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Original von Bulletproof-DTI:
Echt lustig das hier zu lesen, aber könnten wir evtl. mal wieder zu meinen Probs mit der Bedüsung und vor allem zu dem Problem mit dem Simmerring kommen???
Lass dei Düsen wie sie sind, ich hab auch ne 72er HD u es geht ganz gut. Und den Simmerring pulste vorsichtig raus (Dichtfläche am Motor nich beschädigen!!!) u setzt nen neuen ein. Alles andere is ein Risiko.
Gruss
Mutschy
PS: Danke für das Lob 
Hey, Bulletproof, welches Spezialwerkzeug hast du denn alles benutzt, um den Motor auseinanderzubauen????? Würde mich mal interessieren, da ich auch grad nen kaputten bekommen habe, allerdings für ne Schwalbe oder Star oda so.
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Original von tacharo:
Und welchen Sinn soll das haben??
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Original von Simson_S51-B:
Damit der Motor richtig schön überfettet, die karre garnicht erst auf die idee kommen kann etwas an leistung zu gewinnen und man sich freuen kann, das man seinen Auspuff nach 300km ausbrennen darf....macht ja spaß...so im winter....da kommt romantik auf, wenn man vor so nem Brennendem Auspuff sitz...in der einen hand das feuerzeug und in der anderen ein Bier
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Original von tacharo:
Laß sie mal machen Nico.
Vielleicht verrät uns ja noch jemand den Sinn der größeren HD
Dann gibt mal den Tuner ala LT,RT... nen Tip! Von euch können die noch einiges lernen!
Boah...noch so nen Eimer der erst schreibt und dann nachdenkt....
1. Reden wir hier nicht von Tuningzylinder
2. Denk doch mal drüber nach, warum die Tuner das empfehlen?!
Genau...weil du selber nicht drauf kommst, erkläre ich es dir gerne!
Bei einem Tuningzylinder kann es der Tuner selber meißt nicht genau sagen, welche HD genau verbaut werden muss, demenstprechend gibt er sie lieber ein paar Nr. größer an um ein zu mageres gemisch zu vermeiden!
bei nem Stinozylinder wissen wir die HD aber ganz genau und müssen nicht ausprobieren!
Also erst nachdenken, bevor man hier etwas weiter gibt wovon man keine ahnung hat!
Desweiteren könntest Du ja mal in ein Fachbuch schauen,was dort zum Einfahren steht. Findest Du irgendwas mit ner größeren HD,schick mir die Passage 
Demnach hätten ja alle neue Simmen bei Auslieferung eine zu große HD drin gehabt haben,da sie ja erstmal eingefahren werden mußten.
Wo hatten die bloß damals die originale HD versteckt?? Die mußte dann ja nach dem Einfahren rein
Aber wenn bei Dir ein 60er 2K ein Tuningzylinder ist,kannst Du gerne eine Größere reinmachen 
Noch Fragen?
Dann frag
Ich hab nicht behauptet das man nen 60er nicht mit original Düse fahren kann.
Ich hab nur für ne größere Düse zum einfahren geraten!
Und genau wie du sagst, Simson_S51...man tastet sich heran, damit man die perfekte Einstellung erziehlt. Feineinstellung, nur weil die vorgeschriebene Düse verbaut ist, muss das nicht heißen das es die Perfekte ist!
Wenn du deiner \"originaler\" Einstellung zufrieden bist, ok, jedem das seine! Aber manche juckt es in den Fingern und wollen die perfekte Abstimmmung.
So und jetzt hab ich kein Nerv mit euch zu diskutieren - es wird einem eh alles unterstellt!
Ich hab meine Erfahrungen gemacht!
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Original von Simson_S51-B:
Also erst nachdenken, bevor man hier etwas weiter gibt wovon man keine ahnung hat!
stimmt, du weisst ja eh alles am besten
:dance1:
Zitatstimmt, du weisst ja eh alles am besten
Wenigstens hier hast du recht 
Ja, das ist Feingewinde M10x1
das Du den Motor so auseinanderbekommen hast,spricht dafür,daß die Lager schon sehr gelitten hatten.
Nein, das Gewinde auf der Kurbelwelle ist nicht zu retten!
Die muss neu
Bevor du dich ans Regenerieren machst, nen kleiner Gedankenanstoß...
1. Du hast einen defekten motor vor dir
2. Du hast jetzt NEUE Lager drin
3. Aber du hast KEIN Werkzeug...
Punkt 2 in verbindung mit Punkt 3 lassen die ganze sache ziemlich beschissen dastehen
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