Welches ZylinderKit?

Zitat von Hammerhai

Möchte einfach einen funktionierenden Motor, wo nicht ständig der Auspuff abfällt.

Natürlich sollte er auch solide fahren.

Am Motor liegt es nicht, sondern an der beim SR "besonderen" Ausführung der Auspuffhalterung. Kauf dir nen Kugelflanschkrümmer mit Kalotte und Federn, dann kannste diese Sache ausm Gedächtnis streichen

Ach... und die Zwischenlage (Gummi an der Auspuffschelle) sollte hin und wieder auch erneuert werden. Dabei die Auspuffschelle so montieren, dass sie 2- 4mm Spiel zum Anschlag des Gummis hat (der Töff braucht Bewegungsfreiheit, da der Motor auch "viel" Bewegung macht).

Moin Leude,

ich hätte da eine weitere Herausforderung bei der SR50 Kugelflansch Befestigung:

Hab ihr Empfehlungen, wenn man schon mit einem Untermaß arbeiten musste? Das verlängert ja den Weg für den Kugelflansch und man bekommt die Standard Federn da nirgendwo zum Befestigungspunkt am Zylinder. Tipps was man für Federn nehmen soll oder sonstiges?

VG Shaggy

Neuen Zylinder.

Wenn der Zylinder noch DDR Ware ist, lohnt es sich diesen aufzuarbeiten. Also einmal das Krümmergewinde aufschweißen und neu schneiden lassen. der Zylinder muss dann aber aufs nächste Maß geschliffen werden

Okay, also wenn dann würde ich den Zylinder schon gern noch retten und aufarbeiten lassen. Gibt es Empfehlungen wo am besten man es machen lassen kann oder gibt es jmd. im Forum der es anbietet?

Hier im Forum TommyMaul zum Beispiel.

Okay, ein DDR-Zylinder sollte wirklich das sein, was Du suchst. Ausschleifen lassen ist wichtig, bei den Kolben scheiden sich eh die Geister! Ich hatte mal so einen Nachbau-Zylinder, das war nur Mist. Und bitte, am Ende werden alle beim gleichen Hersteller in China geordert, kann ich mir jedenfalls lebhaft vorstellen...

Aber immer wieder muß ich betonen, dass 60ccm illegal sind. Das maximale laut Hersteller sind 4 Schliffe zu einer Durchmesservergrößerung über 0,25mm pro Schliff, das bedeutet, maximal 52ccm dürfen das sein und nicht mehr. Es wird teuer, wenn man Deine Kiste auf einen Hänger lädt und ins Labor zum Test mitnimmt, jerder Handgriff wird da in Rechnung gestellt, das lohnt sich nicht. Vor allem da dies eigentlich recht schnell vor Ort ermittelt werden könnte(Kopf runter und Schiebelehre dran) das machen die aber nicht so, also Vorsicht!

Zitat von schwedeii

Das maximale laut Hersteller sind 4 Schliffe

Das ist Blödsinn. Es sind 6 Rep-Schliffe bei 50ccm möglich. Der Rest passt auch nicht so ganz zum Thema.

Zitat von alfstingray

Das ist Blödsinn. Es sind 6 Rep-Schliffe bei 50ccm möglich. Der Rest passt auch nicht so ganz zum Thema.

Nö nicht möglich, möglich sind mehr.

Laut Simson sind beim M500 Motor bis zu 6 Reparatur- Schliffe zulässig, bis maximal 39,50mm.

Zitat von S70fighter

Wenn der Zylinder noch DDR Ware ist, lohnt es sich diesen aufzuarbeiten. Also einmal das Krümmergewinde aufschweißen und neu schneiden lassen. der Zylinder muss dann aber aufs nächste Maß geschliffen werden

Jein,

bei dem was Tommy ua. über das neuen NPC beschichtete Zylinderset berichten, würde ich das neue Zylinderset holen, zu dem es auch noch günstiger ist als wenn Shagggster seinen aufarbeiten lässt.

Wenn das Krümmergewinde instandgesetzt wird, muss der neu Zylinder geschliffen werden + Barikit Kolben und hin und her schicken, dafür musste dann ca.180€ hinlegen

Ja, den Bericht von Tommy über den NPC-Zylinderkit hab ich mir auch durchgelesen und fand es eine gute Alternative, sowohl von der Qualität als auch preislich gesehen.

Ich werde den original GG ja auch nicht wegwerfen sondern aufbewahren und irgendwann später mal restaurieren lassen.

Zitat von alfstingray

Das ist Blödsinn. Es sind 6 Rep-Schliffe bei 50ccm möglich. Der Rest passt auch nicht so ganz zum Thema.

Ich habe mich nochmal kundig gemacht, tatsächlich waren es wohl doch 6 Schliffe. Da habe ich mich mal geirrt. Möglich sind da auch mehr, aber nicht zugelassen. So einfach ist das.

Und wieso passt der Rest nicht zum Thema, es war eindeutig die Anfrage, ob 50 oder 60ccm?

Zitat von schwedeii

IUnd wieso passt der Rest nicht zum Thema, es war eindeutig die Anfrage, ob 50 oder 60ccm?

Weil es Aktuell um ein Problem mit dem verbau eine Kalotte auf Grund einer Rep.-Krümmermutter ging und das da erstmal neuer Zylinder oder Reparatur des Krümmergewinde angesagt ist.

Abgesehen davon, ist deine Erklärung zum schleifen, 4 schliffe, 52ccm, nicht richtig.