Hallo ich habe vor einen Zt 63 Stage 1 auf eine kr51/1 Original Vergaser und Original Auspuff zu montieren. Das Ritzel würde ich von 14er auf 11er ändern.Da ich hier nur Berge habe kommt es mir nicht auf Höchst Geschwindigkeit an sondern auf den Anzug und den Durchzug. Was für eine Hauptdüse muss ich in den 16-1-5 Vergaser machen? Hat da jemand Erfahrungen? Bin für jeden Tip dankbar. Die kr51/1 ist schon auf Nadellager umgerüstet muss ich das vorhandene gegen eins das Silber beschichtet ist tauschen oder ist das nicht nötig? Das Mischverhältnis gibt ZT mit 1:35 an mit Motul 800 vollsynthetischem Öl .
Zt63 Stage 1
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Dein Original Auspuff sollte mindestens auf AOA1 umgebaut werden, vorallendingen die Engstelle im Endrohr sollte entfernt werden, die hintere Platte mit 2 10mm Löchern versehen. Sonst kommt es schnell mal zu Temperatur problemen. Hauptdüse würde ich mit 75 abschätzen. Du solltest aber mit einer 80er anfangen. Zudem empfehle ich dir deinen Auspuff vorher mal richtig auszubrennen, sollte es sich wirklich um einen Original Auspuff handeln.
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Spitztüte ist für einen solchen Umbau nur schlecht geeignet. Ich würde auf das S51 Endstück umbauen.
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Also ich bin leider garkein Freund der neuen ZT Auspuffanlagen mit verstellbarem Kegel. Kann aber auch ein Persönlicher eindruck sein. Jedenfalls finde ich die unter anderem sehr Laut.
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Diesen Zylinder würde ich schon mit AOA 2, also kürzerem Krümmer fahren. Speziell mit dieser extrem kurzen Übersetzung. 12er oder 13er Ritzel sollten eigentlich reichen.
Man kann auch die Spitztüte nehmen, das Röhrchen lässt sich ebenfalls aufweisen. Nur halt 2mm weniger, was aber bei diesen Komponenten zu vernachlässigen ist.
Wichtig ist genügend Luft, mit dem Ansaugkasten brauchst du ohne Änderungen gar nicht erst anfangen. -
wieso ist genügend Luft wichtig, aber beim Auspuff ist es egal das es 2mm weniger sind?
Hauptsache viel Luft, die Abgase kann man vernachlässigen? -
Verbaue doch Probeweise mal an einem fertig abgestimmten Moped die Spitztüte mit geweitetem Endrohr. Manche merken den Unterschied fast- oder gar nicht.
Das gleiche machst du mit großem und kleinem Luftfilter. Auf einmal geht nichts mehr.
Es gibt genügend Prüfstandsberichte zu den jeweiligen Endkappen und auch Schalldämpfertypen. Aktuell sogar bei YouTube von co2radtechnik.
Der originale Luftberuhigungskasten macht seine Arbeit sehr gut, im Sinne von beruhigen. Allerdings leider nicht im Sinne von Durchlassvermögen. Darum ja auch original die 67er Hauptdüse.
Der ZT 63N ist ein sehr guter Zylinder, jedoch benötigt der eben genügend Frischluft für den Ladungswechsel. Ich habe bereits mehrere Motoren damit ausgestattet, genauso gibt es mit großer Sicherheit in diesem Forum bereits Berichte zum 63N. Alternativ unter ...Punkt Net.
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Jedenfalls finde ich die unter anderem sehr Laut.
Die Erfahrung habe ich auch gemacht.
Der Endtopf mit kurzem Röhrchen und der Doppeldämpfer sind da irgendwie fehl am Platz.
Da sollte noch mal nachgebessert werden.mfg
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