E Zündung

Motorgehäuse Polrad und Grundplatte haben eine Markierung.
Die müssen alle übereinander stehen.
Das nächste mal aber erst die Suchfunktion benutzen oder die Info-Abteilung hier im Theard \"Zündung\". :g_zwinklach:

https://www.simsonforum.de/wbb….php?thread/449&start=1#6

Prüfe den Stromfluß am Zünspuleneingang,ZSP-Ausgang,Zündkabelende.
So kannst Du eingrenzen.

Wie kann man denn rausfinden wenn man ne zündplatte vor sich liegen hat die höchst wahrscheinlich kaputt ist, welches bauteil defekt ist, ohne die zündung in ne simme ein zu bauen? Weil meine E-zündung ist auch schätzungsweise am arsch und jetzt hab ich mir vorläufig ne U-zündung reingebaut da funkt alles aber hätte trotzdem gern die E drin.
Aber bevor ich mir ne neue kauf hol ich mir gleich ne vape.
Hoffe ihr könnt mir beim geld sparen helfen.
MFG X :glowface:

Bei den einzelnen Spulen den Wiederstand messen.
Die wete findest Du hier irgendwo.Mußt Du mal suchen

Es muß aber nicht die Lima sein.Könnte auch am Steuerteil liegen.
Wie hat sich denn der Defekt beim Fahren bemerkbar gemacht?

Ich hab einen motor mit der Zündspule bekommen, habe aber keinen Zündfunken bekommen und dann einfach mal ne U-Zündung rein gebaut mit der hat sie dann gefunkt.

MFG X

Zitat

Original von X:
Ich hab einen motor mit der Zündspule bekommen, habe aber keinen Zündfunken bekommen und dann einfach mal ne U-Zündung rein gebaut mit der hat sie dann gefunkt.

MFG X

Dann war es sicherlich eine 12V Zündspule. An E-Zündung gehört eine 6V oder EMZA

Hallo zusammen!

Ich möchte jetzt nicht extra nen neuen thread aufmachen, weil meine Frage auch Richtung E-Zündung geht:
Ich hab ne Kr51/1 mit U-Zündung. Sie stand jetzt ein Jahr und ich habe sie jetzt wieder Flott gemacht (Juhu endlich ist das Getriebe dicht) allerdings erinnere ich mich daran, dass sie vor dem Jahr Zündaussetzer bei hohen Drehzahlen hatte, wenn der Motor warm war. Nach einigen Recherchen schloß ich darauf, dass es wohl am Kondensator liegt. Bisher habe ich ihn noch nicht ausgetauscht, da ich die Schwungscheibe nicht los bekommen habe. Bei meinen Recherchen hab ich herausgefunden, dass die U-Zündung im allgemeinen recht Wartungsintensiv ist, daher war meine Idee auf E-Zündung umzusteigen. Ich hab jetzt ein angebot für eine gebrauchte E-Zündung (alle Teile funktionieren aber noch). Mit dabei sind Polrad, komplette Grundplatte mit Spulen und Geber, Zündspule, Steuerteil und Kerzenstecker.
Jetzt meine Frage: Was brauche ich sonst noch zum Umrüsten? Neue Scheinwerferlampe und Rückleuchte ist klar. Brauch ich auch ne neue Ladeanlage oder tuts die alte?
Was muss ich beim Einbau beachten? Ist es schwierig an einer roten Schwungscheibe das Lüfterrad für die Gebläskühlung zu montieren?
Muss ich die Zündung neu einstellen, oder reicht es, wenn die Markierungen nachher schön über einander stehen?
Schaltpläne hab ich mir schon besorgt und durchgesehn. Das sollte kein Problem sein.

So das wars erstmal.
Danke schonmal für die Antworten!

Herzlich Willkommen

Ich habe mal die Suche durch sucht :biggrin:
Schau mal ob das dich weiter bringt.
//www.simsonforum.de/apbo…m_stop_jahr=2006&BoardID=

OK da stand schon einiges drin, das meiste hatte ich auch schonmal gelesen. Meine Frage wäre jetzt noch, ob meine alte Ladeanlage mitmacht, oder ob ich eine neue brauche. Wenn ja, welche?