Sr50 Simson mit 6V Elektrnikzündung aus S51 (Schaltplan)

Wenn du den Motor mit der 6V-E-Zündung verwenden willst, musst du berücksichtigen, dass du die Elektrik nach dem Schaltplan der S51 Electronic auf die SR50 anwenden musst, auch wenn du hier 2 Bremslichtschalter auf Masse liegen hast.
Die ELBA sollte dann eine 6V sein oder durch eine alte LA ersetzt werden, was unnötige Kosten verursachen würde, wenn weder eine 6V ELBA oder eine LA vorhanden ist.

Alternativen:
- eine 12V-E-GP oder 2 entsprechende 12V-Lichtspulen auf der GP verbauen
- 12V-Missbrauch der 6V-Spulen
- VAPE oder Powerdynamo verbauen.

Eine S51 E-Zündung in eine SR, na ja gibt es problemchen.

Bei der S51 ist die 35W Lichtspule alleine für den Scheinwerfer ist, und die 21W für Batterieladung, Bremslicht und über die Drosselspule Rücklicht und Tacholicht versorgt.

Beim SR versorgt eine Lichtspule Scheinwerfer und Rücklicht, die Sichtspule Bremslicht und über den Ladeanschluss den Akku..

Baut man eine S51 E-Zündung in den SR so wie in dein Schalplan, hast du an der 35W Lichtspule den Scheinwerfer 25W und Rücklicht 5W
25W+5W sind 30W, die Spule bringt aber 35W, also hast du 5W zu viel, wodurch es zu einer Überspannung auf den Stromkreis Scheinwerfer/Rücklichtlampe kommt, was die Lebensdauer dieser Lampen stark verkürzt.

"Rücklicht geht bei der S51 ebenfalls über die Batterie-Ladespule bei mir über die Lichtspule. Das dürfte aber kein Problem darstellen wenn ich eine 35W Bilux einbaue? "
Doch das ist ein Problem.
Wie oben erklärt wird das Rücklicht bei der S51 über eine Drosselspule von der 21W Lichtspule mit Ladeanschluss versorgt.
Einfach das Rücklicht an die 21W Spule anschließen wird nichts, weil 21W für eine 5W Rücklicht zu viel sind, die brennt durch.

Entweder die Elektrik verkabeln wie bei der S51 und die Drosselspule verbauen,
http://www.a-k-f.de/moser/s50b1_elba.pdf dann klapp auch mit 35W Bilux im Scheinwerfer
oder die Verkabelung so lassen wie beim SR original und Spannungsbegrenzer verbauen wegen den 5W zu viel
oder 12V Spulen und umbauen so wie die 12V SR Version ist.

Was mir noch auffällt auf dein 6V Schalplan neben 12V Bauteilen, das blau/schwarze Kabel von der Lichthupe geht an Klemme 2 Steuerteil, willst du den Taster zum Motor abstellen zweckentfremden ?

Zitat von Ralf Sr50

So wie es laut meinem Schaltplan eingebaut ist (natürlich mit 6V Batterie und Hupe die sind auf 12V im Schaltplan noch gewesen) funtioniert erstmal alles..

Ja nur halt mit der Tatsache das 30W nur benötigt werden aber die Spule 35W abgibt, dadurch hat man Überspannung, was die lebensdauer der Lampen stark verkürzt.

Zitat von Ralf Sr50

Ich baue zur Sicherheit die 35W Scheinwerfer Bilux ein und habe 5W Rücklicht = 40W gesamt. Dann sollte es mit der Lichtspule passen?
Oder Alternativ 10W Rücklicht mit 25W Scheinwerfer = 35W? Wobei ich nicht weiß ob die 10W auf dem Rücklicht erlaubt sind.

Nein dem ist nicht so, mit 40W an gesamt Verbraucher und der Lichtspule "nur" 35W bringt , das wird auch nichts .
Da fehlen dann 5W und die Lampen werden entsprechen schwach leuchten bzw. glimmen.

Richtig 10W als Rücklicht ist nicht Zulässig.
Ich schrieb ja bereits, eine S51 E-Zündung in eine SR, da gibt es problemchen.

Zitat von Ralf Sr50

DIe 12V Version schau ich mir nochmals an. sind ja nur die beiden Spulen zu tauschen. Löten kann ich....

Na ja, ELBA, Leuchtmittel und Akku auch,
darüber hinaus werden beide Anschlüsse der 12V 21W Spule an den Gleichrichter angeschlossen und der Gleichrichter muss dann auch an Masse angeschlossen werden.
Also so hier http://www.a-k-f.de/moser/sr50c.pdf