an den schieber liegen könnte und was die kerbe zu bedeuten soll ,weil ich habe so was noch nicht gesehn.
also was die Kerbe da bedeuten soll keine Ahnung, normal ist die eigentlich nicht
Standgas wird beim 3er Versager über die Stellschraube am Schieberdeckel eingestellt
Standgas wird beim 3er Versager über die Stellschraube am Schieberdeckel eingestellt
Nix da! 
Standgas wird an der Schraube eingestellt,die neben dem Schiebergehäuse senkrecht angebracht wird.
Gemischschraube ist plombiert.
meine Bücher hab ich nich hier, aber ich mein das was du da eingezeichnet hast wird Umluftgemischschraube oder so genannt
wie auch immer, macht die jedenfalls kein Standgas!
Was Tacharo sagte ist richtig.
Das machen sie ja auch, wenn sie richtig eingestellt sind.
Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir passierte auch nix.
Ich habe es gemacht, wie es im Buch steht: Also Plombe von der Leerlaufgemischschraube entfernen, diese ganz reindrehen und dann exakt 3 Umdrehungen wieder rausdrehen und dann kannst du mit der Standgasschraube das Standgas perfekt einstellen.
Bei mir war die Schraube fast ganz reingedreht, deswegen funktioniert das mit dem Standgas net. Wird bei dir auch der Fall sein.
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meine Bücher hab ich nich hier, aber ich mein das was du da eingezeichnet hast wird Umluftgemischschraube oder so genannt
Richtig,
und diese regelt das Standgas,da sie in den Luftkanal eingreift
Beim 1-11 heißt die Standgasschraube auch nicht Leerlaufschraube,sondern stumpf Kolbenschieberanschlagschraube
@die Anderen: Funktioniert der N3,ist er super.
Funktioniert er irgendwann nicht mehr,hat man meistens verlohren
Superman Bei mir musste ich die Gemischschraube genau 2 Umdrehungen rausdrehen, aber das ist sowieso immer etwas anders.
Ansonsten hat der N3 das bessere Standgas - wenn auch weinger Drehmoment...
Ansonsten ist mir auch das bekannt, was tacharo sagt, dass man mit der Leerlaufumluftschraube (herrlicher Name :biggrin: ) die Standgasdrehzahl regeln kann und beim N1 eben über den Schieberanschlag. Die gemischschraube geibt es ja denn bei beiden, wie hinlänglich bekannt ist :biggrin:
Das Problem bei den N3 Vergasern liegt darin, das das Standgas nicht "Mechanisch" eingestellt wird, sondern über die Luftzufuhr!
Wenn die Kanäle über die Jahr im inneren des Vergasers durch Oxidation/Dreck zu sind, lässt sich nichts mehr einstellen!
Evtl kann ein Bad in einem Ultraschallbad (ich rede hier nicht von einem was man bei Tschibo bekommt, sondern in der Regel bei 200€ losgeht) abhilfe bringen! Aber auch das ist keine Garantie 
Charles
Was machst du denn, wenn du den lenker mal voll einschlägst?! Genau...dich nach dem Flug auf die Schnauze wundern, warum das Moped von alleine los gefahren ist 
:biggrin:
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