Leerlaufproblem SR50 / 16N1

Das hört sich definitiv nach Nebenluft an, aber wenn der Simmierring primärseitig auch neu war glaube ich das an dieser Stelle nicht so wirklich.
Hast du am Vergaser vor allem den Flansch bzw. die Verbindungsstelle zwischen Vergaser und Zylinder besprüht?

Das heißt du kannst kein Vollgas fahren oder ist es nur der Übergang?

Welchen Vergaser mit welcher Bestückung hast du genau verbaut?
Stimmt der Schwimmerstand?
Manchmal sind es auch die Vergaser die Probleme machen. So ein alter Vergaser kann auch verschleißen. (Haarrisse o.ä.)
Dann hilft nur ein neuer.

mfg

Welcher 16N1 ist hier verbaut?

Ausgeliefert wurde der SR50 meines Wissens nach nur mit dem 16N3 oder Bing-Vergaser.

Zitat von Mariatschi

Ich würde jetzt mal blauäugig behaupten, dass es innerhalb der 16N1 keine konstruktiven Veränderungen gab, mit Ausnahme der Bedüsung?

Falsch, der Luftausgleichskanal ist bei einigen Typen konstruktive anders.

Der -5 hat eine 40er LLD der -11 eine 35er.
Den 16N3 und 16N1 bekommst du nicht eingestellt, laut deiner Fehler Beschreibung würde ich vermuten, der
Motor bekommt Falschluft.
Wenn erst bei warmen Motor auftritt, aber der Choke macht richtig zu, Dichtgummi an seinen Platz und in Ordnung ?

Zitat von Mariatschi

im Fahrbetrieb versäuft er sobald ich über Halblast komme (wird an der HD liegen, ist nur eine 70er sollte aber 72 sein laut Datenblatt

passt für mich nicht. eine zu kleine HD sorgt nicht dafür das der motor versäuft. das schafft nur eine zu große. deshalb denke ich auch das der fehler im choke-bereich zu suchen ist. bowdenzug-spiel, dichtgummi usw.

Ich bin auch der Meinung, dass es nach deiner Fehlerbeschreibung nicht an den falschen Vergaser liegen kann. Leider kann es hier an vielem liegen....Schwimmer, Teillastnadel, Nebenluft.

Hast du mal am Schwimmer rumgestellt bzw. eingestellt oder die Teillastnadel verstellt (hoch=fetter, runter=magerer)?

MfG
Christian

Zitat von Mariatschi

Derzeit hab ich unterste Stellung (also in der oberen Kerbe eingegangen), Schwimmer kann ich nochmal prüfen.
Ich geb den Vergaser nochmal zum Ultraschallreinigen, weil ich der Meinung bin, daß sie immer dann abgetourt hat, wenn ich an den Einstellschrauben gedrückt habe. Also eventuell kommt hierher Falschluft.
Wenn ich den Vergaser zurück bekomme, werde ich nochmal alles prüfen und ggf. einstellen.
An welcher Bedüsung soll ich mich denn orientieren? Eher S51 oder eher KR51/2 oder dann doch an der Vergaser Bedüsung (also laut Datenblatt)?

Am 16N-11.
Der 16N3-2 wie orginal verbaut ist, ist von der Bedüsung her gleich mit dem 16N3-4 der original auch an der S51 verbaut wurde. Wie halt der 16N1-11 auch.