Simson Vergaser BVF 16N1-11 und die korrekte Einstellung

Hallo Leute,

ich versuche seit Tagen jetzt den Vergaser BVF 16N1-11 an meiner Simson S51 korrekt einzustellen.
Ich habe sämtliches ausprobiert und nichts führt zum Erfolg. Alles was ich will ist, dass die gute im Standgas sauber läuft und vielleicht mit viel Glück auch im warmen Zustand anspringt ohne immer Gas geben zu müssen. Quasi auf den ersten Tritt.

Die gute ist komplett original, Stino wie ihr zu sagen pflegt.
Auf Nebenluft habe ich bereits geprüft und sie zieht nirgends. Auch habe ich das Getriebeöl auf den Geruch von Benzin untersucht, nichts.
Den Schwimmer habe ich eingestellt, 29mm geschlossen und 33,5mm offen. So habe ich das zumindest ergoogeln können. Vielleicht widerlegt das ja jemand.
Das einzige womit ich nicht klar komme ist das Einstellen dieses bescheidenen Vergasers Ich habe mehrfach versucht die Kiste ordentlich warm zu fahren und dann mit der "Rausdrehen-bis-höchste-Drehzahl-Methode" versucht, irgendwie wird das bei mir nichts.

Hohe Drehzahl ja, aber wenn ich das so Einstelle wie es auf einschlägigen Seiten beschrieben ist, ändert sich ansonsten nicht viel.
Ist es im übrigen normal, dass sich die Standgasschraube nur bis zu einem gewissen Punkt reindrehen lässt? Ab dort hängt dann der Schieber bei mir immer fest, ich kann also nicht die volle Länge der Standgasschraube nutzen.
Irgendwie erhoffe ich mir noch von euch irgend einen Tipp zu erhalten.

Ich werde sonst einfach aus Lust und Laune nächste Woche trotzdem mal die Simmeringe an der KW wechseln, schaden kann es ja nie.

Grüße

Für alle, die nach einer Produktempfehlung suchen (Anmerkung vom Forum):

Reparaturset für deinen BVF Vergaser: https://www.amazon.de/Reparatu…4ad2c2b419&language=de_DE

Zitat von Simson-Peter

Meistens wird das standgas einstellen unmöglich,wenn der Gasschieber bzw. Die Laufbahn im Gehäuse verschlissen ist.

Ist der Vergaser schon ziemlich verschlissen, d.h. wackelt der schieber in seiner Führung?

Hallo Simson-Peter,

Nein. Der Schieber sitzt noch ordentlich Stramm, also darauf kann es sicher nicht zurück zu führen sein.

Danke ElektroZwiebel, auch diesem Video habe ich mich schon bedient.

Danke euch trotzdem, ich werde einfach nächste Woche mal die neuen WeDis einbauen und mich dann nochmal dran setzen, es muss ja irgendwann klappen Habe bis jetzt halt nur Westmopeds mit Bing bzw. Mikunis gehabt und da nie so Probleme beim Einstellen gehabt.

Grüße

Zitat von real knallfrosch

es sind nur 2 Schrauben, ein Schwimmer und 4 Düsen. Grobmotorischer geht ja kaum. reiss dich zusammen

Ja ich versuche mein Bestes Aber manchmal hat man frust und dann möchte man sich einfach irgendwo Hilfe holen oder Verstanden werden

25,5? Werde ich mal ausprobieren.
Ich muss dazu sagen, als ich den Schwimmerstand eingestellt habe war dieser bei 22-23 also schon recht niedrig. Vielleicht lässt es sich auch darauf zurückführen
Werde deinenTipp in jeden Fall probieren

Ich habe auch schon die Suche zum Thema Kraftstoffstand gequält und bin dann eben zu dem Ergebnis gekommen, dass ich den Schwimmer auf Folgendes einstellen soll:

BVF 16N1-11
Geschlossen: 29
Offen: 33,5

Ich würde mich jetzt mal etwas aus dem Fenster lehnen und sagen, ein höherer Kraftstoffstand ist weniger problematisch. Hauptsache die Suppe läuft nicht aus dem Überlauf.
Ein zu niedriger Kraftstoffstand ist hingegen natürlich fatal und kann unter volllast dazu führen, dass der Motor aufgrund von Spritmangel aus geht.
Möchte hier aber auch nichts behaupten was nicht stimmt, kann das also jemand bei gefährlichem Halbwissen korrigieren

Grüße

Hallo Patrick,

oh ein Namensvetter Nun, ich habe den Schimmer jetzt mal auf 25mm geschlossen gestellt und Gefühlt ist alles nun etwas besser. Kann aber auch nur der Placebo Effekt sein.

Ja, das Problem das ich habe ist einfach das die gute im Stand irgendwann mit der Drehzahl einbricht und abstellt und ohne ganz leicht Gas zu geben springt Sie warm nicht an.

Bei mir Verhält es sich auch noch so, das die Luft-Leerlaufregulierschraube kein unterschied macht. Ich habe Sie vorhin gut warm gefahren und habe dann die Schraube ganz rein gedreht und versucht Sie rauszudrehen, allerdings klang sie in jeder Stellung gleich. Aber ich werde nicht aufgeben, ich bekomm das schon noch hin. Wie knallfrosch sagte, sind nur zwei Schrauben, ein Schwimmer und vier Düsen.

Zum Senfglas: Muss es unbedingt ein Senfglas sein? Wir sind mehr die Senf-aus-der-Tube-Esser Ich werde mal schauen was sich machen lässt, danke für den Tipp

Grüße

Also ich habe es jetzt mit der Senfglas-Methode gemessen, habe ein Glas gefunden das passt. Also zylindrisch und alles.
Kraftstoffstand sollte eigentlich passen. 8mm mit etwas Toleranz nach unten.
Bin mal weiter schrauben

:edit
Dazu muss ich noch sagen, dass ich jetzt 25mm bei geschlossenem Zustand habe. Also muss der Kraftstoffstand bei 29mm ja viel zu niedrig gewesen sein.

Also, wieder langes Testfahren, wieder viel probiert.
Es kam sogar so weit, dass ich die Leerlaufluftregulierschraube ganz rausgedreht habe, und der Motor lief einfach weiter.
Vielleich ist die Schraube bei mir auch ziemlich ausgenudelt, die sieht nämlich wirklich nicht mehr schön aus. Bei meiner Bestellung neulich ist ebenfalls eine neue dabei, hoffe der O-Ring auch .
Vielleicht reißt die es ja noch raus Ich gebe in jedem Fall nicht auf! Das Testfahren hat schon so spaß gemacht, habe Sonnenbrand an den Armen
Danke das ihr so geduldig seid

:edit
Bei mir ist kein O-Ring dabei Gehört da auch einer drauf, also beim 16N1-11? Dichtungskasten habe ich da, da sollte auch eine passende dabei sein.
Ansonsten ist Nosmis gleich ein Dorf weiter, vielleicht bekomme ich da eine.

Zitat von real knallfrosch

Du hast aber den Standgaskanal auch gereinigt?

Ich habe den kompletten Vergaser gereinigt. Wie meinst du Standgaskanal? Die Löcher welche sich im Ansaugtrakt befinden? Kann dir leider gerade nicht ganz folgen.