Stell euch mal meine Schwalbe vor. Optisch möglichst noch unauffällig aber technisch dezent modifiziert. 5-Gang, Bing, Vape-12-Volt, MZ-Bremse vorne. Stino 60er Zylinder, etwas angepasst, Kurzgasgriff. Hat ein bisschen gedauert aber jetzt läuft sie sauber und geht auch die Berge ordentlich hoch. Im Winter kommt noch eine professionelle Lackierung hinzu und dann steckt richtig viel Geld drin, weil fast alles Neuteile.
Gruss Thomas
Fast perfekt!
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Ein 60er ist nicht Stino^^
Das Orange passt super zu den schwarzen Felgen.
Was hast du denn für ein 5-Gang-Getriebe drin? Kurz, mittel, oder lang?
Wie fährt die Schwalbe im fünften Gang? -
Schick ist die Schwalbe
Könnte mir auch gefallen, sticht bissl aus der Masse raus. Aber dein Thread hier gehört eher in die Sparte der "Fahrzeugvorstellungen" und nicht ins Tuning 
Da stecken doch sicher so um die 1500 - 2000€ drinne oder? Kenn ich wenn man vieles/alles erneuert, hab ich bei meiner Enduro durch und am Ende standen dann so 2500€ aufm Zettel. -
Hallo,
sieht gut aus deine Schwalbe
gefällt mir
Ist das orange das von den 64ern?
Ein Nierenspiegel würde hier gut passen ...schwalbefan
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Hallo, also die Schwalbe gefällt mir auch sehr gut. Besonders der jetzige Lack. Nur würde ich den Felgenring hinten auch schwärzen. Mal eine Frage zur MZ Bremse, von welchem Modell ist die genau? Was musstest du da anpassen? Habe mal gelesen das man eine Hülse brauch als Adapter für die Achse. mfg Ram
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Hallo,
sieht gut aus deine Schwalbe
gefällt mir
Ist das orange das von den 64ern?
Ein Nierenspiegel würde hier gut passen ...schwalbefan
Hallo, das Orange ist noch vom Vorbesitzer. Es sind einige Nasen gelaufen. Weiss nicht genau, ob es meine Schwalbe original in der Farbe gab. Werde sie wahrscheinlich nochmal in der Farbe lackieren lassen. Als Spiegel werd ich den Typ montieren, der direkt neben dem Blinker auf den Lenker geklemmt wird.
Gruss -
Hallo, also die Schwalbe gefällt mir auch sehr gut. Besonders der jetzige Lack. Nur würde ich den Felgenring hinten auch schwärzen. Mal eine Frage zur MZ Bremse, von welchem Modell ist die genau? Was musstest du da anpassen? Habe mal gelesen das man eine Hülse brauch als Adapter für die Achse. mfg Ram
Hallo,
ich hab den Umbau auf meiner hp http://www.schotterfun.de unter "Technik" beschrieben.Gruss
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Was komisch aussieht,sind die unterschiedlichen Felgen.Irgendwie passt das schwarz vorn nicht so richtig.Ich würde entweder beide silber oder vielleicht orange,wie das Blech.
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an deiner stelle würde ich hinten auch eine schwarze Felge einbauen. Ansonsten echt schick, mir gefällt die Farbe
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Besonders die Ledertasche macht das Moped noch mal außergewöhnlicher.
Mir gefällt es, mit einer schwarzen Felge hinten noch mehr
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aufn ersten blick, dachte ich du kommst aus Burg... hier gibt es auch nen Schwalbefahrer der ne orange Schwalbe fährt, allerdings bisschen mehr verbastelt als deine
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Schön, dass du deinen MZ-Umbau dokumentiert hast auf deiner Homepage. Ein paar Dinge möchte ich anmerken, weil ich mich auch intensiv mit dem Thema beschäftigt habe.
1) Solltest du die Bremsanlage abnehmen lassen wollen, wird den Prüfer die Schweißerei an der Schwinge stören.
2) Wenn man auf der linken Seite nicht die Optik der nackten Nabe will, kann man auch einen Nabendeckel der TS abdrehen. Wenn man links und rechts nahezu plan abdreht, passt das Gesamtrad zwischen die Schwingenaugen und man muss nichtmal außermittig einspeichen.
3) Ich habe die Erfahrung gemacht, dass beim Benutzen der 121mm Speichen überall noch ziemlich viele Gewindegänge rausgucken. Ich nehme deshalb immer 125mm Speichen.
4) Bei meinem ersten Umbau habe ich auch eine MZ-Achse abgedreht und ein neuen Gewinde geschnitten. Das mache ich inzwischen nicht mehr. Ich nutze die Simsonsteckachse und eine Reduzierhülse 15-12 um die MZ-Radlager weiter benutzen zu können. Das finde ich schöner, vor Allem, wenn man (beim Verkauf des Fahrzeugs) auf Original zurückrüsten kann.Ansonsten freue ich mich, auch mal einen anderen Umbau zu sehen.
Sirkoedit sagt... so löse ich das
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Versteh ich gut deinen Ansatz, die Nähte sehen auch gut aus
Zu meinem Material (alt St52) habe ich auch einen Materialnachweis bekommen. Bei der Dimension von 8mm meiner Ankerplatte hat der TÜV-Onkel danach aber gar nicht gefragt. Entsprechend habe ich auch eine Eintragung für Schwalbe und Sperber in den Papieren. Mein Ansatz war eben, komplett ohne Schweißen auszukommen. Genauso wie bei meiner ganz neuen Version. Die wird nochmal besser:
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Mich würde interessieren ob die "perfekte" sich beim Bremsen aufbäumt. Meine geht vorne runter, auch ohne Schweissarbeiten.
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Versteh ich gut deinen Ansatz, die Nähte sehen auch gut aus
Zu meinem Material (alt St52) habe ich auch einen Materialnachweis bekommen. Bei der Dimension von 8mm meiner Ankerplatte hat der TÜV-Onkel danach aber gar nicht gefragt. Entsprechend habe ich auch eine Eintragung für Schwalbe und Sperber in den Papieren. Mein Ansatz war eben, komplett ohne Schweißen auszukommen. Genauso wie bei meiner ganz neuen Version. Die wird nochmal besser: Das ist natürlich der Hammer, Doppelnocke. Wahrscheinlich Jawa. Da muss man Angst haben, dass sich die Schwinge nicht verbiegtb
Gruss Thomas
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