Ralis SR50

Dieses Kalottendings hatte ich auch. Trotz "frischem" Set hat sich der Krümmer vom Motornlock beim Gasgeben weggedrückt.. voll nervig. Vielleicht helfen neue Federn, aber die gingen so schon sehr schwer drauf!

WEil die schon schwer genug ran gingen... ein größerer Winkel hätte die Aufliegefläche derart geändert, das dein Spalt entstand. Glaub mir, ich hab mir da schon einen Kopf gemacht. Vllt. bastel ich den bei schönem Wetter nochmal dran... Muss eh meine Vorderachse überprüfen. Das Vorderrad eiert mächtig... nicht das die verbogen/ gebrochen ist, nach meinem Unfall.

Ja, das meinte ich auch , höhere Kühlrippe ging damals mit Winkeländerung einher bzw. ging das SAU SCHWER! ich hab mir da liegend einen abgebrochen! ::Memmenmodus an:: und es war kalt und windig, und einfach pöses Wetter und bestimmt auch noch Nass und keine Sonne, und dreckig, und eng, und voll schwer ::Memmenmodus aus:: (gibts noch ne Ausrede :D?

EDIT:: ARGH... kann jetzt nicht mal 20°C, kein Wind oder Regen sein??? wenigstens EINEN TAG?

Gut das das mein thread ist :D...

Lang tuninge? ... vllt nen link ich begeb mich auch mal auf die Suche und editiere, falls ich vorher finde!

ich hab das mit Spitzzange/ Kobizange versucht... und das im Liegen

hmm, aber bei ner SR50? da haste so verdammt wenig Platz... ob das geht? Ansonsten kann man sich ja nen steifen Draht nehmen (z.B. vom Maschendrahtzaun)

Bei LT kostet das Werkzeug 12 Euro!

Es gibt wieder Fortschritte!

1. Ich musste mein altes Vorderrad montieren!

Beim "neuen" ist durch den Unfall die Felge verzogen. Der Schraubstocktest sagt: Es sind ca. 5mm zws. "High und Low" an der Felge unterschied. Somit eiert der Reifen bei der Farht. Dies überträgt sich leider mittels leichtem schlackern des Lenkers (bzw Vibrieren) auf meine Nerven... Somit hab ich kurzerhand das Vorderrad getauscht. Schnell noch neue Lager und Fett in das alte Rad und gut ist. Eine Probefahrt war heute aufgrund des um 5:00 Uhr einsetzenden Regens (Man stelle sich das Ausleeren eines Eimer Wassers vor. Dieses Ausleeren geschieht dann einfach durch blitzartiges Umdrehen des Eimers. Genau so hat das Geregnet... bestimmt ne viertel Stunde!!! Echt krass.

2. Kalottenkrümmer

Ich habe den Kalottenkrümmer montiert. Eigentlich wollte ich den von Langtunig anbauen.. AAAABER... das ka**ding muss man anscheißen, ähh schweißen. Mistverdammter aber auch , mal wieder nicht ganz durchglesen. Warum erzähl ich das? Wegen den FEDERN! Ja, diese sind Genial! ok, zugegeben ein bisschen lang, aber ich find die klassen, nicht wie diese Futzeldinger von AKF Aber, der Kalottenkrümmer von AKF geht gut. Da ist der Aufsatz bereits angeschweißt, so dass ich nur die neuen Federn anbauen musste. Der "Federhaken" oder auch Federmontierhaken (keine Ahnung wies richtig heißt) hat mir gute Dienste geleistet.
Fazit:

Nur beim 2-ten Gang drückt der Krümmer sich ein bisschen weg, so dass das System nicht 100%tig schließt. Aber, das ist nur bei exzessivem Gasgeben und spätem Schalten. Ansonsten hier noch ein paar Bilder!

Neues gibt's nicht, außer das ich zum reparieren keine Lust habe. (Seit Mai oder Juni)

Mir ist abends das Licht ausgegangen... da ich aber keine Lust auf 20km im Dunkeln schieben durch die Wallachai hatte, bin ich halt gefahren. Gefährlich, ich weiß, aber aufm Fußweg...

Naja, seitdem steht sie draussen, im Regen und Schmutz. Ich werd mich wohl da mal dransetzen, wenns wieder wärmer wird. Ohne Garage ist KACKE!

::: Kommt einer der mir helfen will aus Harburg? Vlt. mit Garage und Kenntnis? :::

Ich will mal EIN JAHR, ohne ständiges rumgebastel fahren. So wie mit meiner S51!