Warmstartproblem, nicht Kondensator!

eine \"kalte Lötstelle\" ist ne lötstelle, die nicht richtig leitet!
das heißt, dass sie den strom nicht durchläßt. man kann das nur durch messen mit einem multimeter prüfen!

Also ich hatte genau das gleiche Problem.

Bei mir lag es am Zündkabel.

Also Zündkabel austauschen ihr werdet sehn es wirkt manchmal Wunder. :biggrin:

Moin allerseits!
Auf meiner verzweifelten Suche bin ich auf dieses Forum gestoßen und war sehr erfreut zu sehen dass ich nicht der Einzige mit dem Warmstartproblem bin.
Also ich hab ne S50 B1 ist eigentlich immer gut gelaufen, hatte sie für einige Zeit eingemottet aber jetzt wieder ausgegraben und habe folgendes Problem:

Solange der Motor kalt ist läuft der Karren wie aus dem Bilderbuch, Standgas ist ok, Fahren ist ok, aber sobald der Motor richtig warm ist, also nach einigen Minuten ist beim Fahren immer noch alles ok aber sobald man sich einer Ampel nähert o.ä. also mit der Drehzahl runter geht setzt plötzlich die Zündung aus, also schnell wieder einkuppeln und den Motor wieder zum laufen bringen, allerdings ist es ziemlich peinlich wenn man an jeder Ampel mit 5000U/min wartet damit der Motor nicht aus geht…
Verstärkt wird dieses Problem noch dadurch, dass man die Fußbremse benutzt, sobald das Rücklicht an geht, ist der Motor quasi akut vom absterben bedroht… hat einer von euch nen Plan?

Weiß echt nicht mehr was ich noch machen soll, hab schon sämtliche Kabel und den Unterbrecherkontakt gecheckt ne neue Zündkerze und -spule eingebaut nix hilft…

Da wirste wohl irgendwie nen fettes Problem mit deiner Zündung haben.Und deine elektrik ist wohl auch vom ar***.

mir gehts genauso....kalt läuft alles wunderbar nur wenn die simme richtig warm ist springt sie ums verrecken nciht mehr an....