Alles anzeigenHallo,
ich habe ein original DDR Kettenrad gekauft, angeblich neue Lagerware.
Mir ist aufgefallen dass es im Vergleich zu meinem billigen Nachbauteil auf der Achse eiert.
Ist das noch im Rahmen oder sollte ich es zurückschicken?
Ich hab kein gutes Gefühl dabei...
(Es eiert auch außen am Zahnkranz etwas, wenn auch nicht so starkt wie im inneren)
Hier ein Video:
Kettenrad eiert (Youtube)
Viele Grüße
Hi,
mach mal ein Foto ohne den Gummiring und von der anderen Seite.
Wo hast du das denn her?
MfG
Tobias
Hab ich aus einer Werkstattauflösung.
Also Ich hab nochmal ein Video gemacht, ich bilde mir ein dass der Zahnkranz sehr sauber läuft (schaut mal auf die Schrift auf dem Zettel als Orientierungspunkt) Und nur der gegossene Kreis in der mitte im Verhältnis zum Lager eiert?
Ist denn solange der Zahnkranz nicht eiert alles ok?
nehmen und einbauen 
Alles klar 
Interessehalber: Ab wann verschwanden eigentlich die Kettenräder mit dem abschraubbarem Zahnkranz? Und wieso wurden die ersetzt? (Ist doch sehr praktisch dass man nur den Kranzwechseln muss)
vg
die frage ist eher wann der erste kettenkranz auf deinem mitnehmer verschwunden ist 
soweit ich weiß sind die geschraubten regenerierte
Alles anzeigenAlles klar
Interessehalber: Ab wann verschwanden eigentlich die Kettenräder mit dem abschraubbarem Zahnkranz? Und wieso wurden die ersetzt? (Ist doch sehr praktisch dass man nur den Kranzwechseln muss)
vg
Die Frage hatte ich mir auch immer schon gestellt, auf Teilemärkten sieht man immer mal wieder solche Dinger.
Es scheint aber schon im Lager bzw. im Lagersitz zu eiern.
MfG
Christian
Ahh ok dann is das ein regeneriertes kann gut sein.
Also was nun? Alles ok oder is da doch n problem vorhanden? 
Wenn der Zahnkranz außen nicht groß eiert dann sollte das doch ok sein oder?
Hab zwei verschiedene Lager ausprobiert...
gibt ja bei dem ganzen spiel nur 2 bezugspunkte
einmal mitte innenring lager und außenring zahnkranz
lager ist fix, bleibt alsi nur noch nen eventueller schlag im zahnkranz - hier nicht erwähnenswert vorhanden
ob da nun die durchgangsbohrung für die ache im mitnehmerkörper eiert oder nicht ist irelevant, solange die achse durchpasst 
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