Simme : rätselhafter Schaden

Zitat von makersting

Hab schon 5 Jahre Sprit im Tank stehen gehabt und der fuhr sich nix anders wie direkt aus der Zapfsäule.

Möchte ich auch mal so unterschreiben.
Bin auch schonmal mit guten DDR Sprit gefahren, den ich aus nem Tank abgelassen hatte.
Sprang zwar bisschen widerwillig dann an, aber wenn die Bude lief, dann lief sie.

Wie gesagt, mehr als dem TE den Rat zu geben, sich nach einem Forumsmitglied in der Nähe umzuschauen, kann ich auch nicht.
Der Rest ist und bleibt Ferndiagnose.

Zitat von rolandk

Bei mir war schon fast alles kaputt obwohl ich nur ca. 2000km gefahren bin in 3 Jahren

Das kann auch von einem Wartungsstau zeugen.
Mitlerweile haben wir dir hier so gut wie alles genannt, woran es liegen könnte.
Rein theoretisch muss der Motor jetzt laufen, vorrausgesetzt du hast nichts falsch gemacht.

Geh doch einfach nochmal alle Bauteile Stück für Stück durch.

Die ewige Schrauberei und den Frust kenne ich nur zu gut.
Ich konnte das mit einem Rundumschlag in den Griff bekommen. Wenn nur noch Baustellen sind, macht das keinen Spaß.

Das mit dem Sprit.
Ich hatte ein Glässchen mit Super Plus im Keller vom Vergaser ablassen vor dem Einwintern. Nach knapp 1,5 Jahren ist mir aufgefallen, dass der gelb geworden ist und nach dem Öffnen des Glässchens war dieser typische Geruch von umgekippten Sprit.
Dieser E5 kippt viel schneller, als man es von früher her kennt - da brauchts es 5 - 10 jahre.
Es scheidet auch Wasser aus, was sich unten sammelt und in den Vergaser gelangt - die Hauptdüse hängt am tiefsten...

Das mit dem Tunen kannst gleich knicken wenn du sie nichtmal so zum Laufen kriegst.
Ich will dir nicht zu nahe treten, aber such dir jemanden, der Ahnung hat. Vlt. sogar dein Nachbar?

Zitat von rolandk

Seit dem springt sie halt immer nur kurz an (max 30sec) und Kerze ist nass wenn sie aus geht.
Vielleicht doch was im Vergaser, Schwimmer, Nadelventil...z.b.

Ich schraube zwar gern und habe sie auch deshalb angeschafft, ich wollte sie aber eigentlich schön tunen...schraube aber bisher nur den Pannen hinterher.

Mein Nachbar hat ne 70er Jahre Schwalbe mit U Zündung und da geht nie was kaputt, meine S51 ist wohl ne Montagsmaschine von 1987

Neben den was du aufzählst kommt auch noch der Choke in Frage, schließt der richtig, der Dichtgummi am Kolben vorhanden und ganz.
Oft schließt der nicht richtig, weil er fest eingeschraubt wurde und der Kolben sich deswegen im Gehäuse verklemmt.

"schraube aber bisher nur den Pannen hinterher"
Wird daran liegen das da noch keiner mal alles richtig durch reparieren hat, damit da ein Grund drinnen ist. Sprich das Moped hat Wartungs- und Reparaturstau.

Ja sorry aber wenn ich solche aussagen lese
"WEDI hab ich auch gecheckt auf beiden Seiten , sieht dicht aus."

Ja , nee. Da muss ma Profi draufgucken. Gibt da Sachen, die erkennt "ein Laie" nicht.
Z.B.: Kerzenstecker innen der Widerstand wechjebrannt...geht auch eine Minute und dann is Pumpe. Egal, findet man nur mit Erfahrung.

Wir drehen uns auf der Stelle...

Da werden mehrere Fehler drin sein und alle so halbherzig ausgeschlossen.
Irgendwo musste mal anfangen - aber richtig.

Wenn du jetzt die Vape einbaust und sie dann wieder nicht läuft, heißt das nicht, dass es nicht daran lag. Dann weist du, dass es nicht nur daran lag.
Du kommst so nicht weiter, der Sommer ist schnell vorbei...

Hol dir ne Zündlichtpistole!

Zitat von chris78

Da werden mehrere Fehler drin sein und alle so halbherzig ausgeschlossen.
Irgendwo musste mal anfangen - aber richtig.

Sehe ich genau so.

Zitat von rolandk

Bergab wollte sie auf 75-80 aber mein Kolbenring rasselt leider noch, den hatte ich mal ersetzt vor ca. 200-300km.

Das rasseln wirst du mit einem Ringwechsel nicht wegbekommen.
Dafür musst du deine Garnitur schleifen lassen inkl. eines neuen hochwertigen Kolbens.
Alles andere bringt nur kurzfristig abhilfe.

Gute Entscheidung.

Ich empfehle dir ein zusätzliches Massekabel von der Grundplatte zum Massepunkt zu legen.
Bei schlechter Masse kann Regler und Zündspule kaputt gehen.
Du kannst zum Beispiel die Schraubenrestlöcher der Spulen an der Rückseite der Grunsplatte nutzen.