Nachteile 80er Düse bei 50er Standardmotor

naja, eine 80er HD bringt nur was wenn Du ein bischen was an dem Ansaugweg veränderst und den Auspuff nach AOA1 oder 2 umbaust. Ansonsten hast Du nur erhöhten Verbrauch. Mehrleistung bringt die größere HD alleine nicht.
Ließ Dich mal im Forum unter Tuning durch. Da gibt es einen haufen Threads zu günstig tunen.

mfg

merci

also der luftdurchlass bleibt gleich, es wird aber mehr benzin durchgelassen,also wie schon richtig erwähnt,wird der verbrauch höher und das gemisch wird fetter!meinen alten modellbau-kenntnissen der 2,5ccm-verbrenner-klasse zufolge wird der motor also nicht auf seine maximale leistung kommen,sollte allerdings nicht weiter schlimm sein.besser als wenn das gemisch zu mager wäre,dann würde der motor nämlich heiser werden als er normalerweise sein sollte.Sollte das nicht stimmen,bitte ich um Berichtigung!

Größere Hauptdüse bedeutet fetteres Gemisch bei Volllast (also Gas voll aufgedreht), bei Teillast macht die Hauptdüse nichts, die ist nur für den Vollastbereich da, für den Teillastbereich ist die Nadeldüse mit der Teillastnadel da.
Demnach kannst du das fettere Gemisch was bei Vollast durch die zu große Hauptdüse verursacht wird nicht durch tieferhängen der Teillastnadel ausgleichen, dann hättest du im Teillastbereich ein magereres Gemisch (evtl. etwas mehr Leistung, dafür weniger Motorkühlung, Motor könnte überhitzen...) und im Vollastbereich das übliche zu fette Gemisch (weniger Leistung, Motor wird aber besser gekühlt).
Laut meinem Buch sollte so ein Vergaser auch ohne Hauptdüse funktionieren, bis man den Gashahn voll aufdreht, also bis dreiviertelgas normal wie immer und ab dann säuft dir die Kiste durch den zu großen Querschnitt (Düse fehlt ja) ab, allerdings hab ich´s noch nicht ausprobiert, da es mir zu aufwändig war den Vergaser zigmal dran- und aufzuschrauben.....
Also besorg dir eine 72er Hauptdüse und dann stell die Teillastnadel auf die 4. Kerbe von oben, dabei zählt die Kerbe in die die unterste der beiden Nadelhalterscheiben einrastet.
Guck mal bei \"Vergaserdaten BVF...\", da hat major_tom ja alles aufgelistet was die Vergaser so an Bedüsungen, Einstellungen etc. haben, da kannst du dann auch gleich deine anderen Düsen (Startdüse, Leerlaufdüse) und den Schwimmer kontrollieren.

Gruß
Denis

Also ich denke das mit ohne HD is reine Theorie da wird die die karre auch bei halbgas gndanlos absaufen.

Ich hab´s leider noch nicht probiert, sonst könnte ich es mit Sicherheit sagen aber in meinem Buch (Zweitakt-Praxis) steht es so.
Wenn ich mal langeweile hab probier ich´s vielleicht mal.

Gruß
Denis

Frag zur Not bei einem Online Händler wenn nichts vor Ort bei dir ist. Wenn Du am Telefon schön freundlich bist machen die das auch mal per Brief für ein Kleingeld.

Oder frag mal nett die Berliner Simson & IFA Freunde

Zitat

Original von Flugdreck:
Hab die Düse nicht selber reingemacht, war der Vorbesitzer. Aber was mich dann jetzt wundert, ist das die Kerze eigentlich immer Rehbraun war. Allerdings hatte sie immer genau 60km/h gebracht außer wenn es mal richtig bergab ging. Und der Verbrauch war schon höher.

Hat denn jemand noch eine 72er HD für einen 16N1-11, will nicht extra so ein Komplettset kaufen.

Ich würde mit Dir tauschen