Hab die Düse nicht selber reingemacht, war der Vorbesitzer. Aber was mich dann jetzt wundert, ist das die Kerze eigentlich immer Rehbraun war. Allerdings hatte sie immer genau 60km/h gebracht außer wenn es mal richtig bergab ging. Und der Verbrauch war schon höher.
Hat denn jemand noch eine 72er HD für einen 16N1-11, will nicht extra so ein Komplettset kaufen.
Danke für das Angebot!
Aber dann müsste ich sie bis zum Alex schieben und außerdem glaube ich das es eher am Vergaser liegt. Ich werde morgen nochmal schauen und wenn es doch die Zündung sein sollte, melde ich mich nochmal und komme dann nächste Woche zum Alex, da ich keine Ahnung vom Zündung einstellen habe.
Hab vorhin im Baumarkt einen 10er Gewindeschneider und nen 8,5 Metallbohrer gekauft. Da das 8er Gewinde sowieso ausgenuckelt ist ist es wohl relativ einfach mit 8,5 nachzubohren, dann einfach Gewinde rein und fertig. Habe das am Motorblock auch gemacht, da ist der Stehbolzen abgebrochen aber plan, einfach gebohrt, nachgeschnitten, neuen Bolzen rein und gut. 
So habe mir heute das erste Mal die Düse von meinem 16N1-11 Vergaser angesehen und stelle fest da ist ja ne 80er Hauptdüse drin. Normal ist doch eine 72er? Fahre jetzt also seit einem Jahr mit dieser Düse rum und frage welche Nachteile hatte ich das letzte Jahr dadurch :glowface:
Wie muss ich denn jetzt die Nadel hängen, weil bis ich eine 72er habe möchte ich die alte eigentlich noch benutzen. Habe so ein Doppelplättchen drin und die Nadel hängt in der vierten Kerbe von oben.
Eigentlich wollte ich nur das die Kiste läuft und habe mir die ganzen Sachen nicht wirklich gut angeschaut, also bitte nicht spotten :glowface:
Also wenn ich kräftig trete dann kommen ordentlich blaue Funken. Auf der Limaseite habe ich geschaut, da ist kein Öl drin also müsste der Ring i.O. sein. Also sie hat stetig an Leistung verloren und ich habe dann mal den Krümmer gekürzt, danach ging sie fast garnicht mehr. Da der Auspuff nicht mehr der beste war habe ich dann einen neuen Auspuff mit Krümmer geholt danach lief sie auch nicht besonders, neuer Zylinder und Kolben eingebaut und eben diese Symptome, zieht in unteren Drehzahlen garnicht und geht aus, ruckelt. Muss dann im ersten Gang schieben dann kommt sie wieder und ich muss relativ spät schalten um das sie läuft aber ich kann sie nicht so hoch jagen da ja ein neuer Zylinder drauf ist. Vergaser habe ich gestern nochmal richtig sauber gemacht und wollte eben starten und es gab eine Fehlzündung. Werde die Gute mal ins Freie schieben und da nochmal probieren ob sie angeht.
Achso kann es sein, dass der Vorbesitzer die Zündung verstellt hat damit sie mit einem Enduro- Auspuff und ein paar Löchern im Schalldämpfer besser läuft? Also verändert man die Zündung wenn die Tüte nach AO.. umgebaut wird? Den Stecker werde ich nochmal so kürzen, dass er mit der Isolierung abschließt.
Grüße Marc
Ist der Kupplungsgriff und da ist ja alles fürs Licht und Blinker... also einfach durch und von unten kontern geht nicht. Und Spiegel auf der rechten Seite ist sehr ungewohnt, also doch 10er und nen hübschen Spiegel. Danke für die Vorschläge.
Ist eine s51
Ist mir alles zu kompliziert, 10er Gewinde rein ist das einfachste und mein alter Spiegel sieht eh sch.... aus.
Danke für den Tip :smile:
Na dann versuche ich mal lieber nen 10er Gewinde da rein zu machen und kauf mir bei Herrn Gericke gleich einen neuen Spiegel. Wenn das fehlschlägt kann ich mir immer noch ein neuen Griff kaufen.
Hallöchen,
am Handgriff ist das Spiegelgewinde kaputt. Gibts da was im Baumarkt, so eine Art Flüssigmetall was da rein kommt und man danach wieder auf M8 ein Gewinde schneidet?
Ne am Kabel lag es nicht :mad:
Ich muss extrem hochtourig fahren also immer über eine bestimmte drehzahl liegen dann läuft se aber ruckelt trotzdem als ob sie will aber kann nicht. Fahre ich untertourig und schalte zu spät runter geht sie aus und ich muss im ersten Gang schieben bis sie wieder eine bestimmte Drehzahl hat. Wird der Zündfunke stärker mit ansteigener Drehzahl und wieviele Funken muss die Spule geben pro einmal langsam den Kickstarter treten 2 und wie stark müssen die sein?
Falschluft zieht sie nicht, habe den Luftfilter zu gehalten und dann ist sie ausgegangen.
Hochtourig kann ich aber nicht fahren da der neue Zylinder und Kolben erst seit gestern drin sind. HHHHIIIIIIIIIILLLLLLLLLFFFFFFFFFEEEEEEEEE!!!!!!
Danke.
Hoffentlich liegts am Kabel :glowface:
