50ccm Zylinder NPC-Beschichtung + ML MEGU Kolben

Ich fahre den NPC Zylinder jetzt auch ca. 300 km auf meiner S51. Im Vergleich zu einem gut laufendem DDR Zylinder im 6. Schleifmaß hat dieser minimal weniger Drehmoment unten raus, aber kaum zu spüren. In der Endgeschwindigkeit nehmen sich beide Mopeds nichts! An beiden Maschinen wird der gleiche Vergaser, sowie Krümmer und Auspuff gefahren, ebenso ist die Resonanzlänge bei beiden absolut identisch. Nur so kann man es gut vergleichen.

Der NPC hängt sehr gut am Gas und dreht schnell hoch.

Über die Dauerhaltbarkeit kann ich leider noch nichts sagen. Ich finde den Zylinder bis jetzt sehr gut.

Fahre den NPC auf einem neuen MZA-Motor gerade ein. Zur Höchstgeschwindigkeit kann ich noch nichts sagen, aber finde, dass er bisher sehr gut fährt (alle Stino zum Vergleich, auch die 2 anderen Mopeds im Profil).

Kein einziges Zeichen eines Klemmers inkl. eines anfänglich schlecht eingestellten Vergasers.

Wenn er mal eingefahren ist, kann ich den mal gegen den Almot+neuen MEGU Kolben auf einem Originalmotor (2x regeneriert) antreten lassen. Letzterer ist auch erst Mitte der Einfahrphase.

Hallo zusammen,

ich fahre meinen Megu NPC Zylinder jetzt seit ca. 2000km.

Nach einer Einfahrzeit von 200km lief der Zylinder mit gekürztem Krümmer sehr gut und stand meinen DDR Zylindern meiner anderen Mopeds in nichts nach.

Was mir sehr gut gefiel, er drehte schön frei noch oben aus.

Leider wollte er das die letzten Tage nicht mehr, es wirkte alles wieder so zugeschnürt, auch der Klang veränderte sich.

So sieht das ganze jetzt aus, der Kolben hat Einlaßseitig feine Kratzer. Der Zylinder hat leicht raue Schlieren, aber keine Riefen.

Nichts deutet auf einen Klemmer hin, es sieht aus als hätte der Motor etwas Sand angesaugt.

Das kann ich aber definitiv ausschließen, was sagt ihr dazu?

Zu meinem Setup:

Luftfilterkasten vor Montage des Zylinders penibelst gereinigt, Filu Patrone neu leicht eingeölt , Addinol Pole Position 1:50, 16er RZT Vergaser mit 72er Hauptdüse, MZA Auspuff mit gekürztem Krümmer , Vape 1,6mm vor OT.

Fremdkörper in Kombination mit zu kleinem Ringstoßspiel hätte ich gesagt.

Ringstoß habe ich vor dem Einbau genau überprüft und auf 0,3mm eingestellt, Fremdkörper wären natürlich laut den Bildern sehr schlüssig, aber ich wüßte nicht woher die kommen sollten.

Sieht so aus , als hätte er sich an der Kanalkante vom Einlaß aufgescheuert.

Sehr schade, aber ein Fall für die Tonne. Genau das gleiche Fehlerbild und Verhalten hatte ich bei meinen letzen zwei Zylindern für eine Zündapp auch. Man sagte mir auch das ein Fremdkörper schuld sein soll, auch das konnte ich definitiv ausschließen.

ok, das hört sich ja gar nicht gut an. Ich gebe mir immer viel Mühe, alles sauber zu verbauen und gehe auch sorgsam mit meinen Motoren um.

Ich habe auch keinerlei Staub, oder Schmutz im Luftfilter. Hatte dann auch mal den Tank leer laufen lassen, um zu schauen, ob dieser sauber ist.

Keinerlei Rostpartikel, oder Schmutz im Benzin.

Der Zylinder muss halt neu beschichtet werden nach der Bearbeitung, und allein die Beschichtung(eine gute und haltbare) kostet mehr als der Zylinder . Deswegen bin ich froh über die Gussbuchsen bei Simson, für Vielfahrer einfach top.

Warum neue beschichten?

Mit etwas Glück kann man den noch mal honen.

mfg

Wie "dick" ist denn die Beschichtung?

Wofür spielt das eine Rolle?

Falls es mich auch mal betrifft, ich habe ja auch den NPC. Oder ob ich mir dann gleich eine neue Garnitur holen muss.

Bis jetzt dachte ich, dass die Beschichtung keine Regenerierung ermöglicht, da sie zu dünn ist