Während der Fahrt in den ersten Gang Schalten um neutral zu finden?

Mit "komisches Geräusch" meinst du wahrscheinlich das böse, schmerzhafte krachen aus dem Getriebe wenn du noch recht schnell bist und in den ersten Gang schaltest. Das liegt am großen Drehzahluntschied des Getriebes was vom Hinterrad mitgedreht wird und der gerade sinkenden Motordrehzahl so das die Schaltkugeln/Klauen nicht genug Zeit haben um einzurasten, gegen das Losrad knallen und wieder herausgedrückt werden.

Wenn du das wirklich so machen willst dann gibt vor dem Schalten einen Gasstoß (genannt Zwischengas) so das Motor und Getriebe etwas näher aneinander liegen was Drehzahl angeht.

Ansonsten lernen gefühlvoll vom 2ten herunterzuschalten.

Bei jedem Gangwechsel sollte zwischengekuppelt werden

Bei deinem Gangwechsel wird das Getriebe nicht lange halten

Na wenn es sogar komische Geräusche macht, sollte sich doch die Frage eigentlich von selber beantworten oder ?

Ja das ist schlecht, da der Drehzahlunterschied der Zahnräder zu groß ist für das Gang einlegen wenn noch über die gewissen Geschwindigkeit bist für den entsprechenden Gang.

Ich weiß nicht was die Unsitte soll, die Karre im Leerlauf dahin rollen zu lassen.

Mach das mal beim 40T, möglichst noch bei einen Gefälle, da reist dir der Fahrlehrer den Kopf ab.

Schalte entsprechend runter bis in dem Zweiten und nutze den Motor als Bremse mit, und schalte in Neutral wenn quasi an der Ampel stehst.

Länger mit gezogener Kupplung rumstehen (zb. vor einer roten Ampel) oder so länger rollen lassen tut der Kupplung auch nicht besonders gut.

Zitat von derChemnitzer

Bei jedem Gangwechsel sollte zwischengekuppelt werden

Kann man sowohl bei synchrosierten Schaltgetrieben, als auch dem weit überwiegenden Teil der unsynchronsierten Motorradgetriebe , als Schwachfug abhaken.

Noch zumal das zwischen Zwischenkuppeln kaum einer heute noch kann bzw. weiß wie es richtig geht.

Und wer ein Plan hat wie es geht, weiß das es bei einer Simson gar nicht geht.

Und wo genau siehst du da ein Problem ?

Ich sehe nur ein Problem, das du laut deiner fahrweiße laut deiner Beschreibung, das Getriebe ruinierst und die Kupplungsdruckstangen inkl. der Teile drumherum übermäßig verschließen.

Kuppels du etwa immer aus wenn langsam werden willst bzw. Gas weg nimmst und stehst gleich auf der Bremse ?

Zitat von DerSebbi89

Wenn du das wirklich so machen willst dann gibt vor dem Schalten einen Gasstoß (genannt Zwischengas) so das Motor und Getriebe etwas näher aneinander liegen was Drehzahl angeht.

Nun überlege mal wo die Kupplung ist und was da passiert wenn bei gezogen Kupplung Zwischengas gibst .

Richtig nur die Drehzahl vom Motor passt da an

aber keine Drehzahlunterschiede im Getriebe.

Zitat von Simson6969

Ähhh Motorbremse beim 2 Takter? Ich wollte die Simme noch etwas fahren..

Wie fährst du bergab mit deinem Moped?

Die Kupplungsdruckstifte pfeifen sicherlich Lapaloma ;]

Zitat von ckich

Nun überlege mal wo die Kupplung ist und was da passiert wenn bei gezogen Kupplung Zwischengas gibst .

Richtig nur die Drehzahl vom Motor passt da an

aber keine Drehzahlunterschiede im Getriebe.

Also bei mir funktioniert es. Probier es halt mal aus. Die Ölschicht zwischen den Lamellen der getrennten Kupplung könnte durchaus noch genug Drehmoment übertragen um die Drehzahl im Getriebe zu erhöhen.

Der bewegende Kolben erzeugt keinen Unterdruck im Ansaugsystem?