Willkommen! Melde dich an und mach mit – schreiben, antworten, austauschen.
Jetzt registrieren
Da die beiden Blinker Kabel vorne links durch sind muss ich sie wechseln.
Habe den Durchmesser an der abisolierten Stelle gemessen. Ca 0,100 mm
Da man dies ja noch umrechnen muss wollte ich fragen welchen Kabelquerschnitt ich brauche. Mein Moped hat eine 6V Volt unterbrecherzündung.
Welchen Kabelquerschnitt brauche Ich für die Blinker?
0,5mm 0,75 mm oder noch mehr 
ich würd's bei 1,5 Quadratmillimeter belassen, das ist ausreichend ! Wenn du schon dabei bist, dann zieh ein extra Massekabel von der zentralen Masse im Herzkasten zum Motorblock und zur Scheinwerfermasse ziehen, hier gern in 2,5 bis 4 Quadratmillimeter..... Es gehen auch 2x 1,5er Litze, 
schön Schrumpfschlauch drüber und warm machen mit einem Fön.
Wozu denn solche monster Querschnitte? Für die Blinker reichen sogar 0,5mm²
ich hatte irgendwo mal die Leitungswiederstände ausgerechnet und bin zu dem Schluss gekommen, dass die Stecker i.d.R. höhere Übergangswiderstände haben als jede Strippe im Moped.
blaumeise: bei einer 12V/21W-Birne ==> ja. - Aber...
...er hat eine 6V-Anlage:
Hier zieht eine 6V/21W-Birne 3,5A!
2 Birnen saugen dann 7A
d.h. dass zwischen dem ZS weiter über den Bllinkgeber, Bl-Schalter bis in den Verteiler ein 0,75mm²-Kabel gezogen werden muss und ab dem Verteiler zu den Birnen sind es dann nur noch 0,5mm²...
immer die Watt : 10 rechnen, um den benötigten Kabelquerschnitt zu erhalkten und wenn es diesen Querschnitt nicht gibt, muss der nächst größere vberwendet werden.
kommt auchnoch sie Kabellänge an, und wieviel verlustleistung tolerierbar sind
Können 0,5V verlustleistung toleriert werden (bei 6V schon deutlich zuviel) reicht ein kleinerer Querschnitt, wenn du nur 0,1V verlust haben willst, sollte der Querschnitt größer sein. Wie gesagt auch in Abhängigkeit der Kabellänge.
Mutschi, mein Lehrbuch sagt eindeutig 55W : 10 macht 5,5mm²
(0,55mm² wären 55W durch 100 und durch 1 wären es 55mm²...)
==> Korregiert:
Ampere durch 10 = Leiterquerschnitt
Hieße bei 12V: 55W :12V = 4,6A => 0,46mm² und somit 0,5mm² (da dieses recht knapp bemessen wäre, würde ich eher zu 1mm² tendieren)
bei 6V hiese es dann 55W : 6V = 9,2A => 0,92mm² und somit 1mm (besser 1,5mm²)
===
@ Grandpa: richtig. Wenn es mehr als 1m wird, rechnet man den leiterquerschnitt UND die elektrische Leitfähigkeit des Leitermaterials mit dazu...
Das ist so einer der ersten Links die ich mit google gefunden hab: https://www.kochkabel.ch/normen-und-mehr/34-geschaeftsfelder/zubehör/50-leiterwiderstand-und-querschnitt.html
Demnach hat 0,5mm² Leitung im schlechtesten Fall 40 ohm pro Kilometer! Unsere Leitungslängen sind um 1 meter, wir haben also 0,04 ohm Leitungswiderstand. Bei 3,5A erzeugen wir einen Spannungsabfall von 0,14V.
An einer Leitung mit 0,75mm² sind es 26,7 ohm/km, macht 0,026 ohm/m und da haben wir einen Spannungsabfall von 0,091V.
Jetzt zum entscheidenden Faktor: wie beeinflusst das die Lampe? Zur Vereinfachung bleibe ich bei 3,5A, keine Lust hier rumzuwurzeln 
0,5mm²: 6V - 0,14V = 5,86V sind dann 5,86V*3,5A = 20,51W
0,75mm²: 6V - 0,091V = 5,91V sind dann 5,91*3,5A = 20,69W
20,69W - 20,51W ergibt also letztlich einen Leistungunterschied von 0,18W nur duch die Verwendung von 0,5mm² gegenüber 0,75mm²
Ab hier darf jeder selber entscheiden.
aber nur im Idealfall, nun rechne mal noch nen bisschen an klemmwiderständen, schalter und sowas dazu. Dann würde ich natürlich versuchen den leitungswiderstand so gering wie möglich zu halten. Den ein zu dickes Kabel gibt es nicht, es wird nur irgendwann sinnlos.
Ich würde bei 6v21w auch mindestens 1mm² verlegen. Schon alleine weil ich die klingeldrähte im Fahrzeugbau total blöd finde, einzige Ausnahme signalleitungen.
aber nur im Idealfall, nun rechne mal noch nen bisschen an klemmwiderständen, schalter und sowas dazu. Dann würde ich natürlich versuchen den leitungswiderstand so gering wie möglich zu halten. Den ein zu dickes Kabel gibt es nicht, es wird nur irgendwann sinnlos.
Ich würde bei 6v21w auch mindestens 1mm² verlegen. Schon alleine weil ich die klingeldrähte im Fahrzeugbau total blöd finde, einzige Ausnahme signalleitungen.
Na klar ist die Berechnung im Idelfall. Irgendwie muss man das ja machen Und es geht mir nicht um die absoluten Werte, sondern darum, aufzuzeigen, dass man da nicht so superkleinlich sein muss. Denn wir reden hier über ca. 1% Unterschied in der Leistung.
Wenn da noch die anderen Widerstände drin wären, wäre der Unterschied durch die Leitungen noch geringer, da der Strom ja kleiner wird...
Mutschi, mein Lehrbuch sagt eindeutig 55W : 10 macht 5,5mm²!
(0,55mm² wären 55W durch 100 und durch 1 wären es 55mm²...)
===
Rechnen kann ich eigentlich ganz gut, aber der Tag war wohl doch zu hart. Dazu noch ein paar Bier und das Rechnen ergibt nur noch Kopfgulasch 
Nichtsdestotrotz wundere ich mich. Mein Auto (2000er Mégane) hat mitnichten 5.5mm² am Scheinwerfer. Wenn ich von der Isolierung ausgehe, vllt 1.5, maximal 2mm². Original 
Den E36 hatte ich mit 4mm²-Litze neu verkabelt, da grade nix anderes zur Hand war, und hielt das schon für überdimensioniert... Oder hängt das zusätzlich mit Spannung UND Stromstärke zusammen? Bei 6V eben 5.5mm², bei 12 dann nur noch 2.75mm²? Dann hab ich aber das nächste Problem: nach deiner Formel müsste mein Scheinwerfer an der MZ mit 3.5mm² verdrahtet sein. Die dort anliegenden 35W (6V, 35/35W-HS-1) hätten niemals problemlos durch die 1.5mm²-Litze gehen dürfen. Machen sie aber seit 8 Jahren und ca 45 tkm (auch mal 50...70 km am Stück, ohne auch nur die kleinste Pause; nach ner Stunde muss ich aber ne Pause machen) ohne jegliche Hinweise auf Minderdimensionierung des Kabels...
Gruss
Mutschy
@AdMods: Diese Frage kann auch gerne abgetrennt werden, damit es hier nicht zu weit abdriftet
Mutschi, mein Lehrbuch sagt eindeutig 55W : 10 macht 5,5mm²!
Der benötigte Querschnitt hängt vom Strom ab, nicht von der Leistung. 6mm² bei 55A klingt auch plausibler.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
