"Choke-Röhrchen" wird hier gut gezeigt ...
ab ca 6:30 geht es um das Röhrchen 
Bin durch Zufall an ein Angebot des von AKF und LangTuning entwickelten "SPEC-60 Zylinder-Kit" gekommen.
(von AKF)
Vor der Montage mal in Youtube nach Videos geschaut und einige gefunden (leider nicht von Nutzern, da finde ich nur "JackMotors-Zylinder" u.ä.) ...
Vorstellung von AKF als "Short" ...
Montage durch AKF ...
AKF hat da wohl noch einiges auf Instagram, das nutze ich jedoch leider nicht. 
Vorstellung von LangTuning ...
Vor 4 Monaten hat auch "Simson_4.0" den SPEC-60 vorgestellt ...
... und hier auch als Short ...
Ein "NPC-60" wurde vor 3 Jahren auch mal von "Ost-Moped" verbaut ...
... ist jedoch nicht von AKF/LT sondern von "MEGU" und daher nur als "Zugabe" hier in der Aufstellung.
Hier im Forum habe ich nur einen Beitrag zum "SPEC-60" gefunden, da hat aber der s51nick nur nach dem Auspuff gefragt ...
Und dann war da mal ein Beitrag zur Kupplung beim RESO60 aus 2015 ...
Tja, nachdem die Lieferung kam, mein Motorlager an der SR50b (1989) eh getauscht werden mußte (weil gerissen), ...
... kam das neue Zylinder-Kit auf den ausgebauten Motor.
Gut, den außenliegenden Kondensator ...
... konnte ich auch gleich verbauen sowie einen neuen Unterbrecher.
Man kann erahnen dass ich KEINE VAPE fahre 
Beim aufsetzen vom Zylinder kam dann auch gleich mein erste Problem. 
Quetschmaß mit der 0,3mm Dichtung lag bei 0,5mm, mit der 0,5mm Dichtung kam ich dann gerade an 0,7mm 
Nach Rücksprache mit AKF sind nun beide beiliegende Dichtungen verbaut und ich habe eine Quetschkante von 1,0mm (Vorgabe sind 0,8-1,2mm)
Beim Auflegen der Dichtung ist mir dann aufgefallen, dass man ggf sogar noch das Gehäuse etwas bearbeiten könnte ...
Aber soweit will ich ja eigentlich gar nicht in das Tuning einsteigen - Eigentlich sollte die Simme immer "Orischinool" bleiben.
Ob ich jemals die "C-Ringe" aus dem Kolben bekomme, will ich hoffentlich nicht probieren müssen.
Das Einsetzen war ja - im Vergleich zu den Drahtsprengringen - schon ein Graus. 
Immerhin ging das einschieben vom Kolben mit dem einzelnen Ring sehr gut (leider kein Foto gemacht )
Auspuff ist noch der "Orischinoole" und auch der Vergaser "BVF 16N3-2" ...
... ist der von 1989 - wurde aber in der Zwischenzeit mal mit Rep-Satz versehen.
Nachdem sie mit der empfohlenen 80er HD eine sehr feuchte Zündkerze hatte habe ich es mal mit einer 76er versucht.
Jo 
läuft gut 
(... auch wenn ich da nach ca 350m vom Gas gegangen bin)
Aber ich werde da erst noch den "Vollgastest" machen und mir das Kerzenbild dann anschauen.
Frage mich aber, ob ich das doch lieber mit der 80er machen soll, nicht dass der Zylinder beim ersten Vollgas schon klemmt
Neben der genauen Abstimmung vom Vergaser muss ich aber wohl noch an die Kupplung gehen.
Beim Beschleunigen dreht sie nach kurzem Moment höher, was mir zu denken gibt, dass meine Ori-Kupplung (1989) wohl nicht mit dem SPEC-60 zurecht kommt. 
Gut, die Bestellung war eh schon größer und es gab 4x neue Kupplungsscheiben gratis dazu. 
Frage mich jedoch nun, ob ich nur die Scheiben ersetzen soll oder gleich die gesamte Kupplung überarbeiten sollte?
Mir schwebt da zumindest die Nadelgelagerte Druckplatte vor, ob ich dann noch eine andere Druckfeder verbauen oder gar auf eine 5x wechseln soll, das bleibt nun die Frage an die Runde ...
Nein, anderen Vergaser (21er) , VAPE und anderen Schornstein ist vorerst nicht geplant! 
Fragen über Fragen an die Runde:
-> Würdet ihr beim Vollgastest die empfohlene 80er oder die laufende 76er nehmen?
-> Was sollte ich an der Kupplung verbessern, damit sie nicht rutscht? (falls ich das richtig deute)
-> Wer hat noch Erfahrung mit einen SPEC-60 (... oder vergleichbar, sofern es das gibt) und welche Teile man da noch anpassen sollte?
-> habe ich ggf Videos (Youtube) übersehen?
Will ungern die erste Fahrt damit machen und mir selbst Probleme eingebaut haben
Vlt ließt ja "AKF" ( hanskalk war ja seit 2022 nicht mehr hier) und LangTuning (seit 2015 nicht mehr hier) hier mit und kann auch was dazu schreiben
Nun seit ihr dran ...
-> Könnt ihr mir meine Fragen (siehe oben) beantworten?
-> Habt ihr auch den SPEC-60 verbaut und könnt berichten?
Hallo Nick,
da du ja auch im "Simsonforum.NET" die gleiche Frage beantwortet bekommen hast, könntest du sie hier auch selbst auflösen.
Kurz gesagt: Du fährst "ohne Stopfen" daher betrifft es dich ja nicht
Hallo Kai, wäre vlt nicht schlecht wenn man von deinen Teilen ein oder zwei Bilder hätte.
Ich habe die Tage einen "außenliegenden Kondensator" von AKF verbaut und die Kabel noch so in etwa vor Augen.
Auch die Anleitung zum Austauschen.
In der angehängten Datei ist die Anleitung von MZA (von Ost-Oase) - entspricht aber auch der von AKF.
Da sind einige Bilder und auch diverse braune (braun/weiße) Kabel beschrieben.
(Auch wenn es bei mir für 12V ist, so ist dies ja bei 6V vergleichbar)
Denke aber du bist mit deiner Erklärung für die beiden Kabel wohl genau auf der richtigen Fährte.
Deine beiden kurzen Kabel sind im Schaltplan nur als schwarze Striche/Linien/Verbindungen dargestellt.
Dein Kurzes Kabel (Unterbrecher-Kondensator) wird für den außenliegenden entfernt, verbindet aber den Unterbrecher am Kondensator mit den beiden anderen Kabel. (beidseitig Ringösse)
Kabel braun/weiß (Ringöse-Lötstelle) wird bei mir noch vorhanden sein und wurde vom Kondensator auf den Unterbrecher verlegt.
Das dritte Kabel welches bei mir ebenfalls vom Kondensator auf den Unterbrecher verlegt wurde, ist das Kabel zur Kl-2
Hoffe du kommst noch mit
Über "simson zündung unterbrecher verdrahtung" habe ich einige Bilder finden können. Sind auch recht gute aus dem Schwalbennest dabei - darf ich aber wohl hier nicht einfach einstellen.
... oder sein Kurzschluss ...
... hat mehr kaputt gemacht als er bisher weiß.
ich bräuchte mal die Telefonnummer vom Hille David!
Wenn du eine Anzeige von dem in KA aufrufst, du dort auch angemeldet bist dann kannst du ihn doch auch anrufen ...
Nummer (015207522730) ist doch angegeben.
das war Nov. 2024 ...
War aber falsch, denn es stieg ein Festival im Burggelände des Tvrdava Kastel. Die Abschlussklassen einiger Schulen hatten dieses Event organisiert, es war aber offen für jedermann. Da gingen wir also hin, somit wurde unser Abend kulturtechnisch noch angereichert und es kam uns gelegen, dass der nächste Tag kein Fahrtag war.
... und der nächste Beitrag dann heute "Dez. 2025" 
War dann doch länger als ein Tag ohne Fahren ...
Frohe Weihnachten und bis 2026 
Und mit frischen 16 Jahren hat man im Westen 0 erfahrung mit Simsons oder ähnlichem.
Aber auch mit 16 Jahren kann man im Profil doch seinen Wohnort angeben.
Dann findet sich vlt auch jemand der dir vor Ort helfen kann.
Du kannst deinen Neuerwerb aber auch hier ...
... mal zeigen und ein wenig über dich und deine Simme erzählen.
Was macht eigentlich deine Kupplung ...
... und dein Scheinwerfer ...
Vergesse es bitte auch ganz schnell, dass dir Chatdingsbums... irgendwas gescheites zu ner Simme sagt.
Deshalb gibt es ja Foren die dir helfen können
Hallo Lennard_:)
in wieviel Foren fragst du nach dem "zu kurzen Zug"?
Dort hast du die gleiche Frage gestellt und die Bilder gezeigt.
Würde sagen, du mußt erstmal deine Kupplung "richten"
Schau mal ob dir der Beitrag hilft ...
... ansonsten, so wie ich, einfach mal die Suche nutzen.
Der link funktioniert nicht
Hast du deine Pläne nun gefunden?
zB bei "AKF-Shop"
Wäre auch gut, wenn man dir helfen soll, wenn man wüßte für welches Modell.
Könnte man ins Profil schreiben.
Hab' da bei Youtube einen Trick entdeckt, wie sich sogar ein Autoreifen recht gut wechseln lässt
Geht aber nur mit diesen braunen Sandalen! 
Klar fehlt das Typschild - Du hast eine SR50/B-H40 (Ungarn Export) aus Okt./Nov. 1989.
Kannst du mir bitte mal auf die Sprünge helfen?
Wie ließt du aus der Zahlenkombi hier den Verkaufort raus?
Die FIN sind doch- wenn ich das richtig verstanden habe - anhand der Beiträge hier zusammengestellt worden.
Oder gibt es doch einen Beitrag in dem die FIN aufgeschlüsselt ist?
