Wer hat Lust mit zu helfen die Simsons elektronisch aufzumotzen ?

Erst mal vielen Dank für die Rückmeldungen.

und an dich scrap danke für die offene konstruktive kritik. (ist wirklich ehrlich gemeint)

Ok die Bedingungen draussen am Moped sind sicherlich härter als zu Hause aber die Schaltung ist schon recht Robust und kann einiges wegstecken. Ich habe mich für einen kontroller entschieden weil der eine menge vorteile hat.

1.: Es lässt sich praktisch alles damit machen
2.: \"ganz wichtig\" es sind fast keine zusätlichen bauteile notwendig was die geschichte für nachbauer sehr vereinfacht.
3.: fehlerdiagnose ist wesentlich einfacher bei nur einem IC als wenn man 10 Stück hat. Wenn die 5V Spannung da ist dann kannes ja nur noch am prozessor liegen.
4.: um neue funktionen einzubauen muss man keine neue platine herzustellen sondern braucht nur ein prozessorupdate machen.
5.: die realisierung einer multifunktionsanzeige währe mit diskreten bauteilen praktisch unmöglich. allein für die displayansteuerung müsste man einen prozessor einsetzen. warum dann nicht gleich alles über diesen prozessor laufen lassen.

An einer S51 sollte der wassergeschützte Einbau im rechten Seitendeckel kein Problem sein. Die einzige wirklich begründete Sorge mache ich mir wie schon von anderen nachgefragt wurde wie sich das LCD unter den heissen und kalten Bedingungen verhält.

Die Zündungsimpulse kann ich zur not noch mit einem monstabilen multivibrator auf einen auswertbaren Pegel bringen wenn es probleme geben sollte. diese methode funktioniert bei anderen digitalen drehzahlmessern ja auch.

zur auflösung bzw. der aktualisierung des tachos, da hast du recht das die nicht alzu schnell sein wird mit \"nur\" einem magneten aber ich will auch kein prezisionsinstument haben. zur zeit habe ich einen fahrradtacho dran der auch mit nur einem magneten auskoimmmt und das reicht völlig aus. ich gehe ausserdem mal davon aus das jeder noch einen orig. tacho dran hat der ja pflicht ist. der digitale tacho soll für mich lediglich die möglichkeit bieten einen tagekilometerzähler zu realisieren mit evtl. ein paar nütlichen zusatinfos wie vmax oder durchschnitt, das war es dann aber auch schon.

die ladestromüberwachung fand ich nur interessant um sehen zu können, wenn ich mit \"festbeleuchtung\" (alle verbraucher an) die batt. leer ziehe oder ob sie dann immer noch zumindest ein wenig geladen wird. um einen trend zwischen laden entladen zu erkennen, würde natürlich die spannungsüberwachung reichen.

ich muss nur noch ein paar tage arbeiten dann habe ich eine woche frei. wenn das wetter mitspielt, werde ich alles am moped anschließen um zu sehen wo in der praxis die probleme auftauchen die mit sicherheit kommen werden.

zu meiner art den kommentierung in bascom kann ich eigentlich nur sagen das ich damit gut zurecht komme. das ganze sieht hier im forum nur super unübersichtlich aus weil die formatierung verloren gegangen ist.

nochmal das thema wegfahrsperre: die habe ich mir eigentlich nur ausgedacht, um z.b. beim tanken zu verhindern das da jemand schnell mit der karre abhaut während man bezahlt. also das zündschloss würde weiterhin sein funktion behalten. ich persönlich lasse beim tanken den schlüssel immer stecken (gewohnheit) nur schnell zündung aus, tanken, bezahlen. dabei ist es mir schonmal passiert das jemand ans moped gegangen ist aber der hat vor lauter aufregung den motor abgewürgt so das er nicht weggekommen ist. (glück gehabt) das deaktivieren fals es doch mit rein kommen sollte, dachte ich mir über einen blinkercode eingeben zu können. beispiel 2x links 1x recht 2x links, so das man keine tasten anbauen muss. nun gut das ist wirklich noch absolute zukunftsmusik.

scrap:

verrätst du mir was du bei dir zusätzlich eingebaut hast und wie du die funktionen realisiert hast?

m.f.g.

charly

Ob das mit der Ladestromüberwachung klappt weiss ich auch noch nicht, da es hier ein blödes Problem gibt. Und zwar kann es ja passieren, das mehr Strom aus der Batt gezogen wird wie es Ladestrom gibt. Damit kehrt sich leider auch die polarisation am shunt widerstand um. Selbst wenn ich die entnommene Strommenge dann nicht mehr messen kann weil der Prozessor ein positives signal erwartet, befürchte ich das der Prozessor in solch einer Situation schaden nimmt. Ich weiss das nicht mit sicherheit aber passieren könnte es. Wie ich dieses Problem lösen könnte über technische hilfsmittel weiss ich nicht. Man muss bedenken das ich bei der Strommessung nur mit einem widerstandswert von 0,001 Ohm und ein paar mV arbeite (I=U/R) Sobald ich dort noch ein anderes Bauteil wie z.B. eine Diode zwischenschalte, geht da garnichts mehr, weil ich einen viel zu hohen spannungsabfall an dem bauteil habe. Mal sehen was sich da machen lässt. Wenn da jemand eine Idee für hat, dann sol er es mich bitte wissen lassen.

M.f.G.

Charly

So Leute, nicht das ihr denkt das es nicht mehr weiter geht.

Habe heute mal das Layout für Streifenraster gemacht. Ich werde versuchen diese Woche mal alles an Moped zu bauen und wenn alles geht dann kommt endlich der Drehzahlmesser dran.

M.f.G.

Charly

So Leute, nicht das ihr denkt das es nicht mehr weiter geht.

Habe heute mal das Layout für Streifenraster gemacht. Ich werde versuchen diese Woche mal alles an Moped zu bauen und wenn alles geht dann kommt endlich der Drehzahlmesser dran.

M.f.G.

Charly

Hi Frank,

danke für den link und das kompliment. Der Schaltplan ist leider der von http://www.digitaler-drehzahlmesser.de. Die arbeiten dort mit einer Impulsumsetzung in eine Spannung. Das ist mir eigentlich zu ungenau, nur wenn ich es nicht besser hinbekomme werde ich diese Variante benutzen. Ich wollte eigentlich nur die Zeit ziwschen 2 Impulsen Messen und dann auf 1/min hochrechnen weil das genauer wird.

Ich bleibe auf jedenfall dran. Denke das es diese Woche noch neuigkeiten geben wird.

Gruß Charly