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Aber wenn ich das Licht vorm mit der LED direkt auf Batterie klemme, dann sind das doch nicht zwei getrennte Stromkreise oder?
Dann sind die 70W Wechselstrom fast ungenutzt und der Regler muss den Rest "verbrennen" und die 25W Ladeleistung reichen für das gesamte System nicht aus. Wie schon weiter oben beschrieben.
Dann sind die 70W Wechselstrom fast ungenutzt und der Regler muss den Rest "verbrennen" und die 25W Ladeleistung reichen für das gesamte System nicht aus. Wie schon weiter oben beschrieben.
Okay, dachte die Ladeleistung würde vielleicht doch grade so ausreichen… Aber wenn nicht dann bleibt mir wirklich nur der Umbau auf Powerdynamo wenn ich LED nutzen möchte.
Da das 2 getrennte Stromkreise sind wird die Batterie hier nichts überbrücken.
Genau so ist es.
Okay, dachte die Ladeleistung würde vielleicht doch grade so ausreichen… Aber wenn nicht dann bleibt mir wirklich nur der Umbau auf Powerdynamo wenn ich LED nutzen möchte.
Hatte ich dir schon gesagt, daß das nichts wird alles auf die DC-Seite zuklemmen.
Was hatte ich über die maximale Leistungsabgabe der Vape geschrieben/erklärt ...
Versuche doch einfach deinen led-scheinwerfer mit einem gleichrichter auf den AC Kreis zu hängen. Ich würde denken das sollte klappen, eventuell flackert er im standgas recht stark.
Versuche doch einfach deinen led-scheinwerfer mit einem gleichrichter auf den AC Kreis zu hängen. Ich würde denken das sollte klappen, eventuell flackert er im standgas recht stark.
Naja, wenn er bei dann bei niedrigen Drehzahlen stark flackert wäre das nicht besonders toll. Außerdem hab ich noch keinen vernünftigen Einweggleichrichter gefunden
Das Flackern ließe sich ggf. mit einem großen Kondensator oder einer kleinen Batterie ausgleichen, die natürlich bei ausgeschalteter Zündung getrennt werden muss (Relais?). Das Ganze wird aber dann immens komplex. Daher kann ich Dir auch nur zum Umbau auf diese Variante raten.
Ich habe bei meiner Powerdynamovariante den Batterieteil (digitaler Tacho, Blinker, Hupe) über eine Diode von dem Scheinwerfer und dem Rücklicht getrennt. Der Spannungsverlust über die Diode (ca. 0,7V) haben sich in der Praxis noch nicht als Problem herausgestellt, wenn man davon absieht, dass die Batterie nie die 13 V Ladezustand erreicht. Aber noch funktioniert sie...
Das Flackern ließe sich ggf. mit einem großen Kondensator oder einer kleinen Batterie ausgleichen, die natürlich bei ausgeschalteter Zündung getrennt werden muss (Relais?). Das Ganze wird aber dann immens komplex. Daher kann ich Dir auch nur zum Umbau auf diese Variante raten.
Daran hab ich auch noch gar nicht gedacht, interessant…
Ich denke aber genau wie du das das dann wirklich zu komplex (und vielleicht auch zu störanfällig) wird.
Ich habe bei meiner Powerdynamovariante den Batterieteil (digitaler Tacho, Blinker, Hupe) über eine Diode von dem Scheinwerfer und dem Rücklicht getrennt. Der Spannungsverlust über die Diode (ca. 0,7V) haben sich in der Praxis noch nicht als Problem herausgestellt, wenn man davon absieht, dass die Batterie nie die 13 V Ladezustand erreicht. Aber noch funktioniert sie...
Okay darüber könnte ich dann auch nachdenken wenn ich irgendwann mal auf eine Powerdynamo upgrade.
Gehört nicht wirklich zum Thema aber welchen digitalen Tacho nutzt du denn? Da bin ich auch schon länger auf der Suche nach einem halbwegs vernünftigen…
Du kannst als einweggelichrichter auch einfach eine sperrdiode nehmen. (Was anderes ist es nicht.)
Der einfachkeithalber kannst du auch einfach nen normalen gleichrichter nehmen, dann darfst du dahinter nur die Masse vom scheinwerfer nicht mehr mit der fahrzeugmasse verbinden.
Also eine direkte Leitung vom gleichrichter Minus auf scheinwerfer Minus.
Mannomann, die MZA Vape umzubauen ist nnun weiß Gott nun kein Hexenwerk .
Da ist alles andere was hier erwähnt wurde, wird aufwendig und kompliziert und ob es dann auch so funktioniert wie gewollt, ist auch nicht sicher.
Du kannst als einweggelichrichter auch einfach eine sperrdiode nehmen. (Was anderes ist es nicht.)
Der einfachkeithalber kannst du auch einfach nen normalen gleichrichter nehmen, dann darfst du dahinter nur die Masse vom scheinwerfer nicht mehr mit der fahrzeugmasse verbinden.Also eine direkte Leitung vom gleichrichter Minus auf scheinwerfer Minus.
Okay, das guck ich mir nochmal an… Ansonsten bleibe ich dann wohl doch einfach bei einer Halogen Brine.
Mannomann, die MZA Vape umzubauen ist nnun weiß Gott nun kein Hexenwerk .
Da ist alles andere was hier erwähnt wurde, wird aufwendig und kompliziert und ob es dann auch so funktioniert wie gewollt, ist auch nicht sicher.
Ich glaube dir ja das es nicht weiter kompliziert ist, hab mir die Anleitung ja auch angeschaut. Vielen Dank auch, du hast mir damit wirklich schon sehr weitergeholfen!
Tatsache ist aber, das ich nicht an meiner VAPE Grundplatte rumbasteln möchte. Dann bleib ich lieber bei Halogen Birnen anstatt die Grundplatte umzubauen. Mag gut sein das du das vielleicht anders siehst, ich hab aber nach einer Lösung gesucht ohne dabei die VAPE umbauen zu müssen. Hatte nicht erwartet das das relativ komplex wird.
Ich schau mir das mit dem Gleichrichter nochmal an, wenn ich mir damit nicht ganz sicher bin dann lass ich das Upgrade auf LED sein. Hat ja auch die positive Seite, dass ich damit dann problemlos wieder auf der Straße fahren könnte, auch wenn ich das nicht vorhatte.
Moin zusammen, gibt es die Datei nicht mehr? Kann die nicht finden... Könnte die mir Jemand nochmal Teilen?
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