MEGU Glücksrad Simson Ersatzteile von ETHS

Beiträge von sunshinereggie

  • Abstimmungsproblem

    Die Vermutung mit der noch größeren HD hatte ich auch schon.Aber es ist doch ein normaler 50er!? Macht es denn sooo viel aus,wenn ein anderer Filter und ein vergrößertes Filterblech verbaut ist?So wirklich viel Leistung merk ich jetzt auch noch nicht.War auch nicht wirklich meine Intention.

    Vllt sollte ich erstmal wieder komplett auf Serie zurückbauen und prüfen,ob es dann besser geht.

  • Abstimmungsproblem

    Ich habe eine neu aufgebaute S51,12V mit E-Zündung.Motor ist von Tacharo gemacht,mit gebohrtem DDR-Zylinder und 1-Ring Kolben.Vergaser ist ein "voreingestellter" 16 N1-11 von Langtuning mit 75er HD.Zündung ist bei 1,8mm abgeblitzt.Das Luftfilterblech ist "ausgeknabbert",ein Filufilter drin und eine "strömungsoptimierte"Ansaugmuffe von ZW-Parts.

    Der Motor ist bis jetzt ca 100km gefahren.Kerze war mit der 72er HD mir etwas zu hell,daher jetzt die 75.

    Gemischschraube ist ca 1 3/4 raus.Nadel hängt in der untersten Kerbe,also ganz oben (fett).In allen anderen Kerben läuft der Motor (bis Halbgas)nicht richtig bzw verschluckt sich.Ich vermute,das er da zuwenig Benzin bekommt.Im Standgas nimmt er sofort Gas an.Auch beim Fahren und beschleunigen gibt es keine Probleme.Er zieht willig durch,auch aus niedrigeren Drehzahlen.Endgeschwindigkeit liegt bei knapp über 60.

    Mein Problem ist die Gasannahme nach dem Heruntertouren im Fahrbetrieb.Ich fahre also so im 4.ten Gang mit ca.50 so umher und gehe vom Gas,weil vllt ne Kurve kommt oder so,dann will ich wieder Gas geben (ich dreh voll am Gasgriff) und dann passiert 1-2 sec nichts.Man kann sich das so vorstellen,wie,wenn man normal fährt und dann den Choke zieht.Dann "ersäuft" der Motor ja auch kurz und geht dann.Genauso ist das bei mir beim wieder beschleunigen.

    Nach der kurzen Gedenkpause geht es normal weiter.Gebe ich nach dem abtouren ganz behutsam wieder Gas,geht es.

    Was könnte die Ursache dafür sein?

    Tank ist Top,Benzinhahn ist OK,hab zwar die Durchlaufmenge nicht gemessen,aber bei einem Stino 50er dürfte das kein große Rolle spielen.Habe noch einen großen Benzinfilter dran.Auch da steht während der Fahrt immer Benzin drin.

  • 12V U-Zündung auf 6V E-Zündung umbauen

    Ich habe eine S51 Bj.90 mit 12V und Unterbrecher Zündung.Da ich letztens mit Zündfunkenmangel stehengeblieben bin und dann nach Hause schieben musste,habe ich mir überlegt,auf eine E-Zündung umzubauen.

    Da ich meine KR 51/2 L vor paar Jahren mit einer Powerdynamo umgerüstet habe,liegt jetzt noch die komplette 6V Elektrik mit E-Zündung rum.Jetzt dachte ich mir,ich baue die E-Zündung in die S51.

    Da ich mich mit Elektrik nicht sooo gut auskenne,wollte ich mal meine Vorgehensweise hier schildern.

    Ich wollte die Grundplatte 8305.1/1-100,Schwungscheibe 8305.1-010,Zündspule 6V 8351.1/13 und Steuerteil 8309.12 aus der Schwalbe verwenden.

    Aus der Grundplatte der S51 wollte ich die 42W Lichtspule und die 21W Lichtspule für Batterie und Stopplicht ausbauen und auf die Grundplatte der Schwalbe bauen/verlöten. Dann alles verbauen und nach diesen beiden Schaltplänen verkabeln.

    KR51/2L , S51/1B

    Ich hoffe,das meine Überlegungen bis jetzt richtig sind.

    Wo ich mir noch unsicher bin,ist,ob die rote Schwungscheibe auch für die beiden Lichtspulen die Richtige ist.

  • Ist der Moser-Schaltplan richtig?

    Das war schon so verkabelt.Ich glaub auch nicht,das das mal jemand geändert hat.Warum auch.So wie du es jetzt beschrieben hast,macht es ja auch mehr Sinn.Das Moped stand 25 Jahre beim Erstbesitzer in der Scheune.

    Daher auch meine Frage,was nun richtig ist.

  • Ist der Moser-Schaltplan richtig?

    Ich habe eine S51/1 B von Bj.1990 mit 12V und U-Zündung.

    Da die Kontakte am Zündlichtschalter sehr korrodiert waren,habe ich mal alle Kabel abgemacht und gereinigt. Kabelbelegung habe ich natürlich notiert. Dabei ist mir aufgefallen, das die Belegung in diesem Moser-Schaltplan beim Standlicht anders ist.

    Bei mir ist das grau-rote Kabel des Standlicht/Tachobeleuchtung auf der 57a und funktioniert in Stellung 3.

    Im Moser Schaltplan liegt grau-rot auf 59 b in Stellung 2. Somit müsste Standlicht und Tacho bei Fahrlicht funktionieren.Bei mir geht das nur in Parkstellung. So wie ich das sehe, gibt es bei Moser gar keine Parklicht-Schaltung.

    Was ist nun richtig?

  • Ist das ein Ungarn Moped?

    Ja,natürlich Flensburg.Weiß nicht wie ich auf Dresden komme. :dash:
    Der Verkäufer ist aber ein gewerblicher Anbieter und handelt mit gebrauchten Mopeds und Motorrädern.Und wie sagt das berühmte Sprichwort.Unwissenheit schutzt vor Strafe nicht.

  • Ist das ein Ungarn Moped?

    Ich habe heute mit einem netten Herrn beim KBA in Dresden telefoniert.Er hat mir bestätigt,das in den Jahren 89 und 90 sehr viele Simson`s in den Export gegangen sind.Daher kann es gut möglich sein,das meins (Anhand meiner Rahmennr.) auch eines ist.Er hat mir aber versichert,das das KBA über keinerlei Listen verfügt,woraus hervorgeht,welche Rahmennr. ein Export Modell ist und welche nicht.
    Sollte das KBA Zweifel an einer Austellung der BE haben,dann fordern sie Bilder vom Typenschild bzw. vom Moped oder bestimmten Teilen.
    Ich werde mich jetzt mal mit dem Verkäufer in Verbindung setzten,denn hier wurde ja offensichtlich das Typenschild manipuliert.Mal sehen was er sagt.

  • Ist das ein Ungarn Moped?

    Zitat von Der|Homer

    Grüß dich, lange nichts mehr von dir gehört.


    Also das Typenschild sieht schon seltsam aus mit der Abnutzung an einer bestimmten Stelle.


    Hast du Bilder vom kompletten Moped?

    Hallo.
    Ja.Bin mal wieder im Simson Aufbau Modus.Mittlerweile ist meine Tochter in dem Alter,Moped zu fahren.Sie will aber lieber ne "Simme" und keene Schwalbe vom Vater oder der Mutter.
    Also habe ich diese S51 gekauft.Muß ehrlich gestehen,das ich mich von der Comfort Optik etwas blenden lassen habe.Auch das mit der Abnutzung habe ich nicht so wargenommen,da dort ein Bowdenzug langführt,der an der Stelle anliegt beim Lenkeinschlag.
    Kann man denn Anhand der Rahmennr. feststellen ob es ein Ungarn Moped ist.


    @Verleger
    Das ist schon eine 6.Schau dir mal die letzte Nr an.Ist auch eine 6.Der obere Bogen liegt nur etwas unter dem Typenschild und ist daher schlecht zu erkennen.Ich glaube ein D gibts gar nicht bei Rahmennummern.Dann wäre die Nummer auch zu kurz.

  • Ist das ein Ungarn Moped?

    @simme24
    Ja,das habe ich schon gesehen.Habe es auch schon übersetzt.Heißt "Vorsicht Hochspannung".Ich vermute,das das Moped aus verschiedenen Teilen zusammengebaut wurde.Eine U-Zündung gab es meines Wissens in einer Comfort nicht.Aber 12V hat sie.Das Typenschild und die Rahmennummer scheinen aber Original zu sein.Ich weiß nicht,ob die Motornummer zur Rahmennummer passt und was viel wichtiger ist,ob man Anhand der Rahmennummer herausfinden kann,ob es ein Ungarnmodell ist.
    Ich möchte sie ja wieder zu einer "richtigen" Comfort aufbauen.


    @Grandpa
    Auf dem Schild steht S51/1 C 1.So wurden die Comfort von 1989-90 bezeichnet.Vermutlich ist der Rahmen von einer Comfort.
    Wurde denn das "H" auf dem Typenschild hinter die Bezeichnung geschrieben.Sonst findet sich kein Hinweis,bezüglich H,CM50 o.ä.

  • Ist das ein Ungarn Moped?

    Ich habe mir eine S51/1 C1(lt Typenschild) gekauft.Viele Details deuten darauf hin,das es sich um eine Comfort (HS1 Scheinwerfer,Drehzahlmesser...) handelt.Andere Details(z.B. Unterbrecherzündung,Ungarischer Schriftzug...) machen mich etwas stutzig.Darum wollte ich mal fragen,ob mir einer weiterhelfen kann.


    Danke










  • Zwei neue Schwalben aus NRW


    Der Ständer ist gekauft.Der Rest ist selbst gemacht.
    Hier noch paar andere Bilder.Die Bleche sind miteinander gepunktet,der Ständer MAG geschweißt.Danach wurde alles KTL(ist eine Tauchgrundierung bei 200°) beschichtet.