Der Krankenfahrstuhl "DUO" - Thread

Ich komme eventl später auf dein Angebot zurück

Hab nochma ne Frage zwecks der befestigung ges vorderads.

Was für ne Bremse wird da verbaut? Ich hab bei Knallis aufbau gesehen, dass er da ein Blech eingesetzt hat.

Aber das war doch bestimmt nicht original so, oder doch?

Danke im voraus

mfg

moeftuner

PS: Werd heut Holz und so für Fußboden und Sitzbank holen

War auf jedenfall beim 4/2 original. Verbessert die Bremse, die ja sonst "falschrum" arbeitet.

Der Simplex-Trommelbremse ist es egal, wierum sie dreht: Die eine Bremsbacke arbeitet auflaufend, die Andere ablaufend. Die Bremswirkung ist in beiden Richtungen eigentlich die selbe (dank Simplex => Nur 1 Bremsnocken)

Bei einer Duplex-Trommelbremse wäre ein Unterschied zu spüren, je nachdem, ob sie auflaufend (greift stärker) oder ablaufend (schwächer greifend) arbeitet.

Nachzulesen: Wikipedia: Trommelbremse

Ich denke, dass es eher was mit der Bowdenzugführung zu tun hatte...
Wird der Bowdenzug von oben runtergeführt, Hat er bei jedem Einschalgwinkel annähernd die selbe "Länge". Würde er recht am Rad vorbei geführt, würde er bei Linkseinschlag gestreckt und bei Rechteinschlag würde er durchhängen.
Schlichtweg also andere Beanspruchung.

Gruß Frank

Bitte mal da:Lösungsansatz zur Erhöhung der Bremswirkung an der Vorderradbremse nachlesen.
Erklärt einiges, wenn man alles durchliest. So simplex ist es nicht, Frank

Alles klar danke leute. Werd mir dann ma son belch basteln.

mfg

moeftuner

Hm... Ich hatte eigentlich nie Probleme mit meinen Simson-Bremsen... <grübelnd>
Deswegen werde ich jetzt auch nicht alle 7 Seiten durchlesen... Im Ersten Beitrag wird ja schon der Grund genannt.

Ja, die Bremsen brauch(t)en nach dem Bremsbackenwechsel eine gewisse "Einschleifphase", bis sie ihre volle Bremsleistung erreichen. Das ist bei Simplex-Bremsen völlig normal, wenn die Backen nicht schwimmend gelagert sind, sondern feste Drehpunkte haben. Bei festen Dreh-/Lagerpunkten erreichen die Bremsen sowieso erst die beste Bremswirkung, wenn die gesamte Bremsbelagsfläche greift.
Bei der Simson greifen ja anfänglich nur die äußeren "Spitzen" der Bremsbeläge (Nahe dem Nocken), wenn die Backen gewechselt wurden.

<OT:>
Ein Vergleich: Versuche dich an einer runden Teppichklopfstange (oder einem Reck) nur mit den Fingerkuppen anzuhängen. (Du findest kaum Halt) Anschließend hängst du dich normal an die Teppichklopfstange (oder das Reck), als wenn du Klimmzüge machen willst... (Du hast sofort (besseren) Halt)
OK, ist zwar ein schlechter Vergleich, aber er zeigt den gemeinten Unterschied zwischen kleiner und voller Angriffsfläche
<OT Ende>

Aber dass die Bremsen im ersten Zeitraum nach einem Backenwechsel soooo extrem schlechter gezogen hätten?? Ne, das wäre mir dann aber wirklich in Erinnerung geblieben. (... und meine Bremsen haben immer super gegriffen.)

Gut, man kann auch eine bereits (leicht) gebrauchte Bremsbacke an die Stelle der ablaufenden Bremsbacke und eine neue Backe als auflaufende einbauen....

Ein sehr wichtiger Fakt war aber auch die richtige Bremseinstellung, zu der nun mal dazu gehörte, dass man auf die Backen die richtigen Unterlagen am Nocken auflegte (wenn dieses nötig war), wie auch die richtige Einstellung des äußeren Bremshebels (optimale Kraftübertragung).

Ist die Simplexbremse erst einmal gut (gleichmäßig) eingeschliffen, ist ihr die Raddrehrichtung völlig Banane, da sie dann in beiden Richtungen gute Bremskräfte entwickeln können.

Gruß Frank

Hallo. Ich habe mal eine frage zu meinen duo ich habe ein duo 4.1 und habe es auf 4.2 umgebaut beziehungsweise einen grösseren motor verbaut.
Hier zu meiner frage.
wenn ich meinen auspuff jetzt unter mein duo lege und nicht mehr aussen lang schaut der auspuff hinten nicht raus.Kann es dann sein das die auspuff gase unter dem sitz aufsteigen und meine sachen dann danach riechen.

Im Normalfall nicht.

Gruß

Klaus

Du hast ja ein 4.2 also ziehen die abgase nicht in den innen raum oder kamm es bei dir schon mal vor?

normalerweise ist im Hohlraum unter der Sitzbank zu viel Luftbewegung, als dass sich da die Abgase zu sehr sammeln würden...

Die Mischung aus Luft und Abgasen wäre viel zu "dünn", als dass deine Kleidung danach riechen könnte...

Falls sich wider Erwarten doch zu viel Abgase unter der Sitzbank sammeln sollten, kann man sich auch selber eine Abhilfe einfallen lassen... (Ich denke da z.B. an eine Verlängerung...)

Aber ich glaube mal irgend etwas gelesen zu haben, dass je nach Typ (4/1 oder 4/2) oder gar bei beiden Typen ( ) der Pott eventuell mit dem Rahmen Kontakt bekommt, wenn der unterm DUO durchgezogen wird.
Vielleicht kann das jemand bestätigen oder verwerfen, dessen Pott unter'm DUO durch geht...

Gruß Frank