SR50 geht immer aus

Dan schraub schön weiter an dem Unterbrechermist.

\"Das mögliche Liegenbleiben\" und \"ev. nicht angehenwollen\" fährt dann bei jeder Fahrt mit.

Ständig wechselst du die ZÜndkerzen, stelltst laufend die Zündung am Unterbrecher ein, . - Das rechte Seitenblech wird blind in immer neuen Rekordzeiten abgebaut. Aber du hast nun Ahnung von der Materie.

Du hast keine Lust auf Mopedfahren, das Teil steht jahrelang in der Ecke und wird dann für ein paar Cent \"an Bastler\" verschenkt. Mit wenig km versteht sich.

Aber Hauptsache es war billig. Tolle Hilfe!!

Und trotzdem ist immer der Schrauber schuld wenn das Moped nicht läuftt, oder wer sonst?

(Das schwierigste ist nicht das Reparieren, sonder das finden der Ursachen. leider wird oft mit Kanonen auf die falschen Spatzen geschossen,

wenn ich schon les: \"anderer Motor gekauft und selbes Problem, aber keine Geld für ne gescheite Zündung/Gaser).

Die allg. Wahrheit kann doch nicht beleidigen? (persönlich hab ich niemand angesprochen)

na dann versuch mal, den fragen von Charles zu antworten. Dann kann er Dir bestimmt weiter helfen. Charles ist hier nen Elektronik Fachmann und kann mitlerweile mit geschlossenen Augen ne Zündung hinterm Rücken einstellen.

Jürgen: Mensch Junge, hast Du irgendwie Aggressionen auf alte Simsons, die Du frei werden lassen willst? Also ich finde, wenn man sich ne Vape und nen Bing einbaut, ist das doch auch schon fast wie ne Kanonenkugel, mit der man auf Spatzen schießt. Klar, damit sind einige Probleme behoben, aber warum dann nicht einfach nach dem eigentlichen Fehler suchen, diesen beheben und fertig? Im Prinzip hast Du das doch so selber gesagt. Ich kann Dich grad echt verstehen. Ich hatte bis vor kurzem auch riesen Probleme mit meiner Zündung. Ich war kurz davor, mir für 140€ ne Vape zu kaufen. Ich bin halb durchgedreht! Die Lösung meines Problems hat dann im Endeffekt nur 75 Cent gekostet. In Form eines neuen Halbmondes. Der alte war zwar nicht abgeschert, sondern einfach nur verbogen, was zu Fehlzündungen geführt hat. Was meinst du, wie viel ich mich manchmal mit meinen Mopeds rumgeärgert hab und trotzdem stand noch nie ein Moped von mir drin mit dem Fazit \"Bastlerfahrzeug - Springt nicht an\"

Oh mann... wieder ein Vortrag von mir. ich geh jetzt erstmal schlafen :zzz:

Zitat

Original von Jürgen:
Dan schraub schön weiter an dem Unterbrechermist.

\"Das mögliche Liegenbleiben\" und \"ev. nicht angehenwollen\" fährt dann bei jeder Fahrt mit.

Ständig wechselst du die ZÜndkerzen, stelltst laufend die Zündung am Unterbrecher ein, . - Das rechte Seitenblech wird blind in immer neuen Rekordzeiten abgebaut. Aber du hast nun Ahnung von der Materie.

mh komisch, das letzte mal war ich kurz vor Suhl an meiner Zündung ... heh moment warte, da hab ich das Möp zusammen geschraubt :f_laugh:

Zitat

Original von Jürgen:
(Das schwierigste ist nicht das Reparieren, sonder das finden der Ursachen. leider wird oft mit Kanonen auf die falschen Spatzen geschossen,

jup, deswegen bau ich auch nicht beim kleinsten Problem an der Zündung gleich für teures Geld \'ne VAPE ein, oder bei jedem Husten des Motors als erstes einen BING, ich heiß ja schließlich auch nicht Seelig [schild]Achtung Insider[/schild]

und nochwas: ich hab immer \'n Unterbrecher mit, wenn was ist, den kann ich mitten in der Pampa in der Nacht wechseln und anschließend weiterfahren, wenn es dir den Regler zerhaut oder den Geber bei \'ner E-Zündung ist Feierabend,

ausserdem: ein Unterbrecher kostet grob geschätzt 2€, ein Kondensator auch, gehen wir jetzt davon aus, das wir Unterbrecher und Kondensator immer gleichzeitig wechseln kostet also ein Satz 4€, ein Unterbrecher reicht im schlechtesten Falle für ca. 5000km, dann wird ein neuer fällig, macht also alle 5000km 4€, teile ich jetzt die 120€ für eine Vape im Sonderangebot durch die 4€ macht das 30 Sätze Unterbrecher/Kondensator, das wiederum bedeutet die VAPE muss mindestens 150000km halten und das ohne das was ersetzt werden muss, dann hätte sie sich gegenüber der U-Zündung zumindest amortisiert, gespart hab ich dann durch die \"wartungsfreie\" Zündung noch gar nichts
demzufolge fällt sie bei Kosten/Nutzen Rechnung bei mir durch, zumal ich nur Freizeitfahrer bin und mich freue wenn ich im Jahr 5000km schaffe

Ich schlage mich z.Z mit einem ähnlichen Problem rum.
Meine SR 50 -6Volt, Bj.:88 und als Blinker-Ladeschaltung ist so ein kleiner schwarzer Kasten drin. Sonst íst auch noch alles orginal( was auch so bleiben soll, so lange es noch Teile gibt).
Standgas ist sonst völlig i.O. geht aber das Bremslicht an , scheint daß eher wie ein Kurzschluß zu sein und die Simmse will ausgehen. Nur mit beherztem gasgeben will sie noch laufen. Was mir noch so aufgefállen ist, bei meiner alten Simmse (S 50 und 22 Jahre her) ist immer noch das Rücklicht ausgegangen, wenn man gebremst hat. Das macht mein SR 50 nicht.
Ich bin ratlos und und habe aber keine Lust alle in Frage kommenden Teile zu wechseln.

mh

also bei 6V sollte das Rücklicht aber normalerweise ausgehen,

ich tippe mal drauf, das irgendwer in der Verkabelung rumgepfuscht hat, deswegen leuchtet dein Bremslicht jetzt auf Batterie, eigentlich nicht schlecht, bei 6V aber nicht wirklich möglich
dur die Verdrahtung wird eine Spannung von der Batterie in die Ladespule induziert, also quasi rückwärts, diese Induktion bremst die Schwungmasse, deswegen will dein Roller aus gehen

fazit -> Schaltplan nehmen und die Verkabelung komplett durchchecken und zurück auf original

Bei allen orig. SR50 (Auch SR50N) hängt das Rücklicht an der Vorderlichtspule mit dran - geht also NICHT aus beim Bremsen - !!!!

Bei S51 oder S50 ist das anders, deswegen geht dort auch das Rücklicht beim Bremsen aus!

also ick wees ja nich wo du deine Weisheit her hast, aber bei allen Schaltis die ick hier so rumfliegen habe ist bei 6V die janz stinknormale 21W Lade-/Bremslichtspule mit Mittelabgriff eingezeichnetund da wird das Bremslicht ganz normal am Endabgriff herrausgeführt und direkt das Bremslicht versorgt
nicht Vorderlichtspule, dat wär ja noch bekloppter wenn du z.B. \'ne 35/35 Lampe vorne drin hast und dann noch das Bremslicht zuschaltest würdest du ja mehr wie die Hälfte der Leistung vorne wegknippsen
oder bräuchtest \'ne 55er Spule, nur wenn 55W Spule, was machst du mit den Überflüssigen 20W wenn du gerade nicht bremst?