Simson Sr 50 12 Volt Batterie lädt nicht auf

Bitteschön

Die obere ist die Lade und Lichtspule. Wobei das Frontlicht seinen Strom von der rechten bekommt.

http://www.simmipage.de/files/…onik_Zuendung_2010-02.pdf

Lichtspule 42 Watt = 0,40 Ohm
Lichtspule 21 Watt = 0,74 Ohm
Generatorspule = 0,36 Ohm

2 Sekunden dank Google....hier im Forum gefunden, geschrieben von bienlein

LG jubifahrer

Hilft vielleicht auch :

http://www.mutschy.de/index.ht…tschy.de/cont/spulen.html

Kann es sein, dass du dien Messgerät falsch eingestellt hast?

Auf der Rot/weißen Leitung liegt AC (Wechselspannung). Also muss das Messgerät dann auch auf "V AC" bzw. "V ~" eingestellt werden.

Wenn du die grau/rote Leitung zw. Lima und Gleichrichter meinst: Auch hier liegt AC drauf, genau so wie auf rot/gelb. (grau/rot und rot/gelb sind die potentialfreien Ausgänge der "Lade-Spule". Hier musst du dann also beide Kabel gegeneinander messen !!! - und nicht beide Kabel einzeln gegen Masse!)

Wenn du also beide Eingänge des Gleichrichters ( mit "~" bezeichnet) gegeneinander mit "V AC" misst, solltest du dort um die 12V AC messen können.

Zwischen grün (Gleichrichterbezeichnung "+") und Masse (Bezeichnung "-"; braunes Kabel) sollten dann je nach Drehzahl des Motors ca. 12 bis 14V DC zu messen sein.

Wenn die volle DC-Spannung anliegt, dann prüfe, ob sie auch an der Elba auf grün ankommt.

Also nächstes schaust du, ob auf schwarz (Klemme 49) die DC-Spannung raus geht.
Wenn ja, dann prüfst du am Zündschloss das schwarze Kabel auf Klemme 15, ob die DC-Spannung ankommt

Wenn DC-Spannung voll anliegt, dann prüfst du auf rot/grün (Klemme 30)...

Als nächstes prüfst du beide Seiten des Sicherungshalters die rot/grünen Kabel, ob die DC-Spannung voll anliegt.
(Überprüfe auch unbedingt die Sicherung!!! => Kontakte reinigen!!!)

Als nächstes überprüfst du, ob die DC-Spannung an der Batterie ankommt.

Für all diese oben genannten Messungen lässt du das Massekabel des Messgerätes an "Minus" des Gleichrichters!!!

Wenn du jetzt das Massekabel des Messgerätes an den Batterie-Minuspol hältst und jetzt keine Spannung messen kannst, ist irgendwo die Masseleitung unterbrochen.

das rot-graue kabel darfst du nicht gegen masse messen, sondern gegen das rot-gelbe!

ziehe also erst mal diese beiden kabel vom esb ab und messen die AC (= Wechselspannung) zwischen den beiden Kabeln. Die muss deutlich über 12V liegen.

wenn da Spannung anliegt, dann gehts weiter:
Kabel wieder an den ESB anstecken und am grünen kabel, das vom ESB zur elba an 59a geht (dieses mal gegen masse!) messen. dieses mal Gleichspannung, DC. Da müssen dann mehr als etwa 17V (12V * Wurzel(2)) anliegen. An dieser Stelle klemmt auch das Bremslicht für normal. Wenn das Bremslicht nicht geht, klingt das verdächtig nach kaputter Ladespule oder kaputtem gleichrichter.

mach mal die messungen, dann kann ich dir sagen, was kaputt ist.

Gruß,
ludwig

edit sagt:
du schreibst ja was von "die rot – graue Leitung geht ja zu der Elba weiter ….."
das kann nich sein! die rot-graue leitung kommt mit der rot gelben zusammen von der grundplatte und geht in den gleichrichter im ESB rein. von dort aus geht - lt schaltplan ein grünes kabel weiter zur elba. Prüfe das mal nach! hast du ein ESB oder nen EWR drin?

Ohne Last ist das nunmal so. Irgendwo hatte ich doch schon mal geschrieben, dass die Spule als Stromquelle zu betrachten ist --> ohne Last dran geht die Spannung hoch. Häng zum Testen mal ne 12V 21W Birne dran, dann bricht die Spannung auf ihre 12V ein.

Gruß,
Ludwig

wenn das die richtige spule ist, dann muss es passen. es kann nur sein, dass du ne 35W lichtspule erwischt hast. Aber die passt so nicht an den Gleichrichter.

mach doch mal ein foto von der Spule.

ne neue zündung machts auch nich besser. Oder du hast ne 6V Birne erwischt. Die Spule stimmt auf jeden Fall schon mal. Hat die einen Anschluss zum Löten dran gehabt oder 2?

hm. dann ist alles in ordnung, dann MUSS es funktionieren. Weiter weiß ich auch nicht. Und ohne, dass ichs sehe, kann ich da auch nix weiter zu sagen. Was war denn an der alten Spule überhaupt kaputt?

eine sehr viel sagende antwort
so langsam fange ich an zu glauben, dass du erst mal mit dem Multimeter messen lernen solltest und oder du gar keine hilfe haben willst.