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9a gibt es bei Zadi doch gar nicht. Müsste demnach an die 15 /schwarz). Ist ja als Einziges bei Stellung 1 und 2 geschaltet 
Laut verlinktem Schaltplan muss es an die 59a und nicht an die 9a! (Also ELBA 59a=
diese hangt an der EWR 59ab und das grüne Kabel geht an den einen Verteiler der Bremslichtschalter (Eingang). Hinter den Schaltern geht es vom Ausgangsverteiler als schwarz/rot zur Brems-Rücklichtbirne auf die 54
(Hiermit leuchtet das Bremslicht nur bei laufendem Motor. Soll es über die 15 laufen -über Batterie, dann musst du grün auftrennen und klemmen: EWR 59ab <=> EWR 59a und dann das Grüne vom Bremslichtverteiler auf mit der 15 verbinden)
es sollte 59a heißen
Ich habe aber eine Vape 
Dann musst du deine Angaben im ersten Post mal deutlich hinschreiben
Klemme 15 is ne Idee, oder du legst es auf den ac-kreis mit rauf, dann hast nur den Nachteil das dein Licht im standgas dunkler wird wenn du auf die Bremse latscht.
Ansonsten wie gesagt klemme 15. Wenn du dann aber an der Ampel blinker und bremse anhat, läuft das ganze zum Teil von der Batterie.
S83OR (Vape/ZADI) mit 2 Fadenschlußlicht 5/21W
Dann musst du deine Angaben im ersten Post mal deutlich hinschreiben
Steht da doch
wenn nicht 15,wo dann?
Mit auf das schwarz/weiße was von der vape kommt. An dessen Ende müsste deine normale Beleuchtung vor dem Zündschloss hängen. Da würde ich es testweise mal mit rauf schalten, und mal sehen wie sich der Rest dann verhält.
Was isn für nen scheinwerfer verbaut?
Mit hs1 kannst das bremslicht aufn AAC-kreis hängen.
Da ist dann ja effektiv 35+5+21 Watt drauf. Sind 61w, und die vape soll ja 75w aufm ac-kreis machen. Hat also noch reserve.
Klemm es mal auf das schwarz/weiße, oder ist es weiß/schwarz? Ich glaube letzteres.
Die VAPE hatte ich nicht berücksichtigt: Sorry.
(Nun bist du ja schon fertig. Aber folgender Einwand:
Klemmst du das Bremslicht mit auf den SW-Kreis (AC), ist die Helligkeit des Bremslichtes von der Motordrehzahl abhängig.
Aus sicherheitzstechnischen Gründen* würde ich das Bremslicht lieber auf DC -also über Batteriestrom (15)- (wie auch bei den Böllern) betreiben. Das schafft die VAPE und die Batterie.
*) wenn dir der Motor abstirbt oder er im Standgas dreht, fehlt dir hinten das Licht bzw es fehlt an Helligkeit, so dass ggf Missverständnisse betreffs der "Beleuchtung" aufkommen könnten. Daher würde ich das Bremslicht an die 15 klemmen, um die Signalwirkung des Bremslichtes unmissverständlich zu machen
Die VAPE hatte ich nicht berücksichtigt: Sorry.
(Nun bist du ja schon fertig. Aber folgender Einwand:
Klemmst du das Bremslicht mit auf den SW-Kreis (AC), ist die Helligkeit des Bremslichtes von der Motordrehzahl abhängig.
Aus sicherheitzstechnischen Gründen* würde ich das Bremslicht lieber auf DC -also über Batteriestrom (15)- (wie auch bei den Böllern) betreiben. Das schafft die VAPE und die Batterie.
*) wenn dir der Motor abstirbt oder er im Standgas dreht, fehlt dir hinten das Licht bzw es fehlt an Helligkeit, so dass ggf Missverständnisse betreffs der "Beleuchtung" aufkommen könnten. Daher würde ich das Bremslicht an die 15 klemmen, um die Signalwirkung des Bremslichtes unmissverständlich zu machen
Das is doch aber bei jeder original zündung genauso. Selbst bei den 12v Versionen finde ich das nich so prall.
Und ganz ehrlich, so viele wie man kaputten bremslicht umherfahren (auch genug Autofahrer...), ist selbst ein leichtes besser als keins.
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