Daniels Reiseberichte

Tag 4, 12.5.24:

Tomislavgrad-Mostar-Sarajevo 234 km

Wir hatten ja erwähnt, dass wir eine gewisse Flexibilität bei der Planung der Tour eingebaut haben. Während unseres Aufenthaltes in Tomislavgrad kam der Zeitpunkt, wo grundlegende Entscheidungen für den restlichen Verlauf zu treffen waren. Darauf Einfluss nahm der Zeitplan, die bisherigen Erfahrungen mit den Verkehrs- und Streckenverhältnissen, sowie natürlich die Wettervorhersage und die persönlichen Wünsche von uns beiden.

Es wurde klar, dass von Süden her allmählich eine Schlechtwetterfront ins Land zieht. Heißt, je weiter südlich wir vordringen, umso wahrscheinlicher dass uns der Niederschlag fest im Griff haben wird und wir ihm nicht mehr so leicht entkommen. Die Optionen waren bis Trebinje, was uns neben Banja Luka von den locals sehr empfohlen wurde, und/oder über das kroatische Dubrovnik, die Perle der Adria zu fahren. Auch hätte ich persönlich gerne die Peljesac Brücke überquert, Kroatiens Riesen Projekt zur Umgehung des Neum Korridors. Als ich auf Peljesac vor ein paar Jahren war, gab es die Brücke noch nicht. Doch es wurde uns klar, dass wir wetterbedingt maximal bis Mostar fahren werden. Außerdem hätten wir im späteren Verlauf wahrscheinlich auf Landesteile im Nordosten verzichten müssen, zeitbedingt. Hätten wir aber zu dem Zeitpunkt wohl in Kauf genommen. Mostar war jedoch ein Pflichthalt für uns. Doch eine Übernachtung dort ging sich nicht aus, denn wir wollten am selben Tag noch nach Sarajevo kommen und Strecke machen. Leider besteht bei Zwischenhalten immer das Risiko, diese stiefmütterlich zu behandeln. Dies wollten wir in Mostar unbedingt vermeiden indem wir recht viel Zeit einplanten um keinen Stress aufkommen zu lassen, und so Stand der Plan an diesem Tag über Mostar nach Sarajevo zu fahren.

Wir hatten leichte Schwierigkeiten zu Beginn, Daniel bog zügig entgegengesetzt in eine Einbahnstraße ab und ich wollte nicht folgen, so verloren wir uns. Erst nach einigem hin und her trafen wir uns an einer Tankstelle am Stadtrand wieder. Bis Mostar waren es gut knapp 90 km in südöstlicher Richtung, welche wir dann gut vorankommend und auf schön zu fahrenden Strecken locker bis zum späten Vormittag bewältigten. Einzig der Fahrer eines Wohnwagengespanns nervte uns in der Folge etwas, da er uns einige Male überholte und wir ihn immer wieder zurücküberholten. Aber irgendwann bog er ab und es ging entspannter weiter. Wir kamen über eine Hochebene ins Tal herab, wo sich bereits ein super Ausblick über Mostar ergab. Wir parkten die Mopeds nahe dem Stadtzentrum, stiegen ab und es war uns das erste mal auf dieser Tour so richtig warm. Die Mittagssonne strahlte und in dem Talkessel Stand die Hitze. Das freute uns sehr, denn bisher war es eher kühl bis maximal lauwarm. Wir zogen uns um, sicherten die Mopeds ab und marschierten Richtung Altstadt.

Mostar teilt sich in den muslimischen Teil im Osten und den katholischen Teil im Westen auf. Sehr bekannt und sinnbildlich für die Verbindung beider Stadteile die Stari Most, eine 1566 fertiggestellte, in der Zwischenzeit zerstörte und wiederaufgebaute Brücke die ein Symbol zur Verständigung der Völker darstellt. Dieses Weltkulturerbe mit seiner Peripherie strahlt schon etwas Besonderen aus. Rings herum unzählige Souvenirläden und Cafes, wo wir uns eindeckten und auch im Tourilokal mit bestem Brückenblick überteuert aber gut zu Mittag aßen. Von dort aus beobachteten wir die legendenbehafteten Brückenspringer, die auf der Brücke fleißig Spenden abgriffen, ewig show machten und die Sache hinauszögerten, und dann doch nicht die 19 m in die Neretva hinuntersprangen und letztlich abzogen. Mostar ist typisches Busausflugsziel, sodass wir in der Nebensaison wohl eh noch Glück hatten. Im Sommer ist es bestimmt sehr hoch frequentiert. Für uns hat es aber so als Zwischenstopp super gepasst, wir sattelten nach 2-3 h wieder auf und stellten das Navi auf Sarajevo ein.

Es war direkt zu merken, dass wir nun wieder auf einer Hauptverkehrsroute waren. Viel Verkehr und Gedrängel, eher unentspannt zu fahren. Die Streckenführung wäre durch die hügelige Landschaft an Flüssen und Stauseen eigentlich schön gewesen. Ab und zu trat leichter Niederschlag ein, einmal zwang er uns zu einer kurzen Pause an einem überdachten Ladenparkplatz. Letztlich wurde die Verkehrssituation irgendwann besser, als sich die Verkehrsroute aufteilte. Auch wurde der Verkehrsfluss auf Sarajevo zufahrend langsamer, wodurch wir besser mitschwimmen konnten. In Konjic machten wir Kaffeepause. Wir kamen ins Gespräch mit ein paar italienischen Motorradfahrern und schilderten kurz unsere Erfahrungen aus dem Vorjahr. In Konjic fand an diesem Nachmittag ein Erstligaspiel statt und die Fans waren zahlreich und lautstark in der Stadt unterwegs. Die Atmosphäre hat uns gereizt und kurz überlegten wir zu bleiben und ins Stadion zu gehen, fuhren aber doch weiter. Einmal hatte ich mich auf einem Straßenschild verlesen und uns kurz auf einen Irrweg geführt. So haben wir einen Stausee hin und zurück überquert und Daniel lotste uns wieder auf den richtigen Weg. Einmal standen wir noch vor der Entscheidung, die Hauptstraße oder eine kleine Straße durchs Nichts zu nehmen und dadurch etwas Abwechslung reinzubringen. Man hätte dann bis zum Ende auf der Strecke bleiben müssen, diese führte wirklich durchs Nichts. Wir studierten die Satelitenaufnahmen von google maps und kamen zum Ergebnis, dass wir wohl gut 20 km Schotterpiste fahren hätten müssen. Die Wetterapp prophezeite zudem Gewitter in diesem Gebiet, also entschieden wir uns gegen das Abenteuer und kamen Sarajevo stetig näher.

Unser Ziel war, in oder um Sarajevo zu campen. Leider stellte sich die Campingplatz Infrastruktur in BIH generell als dünn heraus. So war die Auswahl sehr begrenzt. Es gab im Umkreis von Sarajevo nur 2-3 richtige Optionen und selbst diese waren unklar. Telefonisch erreichten wir bei unserem favorisierten Platz niemanden, also fuhren wir ihn direkt an. Nur für Wohnmobile, ohne jegliche Ausnahme, machte man uns klar. Dass wir nur einen Mini Fleck Wiese benötigten, war keine Verhandlungsgrundlage. Man verwies uns auf den Platz nebenan, der angeblich auch Zeltende aufnimmt. Alles übrigens sehr steil am Hang und genau an der Hauptstraße gelegen und daher sehr undankbar zum Rangieren sowie Anfahren. Beim Platz nebenan, begrüßte uns nur der aggressive Wachhund und es sah alles heruntergekommen aus. Es waren auch keine Camper da, wir gaben hier auf. Blieb also noch eine Option, wir schrieben dem Betreiber glaube ich via Facebook und er antwortete auch prompt. Also wieder retour und einen anderen, sehr steilen Hügel mit engen Straßen hinauf. Hier wurden wir herzlich empfangen und wir fühlten uns gleich super wohl.

Mopeds geparkt, Zelt aufgebaut, Kaffee verzehrt, geduscht. Auf der Agenda stand auch noch, sich Daniels angeschlagener Elektrik anzunehmen. Diese schwächelte seit der Bergstraße mit Tennisball großem Schotter und es gingen immer wieder Sicherungen drauf. Wir konnten die Ursache nicht finden und bauten daher die nächste Sicherung ein. Wir hatten glücklicherweise ca. 8 Stück dabei, hätte man aber zur Not auch nachkaufen können. Einige Zeit nach uns traf ein deutsches Pärchen auf Motorrädern ein. Diese haben die besagte Schotterpiste genommen und sie schilderten, dass Ihnen eine Maschine umgefallen ist und die Blitze rings um sie herum einschlugen. Sie wirkten aber dennoch entspannt, wobei er mehr Spaß an deren Tour zu haben schien als sie. Wir unterhielten uns weiter und tauschten Erfahrungen über BIH und Touren allgemein aus.

Irgendwann entschlossen wir uns, in die Stadt aufzubrechen. Auf dem Spaziergang ins Tal hinab kamen wir noch an einem Aussichtspunkt vorbei. Ins Zentrum ging es via Straßenbahn. Wir realisierten, dass ein Abend für Sarajevo viel zu wenig ist. Hier hätten wir unbedingt einen Aufenthaltstag machen sollen weil diese geschichtsträchtige Stadt so viel zu bieten hat. Wir waren uns einig, dass man hier nocheinmal mit mehr Zeit im Gepäck herkommen sollte. Unsere Eindrücke von der Stadt waren durchwegs positiv. Die Stimmung erreichte nur einen kurzen Tiefpunkt, als wir um halb 10 abends immer noch nichts gegessen hatten weil uns die Restaurant Auswahl so schwer fiel. Irgendwann waren soweit, dass wir das Nächstbeste nahmen. Ich deckte mich noch in einem der vielen Süßwarenläden in der Fußgängerzone mit Pismanje ein, einer türkischen Spezialität die Zuckerwatte ähnelt und die man bei uns kaum im Laden bekommt in guter Qualität. Wir fuhren dann per Taxi zum Campingplatz zurück, spielten noch eine Partie Schach bei ein paar Pismanje, ratschten noch länger und schliefen dann.

Hi,

eure Reiseberichte sind immer wieder ein Genuß. Danke für die Mühe, die ihr euch damit macht. Schreibt ihr das am Ende jeden Tages auf oder wie macht ihr das?

Habt ihr auch Aufzeichnungen(gox) eurer Reisen? Das würde mich doch schon interessieren.

MfG Peter

Hi,

ist aber auch für euch wahrscheinlich ganz witzig zu sehen wie unterschiedlich man sich Dinge behält bzw der eine es komplett vergisst was der andere noch ewig im Gedächtnis haben wird. Ich finde das, wie erwähnt total genial.

Tag 6 , 14.5.24

Tuzla - Banja Luka 173 km

Bereits am Vorabend ergab der Wettercheck nichts Gutes. Wir sondierten wieder mal alle Optionen, etwa vorzeitig BIH nach Norden hin Richtung Kroatien zu verlassen und dadurch dem schlechten Wetter möglichst davonzufahren. Auch von einer möglichen weiteren Übernachtung und Museumstag in Tuzla war plötzlich die Rede. Es wird dem Leser vielleicht deutlich, die vorhergesagten Regenmengen waren erheblich. Es wird zwar nicht den ganzen Tag regnen und hört wohl irgendwann auf, doch eine präzisere Planung war nicht möglich. Die Entscheidung über den Fortgang wurde auf den Vormittag vertagt, Ziel war nach Möglichkeit Banja Luka.

Es schüttete am nächsten Morgen volle Kanne. Wirklich so, dass die Wassermassen auf der Straße standen. Kein gutes Milieu für Mopedfahrer. Und es hörte einfach nicht auf und wurde nicht leichter. Die Wetterapp war sich sicher, es endet irgendwann 13 Uhr plus minus 2 Stunden. Wenn wir regulär gestartet wären, hätten wir durchaus 2-3 h bei diesen Bedingungen fahren müssen. So warteten wir ab und es war dann ein ziemlich zähes Dahinwarten. Wir hätten nebenbei um 10 Uhr aus-checken müssen. Das machte uns die Besitzerin auch wiederholt auf eindringliche, unfreundliche Weise klar. Um die Botschaft zu verstehen, musste man kein serbisch können. Ich schob ihr ein paar Mark zu und letztlich wurden wir noch geduldet. Viele Kaffee und Schachpartien später schauten wir wieder mal nach draußen. Der Chinese vom Appartement nebenan, mit dem wir uns am Vortag länger unterhielten, traute sich bereits raus in Richtung Supermarkt.

Als es minimal schwächer wurde, wollte Daniel bereits aufsatteln, ich war jedoch für weiteres Abwarten. Wir ließen den Regen noch etwas schwächer werden und das Wasser etwas von den Straßen ablaufen. Binnen voraussichtlich einer Dreiviertelstunde würden wir den Regenkorridor wohl verlassen sobald wir losfahren. In der ausgiebigen Wartezeit hatten wir dafür die ideale Route nach Banja Luka konfiguriert. Auch ein Hotel hatten wir bereits im Auge, mit Wellnessbereich und Sauna. Dies in Aussicht, machte der Ausblick auf Durchnässen und Auskühlung etwas erträglicher. Es wurden gleich zwei Nächte gebucht für einen Aufenthaltstag, da wir noch einen Tag „über“ hatten. So fuhren wir bei mittelstarkem Regen irgendwann gegen 12 Uhr los. Die Fahrt aus der Stadt raus war nicht gut. Viel Spritzwasser, und Pfützen, von oben kam es auch nochmal großzügig runter. Daniel hatte uns nach den Erfahrungen der letzten Jahre Überziehschue besorgt als Wasserschutz für die Hinterläufe. Diese funktionierten wirklich gut und waren wesentlich salonfähiger als die altgedienten Müllsäcke.

Es ging dann sehr unspektakulär dahin, immerhin hörte der Regen auf und die Wasseraufnahme unserer Kleidung hielt sich in Grenzen. Das meiste verdunstete wieder dank des Fahrtwindes. Da wir noch nichts gegessen hatten außer Kekse zum Kaffee bogen wir ab, machten in einer kleinen Parkbucht Halt und aßen Chips zu Mittag. War doch nicht so gemütlich als wir dachten, da sich die Straße als viel befahren herausstellte. Die Route wurde nun umgebaut um den Hauptstraßen zu entgehen. Es ging in eine Gegend, wo die Tankstellen 20-30 km auseinanderliegen können. Es war damit wenig Spielraum für Planungsfehler. Wir prüften unsere Reserven an Betriebsflüssigkeiten und waren hinsichtlich Zweitaktöl komplett ausgebrannt. Da wir jedoch recht dringend einen Tankstopp benötigten, blieb uns nur die Hoffnung auf halbwegs hochqualitatives Öl an der anvisierten Pampatankstelle.

Es wurde wieder schöner zu fahren und wir erreichten die Zapfsäule. Dem Tankwart versuchten wir mit Händen und Füßen klarzumachen, was wir benötigen und er konnte liefern. Schnell stellte sich das Öl als miserabel heraus. Es stank so sehr, dass wir mehrere hundert Meter Abstand voneinander hielten um als Nachfahrender nicht vom Sattel zu kippen. Leider war es auch noch windstill und das Abgas wurde nicht verweht. Wir fahren aus gutem Grund eigentlich nur Vollsynthetisches auf Tour. Aber das Öl schmierte die Motoren. Die Straßen wurden abenteuerlicher, oft war abschnittsweise Schotter. Als wären zu viele Baustellen begonnen worden um alle auch beenden zu können. Arbeiten sahen wir nirgends jemanden. Außerdem fielen uns in der Republika Srbska, in der wir uns seit dem Tag davor befanden äußerst viele serbische Flaggen auf. Den anderen Landesteil, die Föderation Bosnien und Herzegowina, lernten wir ja in der ersten Hälfte der Tour kennen.

Es war schon recht spät am Tag. Wir machten aber gut Strecke und kamen Banja Luka immer näher. Landschaftlich war es nett, die großen Highlights blieben aber aus. Im Großraum der Stadt staute es sich sehr, was uns dann unserer schlanken Bauform kalt ließ. Am Hotel konnten wir die Mopeds in der Tiefgarage sicher abstellen. Wir waren nicht durchgefroren, tatsächlich wurde uns aufgrund der vollen Montur eher warm im Laufe des Tages. Dennoch reservierten wir den Wellness Bereich für je 2 h an diesem Tag und am Nächsten. Diesen nahmen wir gleich noch in Anspruch, bevor wir uns auf den Weg in die Innenstadt machten.

Eine nette Stadt, mit weitläufiger Fußgängerzone und einigen kleinen Lokalen und Bars. Daniel kundschaftete den Fanshop von Borac Banja Luka aus, hatte aber schon zu. Wir gingen essen, dachten wir gönnen uns heute in einem sehr guten Restaurant etwas. Also wurde dry aged Burger geordert. Ein Reinfall leider, der Burger hatte eine sehr ekelige Beschaffenheit und uns wurde etwas schlecht. Ich konnte es garnicht aufessen, Daniel zog es durch. Wir prüften noch den Irish Pub und wurden aber auch nicht richtig froh, immerhin der Magen konnte abgelenkt werden. Als wir uns eigentlich schon auf den Heimweg begaben, war von weiter weg Musik zu hören. Wir dachten, es käme von einem Club und suchten ein bisschen herum. War aber falsch, denn es stieg ein Festival im Burggelände des Tvrdava Kastel. Die Abschlussklassen einiger Schulen hatten dieses Event organisiert, es war aber offen für jedermann. Da gingen wir also hin, somit wurde unser Abend kulturtechnisch noch angereichert und es kam uns gelegen, dass der nächste Tag kein Fahrtag war.

das war Nov. 2024 ...

Zitat von Fabi alles ori

War aber falsch, denn es stieg ein Festival im Burggelände des Tvrdava Kastel. Die Abschlussklassen einiger Schulen hatten dieses Event organisiert, es war aber offen für jedermann. Da gingen wir also hin, somit wurde unser Abend kulturtechnisch noch angereichert und es kam uns gelegen, dass der nächste Tag kein Fahrtag war.

... und der nächste Beitrag dann heute "Dez. 2025"

War dann doch länger als ein Tag ohne Fahren ...

Frohe Weihnachten und bis 2026

Tag 8: Banja Luka - Zagreb Airport (166 km)

Ein Spruch des Kellers vom Vorabend blieb mir bis heute im Kopf: „this is Serbia“ war seine Antwort auf unser Lob ob der Fülle und Qualität des Essens. „Hä, hier ist doch Bosnien?“ wäre wohl die falsche Antwort gewesen also lachten wir einfach mit. Das machte schon nochmal die politischen Spannungen hier deutlich. Beim check out bedankten wir uns bei der Rezeptionistin für den wirklich sehr guten Restaurant-Tipp. Banja Luka hatte mich länger schon gereizt und war immer wieder mal möglicher Wegpunkt auf diversen Touren-Skizzierungen. Ich fand es hier nett und möchte den Aufenthalt nicht missen.

Da wir uns tags zuvor noch Wein und Schuhe kauften, wie zwei ältere Damen auf Busausflug, war es mittlerweile recht schwer alles gut auf den Mopeds zu verstauen. Die Sachen werden während den Touren immer mehr und die Unordnung des bereits mitgebrachten nimmt zu. Es ging natürlich schon irgendwie siehe Foto, aber so schwierig hatte ich das Aufsatteln lange nicht in Erinnerung.

Wir hatten es nicht so eilig, loszukommen und genossen das Frühstück ausgiebig. Zur Routenplanung ist zu sagen, dass wir zu irgendeinem Zeitpunkt überlegten, einen etwas weiteren Weg auf uns zu nehmen um die Strecke von Tag 1 wieder retour zu fahren. Zu groß war aber der Umweg, zu gering die Motivation und zu beißend der Abgasgeruch aufgrund des schlechten Öls. Also fuhren wir einfach los und kamen irgendwann an. Mehr können wir tatsächlich nicht mehr rekonstruieren von diesem Fahrtag. Ist halt doch schon gut 1,5 Jahre her. Die Fahrt lief also wohl reibungslos, es klang einfach aus. Habe nur noch ein paar Bilder von Landschaft und Grenzübergang im Kopf.

Das Auto stand noch am Flughafen und so zerpflückten wir Mopeds und Gepäck wieder soweit, bis alles hinein passte. Ich bezweifle, dass wir den Sprit wieder abgelassen hatten. Das war auch die erste Tour, bei dem die Mopeds mit uns in den Fahrzeugraum durften - so eng wuchsen wir mittlerweile zusammen. Mopeds noch ordentlich mit Spanngurten festgezurrt und das nicht ganz günstige Parkticket bezahlt, ich meine es waren um die 70 €. Dann lotste uns das Navi wieder problemlos zurück nach Südostbayern und wir konnten bei der Fahrt alles Revue passieren lassen, und unser Fazit ziehen.

Für die Umstände unter denen die Tour stattfand, haben wir schon gut etwas herausgeholt finde ich. Zwar „nur“ ein Land, aber dafür intensiv. Trotzdem fühlte sich vieles nicht vollwertig an. Gedanken wie, „vielleicht wäre es besser gewesen garnicht zu fahren“ kamen auch auf. Gemischte Gefühle also. Wir sind einfach verwöhnt aus den Vorjahren, wo Tourenzeiträume von 12 bis zu 14 Tagen der Fall waren. Hier noch das Fazit (1-10 Sterne) zur gesamten Tour. Mithilfe dieses Bewertungskonzepts gehen wir die Touren gerne mal durch:

Wetter 6*:

Für Bosnien im Mai sicher nicht schlecht erwischt, dennoch nicht frei von Kälte (gerade am Anfang der Tour) und Regen (im dritten Viertel der Tour) welche auch Einfluss auf unsere Planung nahm und uns zum ständigen Blick auf den Regenradar motivierte.

Länge der Tour 4*:

Wie oben beschrieben fahren wir gerne noch etwas längere Touren bzw. hätten wir die Tour gerne noch nach Süden erweitert. Doch das was innerhalb unseres Zeitslots von 8 Tagen inkl. An/Abreise noch zusätzlich möglich gewesen wäre, verhinderte leider das Wetter. Gesamt Kilometer belaufen sich auf 1287 km.

Harmonie 7*:

Ab und zu kleinere Uneinigkeiten aber nichts dramatisches, insgesamt Konsens zwischen uns. Daniel war erstaunt, dass ich nun deutlich früher aufstand als früher, bestimmt ein Effekt des Nachwuchses. Wegen meinen Unsportlichkeiten beim Schachspielen hier etwas Punktabzug.

Planung: Etappenlängen und Zielorte 7*:

Die Planung und Umsetzung war solide, an den meisten Tagen hätten wir durchaus noch mehr fahren können. Wenn wir im Westbalkan unterwegs sind, fahren wir erfahrungsgemäß keine Riesenetappen. Man möchte ja grundsätzlich immer viel fahren und auch noch viel daneben erleben, der Kompromiss und die Auswahl der Orte war daher insgesamt gut.

Pannen 4*:

Nichts substanzielles ging kaputt, meine Maschine war tatsächlich mal schadenfreier als Daniel’s. Daniels Sicherungen brannten ständig durch (für die am Moped hatten wir immerhin Ersatz dabei, kleiner Spaß) und meine defekte Glühbirne waren das höchste der Gefühle dieser fragwürdigen Bewertungskategorie. Anders formuliert wäre die Zuverlässigkeit der Mopeds hoch.

Fahrspaß: Streckenführung, Landschaft 7*:

Die Erste Hälfte der Tour sehr schöne Strecken, ab Mostar dann weniger toll. Im Balkan is es nicht ungewöhnlich, dass es kaum Autobahnen gibt und sich der Auto-und Schwerlast-Verkehr auf den Hauptrouten zwischen den größeren Städten sehr stark bündelt. Halbwegs ausgebaute Alternativrouten gibt’s dann oft nicht, was dem Fahrspaß von uns langsameren Mopedfahrern nicht sehr entgegenkommt. Kaum fährt man dann aber durchs Niemansland in Richtung serbischer Grenze bzw. Srebrenica, wird es plötzlich wieder traumhaft zum Fahren.

Die Landschaft ist schön und bietet verschiedene Aspekte, daher war etwas geboten. Vielleicht wurde es zum Ende hin etwas eintönig.

Abenteuerfaktor 6*:

Für mehr Sterne hätte der Anteil an Camping höher sein müssen. Nur zwei Nächte von geplanten vier waren es leider zum Schluss, da wir zwei geplante Campingnächte am Berg wetterbedingt umdisponierten. Aufgrund der mangelhaften Camping-Infrastruktur bot sich im weiteren Verlauf leider nichts zusätzliches mehr an und Wildcampen wollten wir nicht, Bären und so. Daneben lieg vieles wie geplant ab ohne große Irritationen. Zwar kennen wir den Balkan bereits, jedoch ist Bosnien natürlich gerade wegen seiner wenig touristisch erschlossenen Gegenden und der Geschichte des Landes schon ein gewisses Abenteuer.

Kultur und Soziales 8*:

Ich denke da konnten wir viel mitnehmen, da wir verschiedene Teile Bosniens mitnahmen und einen sehr guten, vielseitigen Einblick ins Land bekommen haben. Unsere Kontakte mit den Einheimischen waren positiv und wir nahmen recht aktiv am gesellschaftlichem Leben teil. Gerade weil wenig Tourismus herrscht wird man schnell zum Teil des Ganzen.

Das war es gewesen mit der Bosnien Tour. In 2025 gab es, wie schon geschrieben wurde leider gar keine Moped Tour weil ich gerade mein Haus herrichte und dafür viel Arbeitszeit notwendig ist, Daniel fährt Fahrradtouren wenn ich aus diesem grund verhindert bin. Auch für 2026 kann ich leider nichts sicher zusagen. Unser Ziel ist mal wieder eine Tour mit 10 Tagen aufwärts, Pläne dazu liegen ja fertig in der Schublade.

Frohe Weihnachten!