Kolbenfresser nach 10 km Hilfe!!

Guten morgen, Tja was soll man da schreiben? Nach 8km im Halbgas? Dafür sieht dein Kolben ziemlich Schwarz aus. Desweiteren: Welcher Kolben wurde verbaut?

Kleiner Tip von mir: DDR Zylinder zu einer Firma einschicken und mit Barikit Kolben bestücken (Langtunging/RZT/ und die anderen, die ich vergessen hab).

Einfahrzeit : 1:33- 300km danach 1:50 -Welches Mischöl wurde benutzt?

Da Du schon Probleme auslassseitig am 60er hattest.......Zündung : welche- welcher Zündzeitpunkt?

Zitat von Galeo

das hat aber bestimmt 2 Jahre gedauert.

Zylinder gekauft 1. Schleifmaß inkl Kolben.

eingebaut. Und gefühlt null Leistung.
Kompression 6 bar.
25 km gefahren Mischung 1:25 auf halbgas.
Nicht schneller als 50kmh.

so nun wegen der Kompression neue Kolbenringe gekauft und eingebaut.
Kompression dann aber auch nur bei 6,8 bar.

wollte wieder einfahren. Selbe Mischung.

nach ca. 8 km halbgas Fahrt ein großer Knall

kolbenfresser!!

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Kolbenfresser ist das nun nicht, da ist was gehörig mit Kolbenringen schief gelaufen.
Vermutlich schon beim ersten mal.

Sieht nach Almot Kolben aus .....
Sorry aber wenn ich schon wieder lese 1:25 viel hilft nich viel.

Zitat von Galeo

Hallo Dillinger

also mir ist wohl bekannt das man nicht volllädt fährt aber gebe dir recht das der Kolben sehr schwarz ist vllt durch die Mischung die augenscheinlich zu fett ist.

laut dem Verkäufer des frisch gehonten Zylinders war es ein DDR Kolben den er extra besorgt hatte und auf den der Zylinder gehont wurde.

ich habe auf mein Stiefvater gehört die früher zum einfahren anscheinend immer 1:25 gefahren sind und im normal betrieb 1:33 Bei den alten Motoren Ja- beim M531/541 Quatsch, da nadelgelagerter Kolbenbolzen.

es wurde ein Liqui Moly zweitaktöl benutzt.
Für eine bessere Empfehlung nehme ich gerne an. Addinol MZ406 bitte-
So wenig wie ich fahre da ist der Preis vom Öl unrelevant

also Zündung ist eine Vape 12v verbaut.
Wie messe ich den zündzeitpunkt am besten? Mit Zünduhr (statisch) und dann abblitzen mit Stroboskob Pistole - (Dynamisch) auf youtube findest Du beim 2Radgeber hilfreiche Videos

Hallo CKich

ich konnte keinen Fehler beim Einbau feststellen Richtung beachten Nase wie vorgesehen in Aussparung usw.

Kolben laut Verkäufer alter DDR Kolben.

habe ich extra gefragt da ich Qualität wollte.

Ok habe es glaub verstanden das 1:25 völliger Schwachsinn ist ( versteckt mich)

In dem Zylinder ist nun am Auslass eine riesige Fase ist das überhaupt noch schleifbar?

und vorab kann ich ja da nicht irgendein Kolben bestellen von der Größe her weiß da nicht wieviel ausgebohrt bzw gehont werden muss.

und muss ich den Motor spalten?
Besteht die Gefahr das sich Teile vom Kolben und kolbenring in KW Gehäuse geschafft haben?

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Was nun genau schief gelaufen ist, kann ich dir so auch nicht genau sagen.
Nur wenn die Kompression von Anfang an so niedrig ist ,null Leistung hat muss von Anfang an schon was nicht gestimmt haben.

Der Kolben ist kein DDR Kolben, Megu Kolben mit DDR Megu Logo werden nachgebaut ua. von MZA
https://www.ostoase.de/Kolben-kpl-3898-fuer-Simson-S51
und genau so eine könnte es auch sein.

Ob der Zylinder durch überspringen von schleifmaßen noch verwendbar ist, ja schwer zu sagen laut Bild, da sieht der Auslass nicht wirklich schlimm aus.
Allerdings wenn ich da schon eine Reparaturmutter sehe und die noch schief drauf ist, würde ich sagen, ein fall für die Tonne.

Den Zylinder gibt man zum schleifen.
Die Schleiferei vermisst den Zylinder und wählt den Kolben mit entsprechenden größe aus und schleift dann den Zylinder danach.
Wenn ein Zylinder in die Hand von zb. RZT gibts und du gibst Zylinder schleifen in aufragt gibst sowie das es ein Barikit 2 Ring Kolben werden soll, geht das von alleine sein richtigen Gang.

"Besteht die Gefahr das sich Teile vom Kolben und kolbenring in KW Gehäuse geschafft haben? "
Dann müssten sich die Kolbenringe gegen die Spülrichtung bewegt haben, aber ausschließen kann man das nicht 100%, das nicht trotzdem was in der Kurbelkammer gelangt ist.
Motor ausbauen auf Kopf stellen mit Bremsreiniger die Kurbelkammer ausspülen, tropfen Öl sollten die Lager danach wieder bekommen.

"Wie messe ich den Zündzeitpunkt am besten?"
Mittels Messuhr überprüfen ob Markierung bei ZZP vom Polrad mit der am Motorgehäuse übereinstimmt (was meist nicht stimmt)
Wenn das der Fall ist, neue Markierung auf dem Motorgehäuse gegenüber der vom Polrad machen, wenn der Motor auf ZZP steht.
Grundplattenmarkierung dann auf die Markierung am Motorgehäuse ausrichten.
Motor mit 3000U/min laufen lassen und abblitzen mittels Stroboskoplampe, Markierung Motorgehäuse und Polrad müssen sich gegenüberstehen, gegebenfals Grundplatte entsprechend verdrehen bis beide Markierung gegenüberstehen-Fertig.

Messe mal den Ringstoß der Kolbenringe. Evtl. war der Ringstoß zu klein, das regelrechte Absprengen der Kolbenteile könnte damit zusammenhängen.

Die Kolbenringe in den Zylinder einsetzen, parallel ausrichten und dann die "Lücke" messen. (wo sonst der Stift vom Kolben sitzt)

mfg

Dafür müssen sie vom Kolben abgenommen werden. Fertige dir dazu 3 Blechstreifen von ca 1cm Breite und 5 cm Länge aus ner alten Spraydose an. Dann Ring LEICHT aufspreizen und wie bei nem Schlüsselring die Streifen "reindrehen". Wenn die Streifen gleichmäßig über den Umfang verteilt sind, den Ring nach oben abziehen. Pass auch auf, dass du keine Kratzer in den Kolben ziehst. Daher einen Streifen an der Öffnungsstelle belassen. Montage dann umgedreht. Is fummelig, aber machbar. Und verdreh die Ringe nicht (oben und unten vertauschen), merk dir also, welche Seite oben und unten ist

Gruss

Mutschy

Was soll er da nun noch den Ringstoß messen ?
Der oberste hat sich in Auspuff verflüchtigt und jetzt wo es eh Schrott ist, brauch er es auch nicht mehr.
Das hätte er bei der Montage der neuen Ringe machen müssen.