Von 50ccm auf 60ccm

1.) Komischerweiße kommt die antwort von jedem, der hier überflüssige fragen stellt!

2.) Doch, klar! Aber nicht welche die schon X-Mal beantwortet wurden!

3.) Doch, aber als ich hier angefangen habe, war mit der suchfunktion noch nicht viel los, denn da war das forum noch leeeer *wie schön das doch war*

5.) Glaub mir, wer sich das jetzt seit ca 4 Jahren anhören muss...der gibt auch dir solche antworten!

6.) Ich auch nicht! Nur das du mal die Suche benutzt...denn du hast es auch drauf danach zu fragen wie man ne schaltung einstellt!

7.) Ich auch

Zitat

Original von Simson_S51-B:
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6.) Ich auch nicht! Nur das du mal die Suche benutzt...denn du hast es auch drauf danach zu fragen wie man ne schaltung einstellt!

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da bin ich mir manchmal nicht so ganz sicher :biggrin: (mit dem streit) und hallo? wer das entsprechende werkzeug für die schaltung nich hat, hat auch meist nich wirklich plan davon, weil man hats ja noch nie gemacht

Duo42: google wirkt oft wunder aber ich will ma nich so sein :> ich denke mal der gute mutschy meinte mit dem wort \"esse\" deinen auspuff n auspuff is bei nem 2-takter nich einfach nur n rohr. da ist ein sogenannter konus und gegenkonus drinne. sind sone art hohlkegel. diese sorgen beim 2-takter für eine druckwelle (beim abgas ausstoß aus dem zylinder) die für den optimalen betrieb notwendig ist.

soweit ich das jetzt alles weiß, brauchste bei nem \"stino\" (= stinknormal) 60er 2kanal nich viel machen. folgende sachen solltest du jedoch checken:
- ist deine kurbelwelle noch in ordnung? (hat sie viel/wenig runter? kolbenklemmer/kolbenfresser gehabt?)
- sind die lager noch \"takko\" (in ordnung ^^)?
- irgendwelche getriebeschäden?
- stark abgenutzte kette? ritzel?

ich sprech da aus eigener leidlicher erfahrung wenn der motor eh schon nen schuss weg hat, zersäbelt der druck des 60er endgültig alles sind ja schließlich 20% mehr hubraum

vergaser und auspuff kannste so lassen wie beim normalen 50er. beim vergaser würd ich an deiner stelle mal mit der nächstgrößeren düse experimentieren. beim BING 17/15/1103 is standard ne 68er HD drinne. da ne 70er oder 72er nehmen. der BVF 16N1-8, bzw der 16N1-11 haben beide ne 72er düse drinne. hier mal ne 74er oder 76er probieren. da musste halt schauen was das bessere kerzenbild ergibt.

so, ich hoffe das hilft dir bischen weiter

cya v3g0

Zitat

und hallo? wer das entsprechende werkzeug für die schaltung nich hat,

Benutzt einfach mal die Suchfunktion und schon wird ihm weitergeholfen !

Möchtest du mal einen Tip von mir haben?

Lass den 50cm³ Zylinder drauf, denn du wirst keinen unterschied feststellen!
Denn nen DDR 50cm³ Zylinder ist in der regel immer besser als nen Import 60cm³!

Oder du lässt dir deinen ausschleifen!

keine Wissenschaft draus machen, 60er Zylinder kaufen, drauf bauen und evtl. etwas den Vergaser \"verstellen\".
Deckel ist ziemlich egal, allerdings könnte ein 60er Deckel beim Duo von Vorteil sein, da dieser etwas weniger Verdichtung und somit weniger Hitze am Köppel mit sich bringt (und die Motorwärme kann ja beim DUO durchaus zum Problem werden).
Auspuff kannst du was dran machen, ist kein Muß & beim Duo eher weniger angebracht.

60er Steuerzeiten Zylinder würde ich dir nicht empfehlen.

Na dann muss dein 50cm³ schon ziemlich fertig gewesen sein!

Zitat

Die Frage wegen des Motor\'s ausbauen hat sich erledigt, man kann
den Motor vorne runter lassen,indem man eine Schraube löst.

Verlass dich bitte nicht 100% auf meine meinung!
Aber da die Duo 4/2, wenn ich mich richtig erinnere eine SR50 Motorlagerung/halterung hat, müsste der mit einer Schraube (SKM 13mm) mittig unter dem Zylinderkopf abzulassen sein !

Gruß, Nico

Zitat

Oder gibt es beim 60ger normal auch andere

Ja gibt es!
Aber 41,00mm ist das Grundmaß bei 60cm³