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Ich meine mit 16er BVF und original auspuff wird der gut gehen und der Verbrauch bleibt human.
Ich würde einen Nachbauluftfilter verwenden ( oder den orig. halt ) und in den 2 Zusatzluftfilter rein clipen. 19er Vergaser und ein Auspuff auf AOA1 / 2 umbauen mit SaMo Krümmer ( AD28mm, ID26mm ) oder halt einen Auspuff von SaMo mit gelochten Gegenkonus und den Krümmer halt. Den Krümmer je nach Bedarf kürzen.
Da werden Bohrungen in das Gehäuse mit Stufenbohrer gebohrt und die Filter dann mit etwas Silikon eingeclipt.
Von den Zusatzfiltern habe ich auch einige verbaut. das schöne ist man kann mit der luft etwas rumexperimentieren, einfach nen stück pappe zwischen filter und gehäuse
Wie wir schon gesprochen hatten, würde ich den T-Luftfilter nicht nehmen.
Den Luftfilter Kasten von venandi ( Hier gerade günstig ) und diesen umarbeiten. Kann ich dir auch gerne was bauen.
T- Luftfilter wird halt extrem laut und der 63er von JW bzw. der baugleiche JM sind jetzt nicht so extrem Lufthungrig.
T- Luftfilter wird halt extrem laut und der 63er von JW bzw. der baugleiche JM sind jetzt nicht so extrem Lufthungrig.
Habe keine Ahnung von den 63ern. Aber kann man die Bearbeitung wirklich vergleichen?
Oder hast du da eine eigene Bearbeitung schon mit einkalkuliert?
Der JM 63ccm Zylinder hat ja auch einen Einlass für 21er Vergaser. Ist ja auch eigentlich kein richtiger 4 K Zylinder mit der Spülung durch die Kolbenfenster. So wurden ja immer die 3K Zylinder hergestellt. Interessant ist ja auch, ob man für den JM Zylinder das T-Stück braucht oder nicht ( bei RZT gibt es T-Stücke mit größeren Innendurchmesser ). ZT gibt ja z.B. für den ZT63N an, Vergaser ohne T-Stück montieren. Komischer Weise hat der Zylinder ohne das Teil nicht richtig funktioniert.
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