Beiträge von Raliwutsch

Neues gibt's nicht, außer das ich zum reparieren keine Lust habe. (Seit Mai oder Juni)

Mir ist abends das Licht ausgegangen... da ich aber keine Lust auf 20km im Dunkeln schieben durch die Wallachai hatte, bin ich halt gefahren. Gefährlich, ich weiß, aber aufm Fußweg...

Naja, seitdem steht sie draussen, im Regen und Schmutz. Ich werd mich wohl da mal dransetzen, wenns wieder wärmer wird. Ohne Garage ist KACKE!

::: Kommt einer der mir helfen will aus Harburg? Vlt. mit Garage und Kenntnis? :::

Ich will mal EIN JAHR, ohne ständiges rumgebastel fahren. So wie mit meiner S51!

Es gibt wieder Fortschritte!

1. Ich musste mein altes Vorderrad montieren!

Beim "neuen" ist durch den Unfall die Felge verzogen. Der Schraubstocktest sagt: Es sind ca. 5mm zws. "High und Low" an der Felge unterschied. Somit eiert der Reifen bei der Farht. Dies überträgt sich leider mittels leichtem schlackern des Lenkers (bzw Vibrieren) auf meine Nerven... Somit hab ich kurzerhand das Vorderrad getauscht. Schnell noch neue Lager und Fett in das alte Rad und gut ist. Eine Probefahrt war heute aufgrund des um 5:00 Uhr einsetzenden Regens (Man stelle sich das Ausleeren eines Eimer Wassers vor. Dieses Ausleeren geschieht dann einfach durch blitzartiges Umdrehen des Eimers. Genau so hat das Geregnet... bestimmt ne viertel Stunde!!! Echt krass.

2. Kalottenkrümmer

Ich habe den Kalottenkrümmer montiert. Eigentlich wollte ich den von Langtunig anbauen.. AAAABER... das ka**ding muss man anscheißen, ähh schweißen. Mistverdammter aber auch , mal wieder nicht ganz durchglesen. Warum erzähl ich das? Wegen den FEDERN! Ja, diese sind Genial! ok, zugegeben ein bisschen lang, aber ich find die klassen, nicht wie diese Futzeldinger von AKF Aber, der Kalottenkrümmer von AKF geht gut. Da ist der Aufsatz bereits angeschweißt, so dass ich nur die neuen Federn anbauen musste. Der "Federhaken" oder auch Federmontierhaken (keine Ahnung wies richtig heißt) hat mir gute Dienste geleistet.
Fazit:

Nur beim 2-ten Gang drückt der Krümmer sich ein bisschen weg, so dass das System nicht 100%tig schließt. Aber, das ist nur bei exzessivem Gasgeben und spätem Schalten. Ansonsten hier noch ein paar Bilder!

Hey, das hört sich an wie meine S51 bei den ersten 1000km! Das klackern im Standgas bleibt bisher bestehen. Ansonsten hatte ich immer ein Klingeln bei hohen Drehzahlen (also Vollgas mit 60+) s.z. Fullpower. Dieses Klingeln ist mehr oder weniger weg. Habe aber einen BVF Vergaser drauf.

Bei der SR50 mit Bing hatte ich NIE ein Klingeln oder Klopfen. Da war halt der Krümmer ein Problem.

So warum nen ich die SR50:

S51 und SR50 haben einen neuregenerierten Motor bekommen.
-S51 jedoch über AKF (einschicken und erneuern)-> hier ein Nachbau Zylinder/ Kolben etc. von MZA (ach und VAPE)
-SR50 über Moto Selmer -> Hier noch DDR Ware aus Restbeständen (Neu, unbenutzt) (12V Original)

Ich glaube, das das MZA gelumpe erstmal nachgearbeitet werden müsste, vor Einbau, bzw, die Qualität (Toleranzen) verbessert. Daher ist das Klackern auf ein leichtes Spiel des Ölabstreiferrings o.ä. zurückzuführen.
Zzp und ähnliches wurden an der S51 von mir nochmals nachgestellt (wie an der SR50, also kann ich das einigermaßen (nach Anleitung)). Somit könnte es daran eigentlich nicht liegen.

Wie hängt denn deine Maschine am Gas? Startet sie gut? (das ist bei mir immer ein Problem, das im kalten Zustand man oooooft kicken muss, im halbwarmen/ warmen, ein kick, ein start!

Wie wäre es deinen Junior bei einem Sportverein (Judo/ Karate) anzumelden. Da lernt er sich zu verteidigen und es lastet aus. Er kann da auch seine Aggressionen gut bündeln, die er gegen seine Widersacher auf jedenfall aufbaut. Duckmäusern hilft nicht! Ansonsten, letzter Weg, eine Anzeige wegen Körperverletzung gegen die Plagen. Aber dies als letzter Ausweg.

Wurden Gespräche mit den Eltern der Kinder geführt? Oder nur Gespräche mit dir und den Lehrern. Meist hilft das auch Wunder!

Edit: Igzorn hat mir aus der Seele gesprochen!

hmm, aber bei ner SR50? da haste so verdammt wenig Platz... ob das geht? Ansonsten kann man sich ja nen steifen Draht nehmen (z.B. vom Maschendrahtzaun)

Bei LT kostet das Werkzeug 12 Euro!

Gut das das mein thread ist :D...

Lang tuninge? ... vllt nen link ich begeb mich auch mal auf die Suche und editiere, falls ich vorher finde!

ich hab das mit Spitzzange/ Kobizange versucht... und das im Liegen

Ja, das meinte ich auch , höhere Kühlrippe ging damals mit Winkeländerung einher bzw. ging das SAU SCHWER! ich hab mir da liegend einen abgebrochen! ::Memmenmodus an:: und es war kalt und windig, und einfach pöses Wetter und bestimmt auch noch Nass und keine Sonne, und dreckig, und eng, und voll schwer ::Memmenmodus aus:: (gibts noch ne Ausrede :D?

EDIT:: ARGH... kann jetzt nicht mal 20°C, kein Wind oder Regen sein??? wenigstens EINEN TAG?

WEil die schon schwer genug ran gingen... ein größerer Winkel hätte die Aufliegefläche derart geändert, das dein Spalt entstand. Glaub mir, ich hab mir da schon einen Kopf gemacht. Vllt. bastel ich den bei schönem Wetter nochmal dran... Muss eh meine Vorderachse überprüfen. Das Vorderrad eiert mächtig... nicht das die verbogen/ gebrochen ist, nach meinem Unfall.

Dieses Kalottendings hatte ich auch. Trotz "frischem" Set hat sich der Krümmer vom Motornlock beim Gasgeben weggedrückt.. voll nervig. Vielleicht helfen neue Federn, aber die gingen so schon sehr schwer drauf!

Hallo ihr Weltenbummler, Rumtreiber, Gashahndreher und Pendel-fahrer!

Wenn ihr die Überschrift lest freut ihr euch sicherlich über eine grammatikalisch ausgereifte Geschichte, die euch die Höhen und Tiefen eures emotionalen Ichs aufzeigen, na mal sehen, was ich heute noch fabriziere.

Für mich ist es der Start in die neue Saison. Nach knapp einem Jahr unfreiwilliger Abstinenz geht es endlich wieder los.
Ein Jahr unter einer Plane an einer Hecke ist auch für die Simson nicht spurlos vorbeigegangen.
Ein Jahr Regen, der den Schlamm und die kleinen fiesen Steinchen hochwirbelt.
Ein Jahr Sonne, die mit ihrer ungnädigen Hitze dieses zu einer festen mit dem Moped eine Einheit.

Doch was passierte vor einem Jahr?

Vor einem Jahr fuhr ich Nachmittags von der Arbeit nach Hause. Es regnete mörderisch und die Umgehungsstraße, welche normalerweise sehr schwach genutzt wird, war natürlich pitsche Nass. Also passte ich meine Geschwindigkeit dem Wetter an. Somit war Vollgas mit ca. 60 km/h ein Traum bei knapp 30 oder40 km/h. Nass bis auf die Unterhose war man ja sowieso nach 5m Fahrt.

Vor einer spitzen uneinsehbaren Kurve sah ich noch die Lichter der mir engegenkommenden 3er BMW Limosine. Gekonnt wich ich etwas mehr nach Rechts richtung Büschung aus, ebenso gekonnt fuhr ich diese hinunter. Mich stoppte dann weniger gekonnt ein kleiner Weidezaun für die Schafe.

Stop mal, ein Weidezaun?
Ja, richtig, dieser Zaun ist eigentlich nicht sehr stabil, denkt man.
Er hält ja gerade mal die Schafe zurück.

Nicht dieser Zaun!

Nach dem Aufprall und meinerseits am Boden, kam natürlich keine Hilfe vom BMW Fahrer. Der hielt kurz an und fuhr dann schnell weiter. Wozu auch? Ich wollte sicherlich da halten und die Picknickdecke herausholen bei dem tollen Wetter!

Was gab's für einen Schaden?
-total verbeultes und verbogenes vorderes Schutzblech
-viele blaue Flecken
-verbogener "Lenker"
-kaputte Blinker (abgerissen) auf der Sturzseite vorn und hinten
-defekte Scheinwerferbirne (durchgebrannt)
-gerissene Lampenmaske
-abgerissene Hupe (Kabel)
-kaputte "Regenschutzhose"
-angekratztes Ego
-ein noch nasserer Oli -.-'

Nachdem ich dann das nötigste hingebogen habe um weiterzufahren, es regnete ja in strömen und ich hatte noch knapp 20 km vor mir, blieb ich unter einer Brücke stehen und begutachtete den Schaden... Das Notfallreperaturkitt half da sehr!
Nach der Fahrt hatte ich erstmal absolut keine Lust mehr auf Moped fahren!

Ein Jahr lang.

Nun wollte ich aber dieses Jahr wieder durchstarten und fing im letzten Herbst an die SR50 zu reparieren. Ersatzteile bekommt man bekannterweise im Internet. Auch wenn diese den Qualitätsansprüchen nicht immer ganz genügen.

Anschließend fand auch eine Probefahrt statt, bei der dann auffiel, das die Kupplung extrem schwer ging. So schwer, das ein Kuppeln nicht mehr möglich war. Somit war ein Ausbau des Motors angesagt, damit man dem auf dem Grund gehen konnte. Man muss dazusagen, das ich nach dem Umzug leider keine Garage mehr habe und somit alle Reparaturtätigkeiten im Freien auf dem Parkplatz erledigt werden müssen.

Der Ausbau hat ergeben, das das Kupplungspaket völlig aufgequollen war, aufgrund eingedrungenen Wassers, sicherlich vom Sturz, oder vom Regen. Oder beidem.

Der Motor wurde im Frühjahr wieder eingebaut und eine weitere Probefahrt endete nach ca .10 km mit einem stotterndem Motor, welcher dann auch ausging, Ein Kicken und wechseln der Zündkerze brachte nichts! Also bergauf schieben, aber Bergab rollen (immerhin etwas).

Was konnte denn nun wieder kaputt sein?
-Zündspule (mein erster Gedanke)
-Elektronikbaustein
-Kabelfehler
-Zündkerzen/ -stecker

Also wieder an den PC und Teile bestelle. Elektronikbaustein, Zündspule, Zündkabel, Zündkerzenstecker. Neue Kerzen hat man ja im Vorratsschrank, gleich neben den Antidepressiva und Asperin (die blauen, 4 Eckigen, von Pfizer).

Da dieses Wochenende schönes Wetter war, wurde sich gleich an die Reparatur gemacht. Ich habe mir ja vorgenommen diese Saison mehr zu fahren. Da mein erster Gedanke die Zündspule war, diese auch wesentlich leichter zu erreichen ist als der E- Baustein, wurde sie zuerst abmontiert. dabei ist dann auch das gebrochene Massekabel aus dem Schrumpfschlauch gerutscht. Jetzt habe ich einen Elektronikbaustein, eine Zündspule, ein Zündkabel und ein Zündkerzenstecker mehr auf Vorrat, zum Glück ist das ein großer Schrank.

Die Reparatur ging schneller von Statten als gedacht, also ran an die Probefahrt (mit altem Kennzeichen). Diese Probefahrt endete mal Glücklich! Kein Regen, keine Ausfälle... Ich konnte es kaum glauben und fing an zu Tagträumen, wie man im Sommerwind an goldenen Weizenfeldern vorbei tuckerte...

Es kam wie es kommen musste.
Montag, der Tag der Wiederanmeldung!
Dank der Regenradarapp sieht man Regenfelder schon von Weitem. Jedoch sollte man aber nicht 2 Stunden vor Abfahrt drauf schauen und optimistisch sagen "Ach, das kommt nicht hierher, das streift nur vorbei". Für die, die die App nicht kennen. Dunkelblau = starker Regen! (So wie die Wolken, die man nicht sehen will)
Ich bin also bei strahlendem Sonnenschein losgefahren (zum Glück mit meiner Regenmontur im Gepäck!) und kam auf halber Strecke in einen Schauer, der mit dem vor einem Jahr locker mithalten konnte. Zum Glück habe ich meine Knieschutzdecke und die Regenjacke schnell genug anziehen können, blieb also trocken.
Beinahe Heldenhaft fuhr ich zum Versicherungs-Typ meines Vertrauens und stellte fest:
"Wegen Urlaub geschlossen... bla... bla...bla"

Wer bis hier noch mitliest, wird sicherlich denken, das jetzt irgendwas kommt. Richtig! -> Kein Handy dabei -> Keine Ahnung wo diese "Ausweichstelle" ist-> ab nach Hause. -.-'
Zuhause angekommen, der Regen hatte mittlerweile Mitleid bekommen und hielt sich zurück, konnte ich dann schnell meine Sachen packen und einen anderen Makler ausfindig machen. Auf Nachfrage, ob man denn Versicherungskennzeichen verkauft und noch in nächster Zeit die Pforten geöffnet lässt, so dass ich auch eines bekomme (zum Wucherpreis von 54 Euro, aber egal, Freiheit und ein bisschen Dolce Vita frohlocken), fuhr ich zu selbigem.

Es hat geklappt das neue 2014er Kennzeichen war in meinen Händen. Aufgrund fehlendem Werkzeugs blieb es dann in der Tasche. Scheiß drauf Gegen 17.30 Uhr am selben Abend bekam ich dann einen Anruf, das das Schild, welches ich bekommen habe, ein falsches sei, und ich doch bitte nochmal vorbeikommen soll, damit man es tauschen kann.

OKee... morgen!

Dienstag (gestern):
Heute Vormittag bei Eiseskälte schnell das Schild getauscht und montiert, danach ging es dann los zur Arbeit. Meist verrät der Sound den losen Auspuff am Zylinder, die typische SR50 "Krankheit". Die Hände wurden dann auch schön eingeschwärzt aber der Auspuff war wenigstens wieder fest.

Die Fahrt verlief ereignislos, beinahe Gespenstisch ruhig. Abends um 22 Uhr auf der 4 Spurigen Straße beim Anfahren an der Ampel war es dann vorbei mit Ruhe vor Fehlern. Gaszug defekt. Es hat sich das Nippelchen am Gasgriff und der Bowdenzug getrennt. Die Bushaltestelle zur ersten Schadensaufnahme hatte mehr als genügend Licht. Da eine Araltankstelle in Sichtweite war, machte ich mich auf dem Fußmarsch und überlegte wie man die 15 Restkilometer, nicht schiebend, nach Hause schaffte. Meine Frau anrufen wäre einem Selbstmord gleichgekommen, da diese schon sehr früh ins Bett gegangen war, und andere Leute belästigen wollte ich auch nicht.

Auf dem Weg zur Aral kam mir dann eine SUPER-Idee! Ich erwärme das Nippelchen und schiebe dann in das größer gewordene Loch den Bowdenzug zurück. GENIAL... mit dem richtigen Werkzeug...
Bei der Aral angekommen, kaufte ich mir ein Feuerzeug und fragte nach einer Schere oder Zange. Der Tankwart ging nach hinten und ich drehte mich um. Was sahen meine müden Augen? Einen gelben Engel! Ja, richtig, ein toller gelber Ford S-Max mit den 4 großen Lettern A..D..A..C. Der hatte zumindest ein bisschen Profiwerkzeug dabei. Meine Frage ob ich seine Werkzeugkiste auf 4 Räder mal ausleihen könnte da mein Gaszug ein defekt hat (Ich fragte nach einer Zange, und erklärte kurz mein Anliegen), machte ich mich an die Arbeit.

Das Ende vom Leid.

Gaszug dank Feuerzeug, Zange, 2 Hämmern und einem Splinttreiber repariert.
Ich fahr heute einfach weiter, da einen funktionierenden Gaszug ich nicht zum Ersatzteil auserkoren konnte. Wird schon schiefgehen und solange es nicht regnet, ist alles in Ordnung.

Also bis dann Simson- auten, ich hoffe meine kleine Leidensgeschichte hat euch gefallen. Mir nicht ;D

Bei mir waren die Kupplungsscheiben total aufgequollen, durch Wasser. Das Getriebeöl war weisslich und hat einen starken Geruch gehabt (kann nicht beschreiben wonach das roch, ist aber SEHR einprägsam). Woher das Wasser kommt kann ich nicht 100% tig sagen, da der Motor dich ist. Es fehlten nach knapp2 Jahren nur ca 50ml Getriebeöl. Ich tippe auf meine undichte Kalotte am Krümmer, das sich da das Wasser seinen Weg suchte, oder über den Kupplungshebel, wobei das bei einer SR50 eigentlich nicht sein kann. Kupplungsscheiben wurden getauscht und alles neu eingestellt. Dann kanns fast wieder losgehen, freu mich schon riesig auf den Winter!

Auch heute kannste bei fehlerhaften Blinkern diese runterdrehen und mit den Armen winken. Selbst unsere Polizisten sehen drüber hinweg!

Zitat von Grandpa

und zum motor, gucke doch erstmal wo er leckt, meistens ist es nur der seitendeckel, und dann brauchst den motor ja nicht spalten

HAHAHA [kein auslachen nur ein herzhaftes lachen!!!] ... GEIl, ich stell mir das gerade vor, wie ich versuchen WÜRDE den Motor zu Spachteln und dann vielleicht noch mit Hammerit da rumpinsele.... Den Motor würd ich eher mit nem Tape versehen!

nein, das mit der Rolle und dem Hammerit bezog sich auf den davor geschriebenen Satz. Also bezüglich dem hinteren Kotflügel.

Sicherung ist alles soweit in Ordnung, vielleicht lag es daran, das die Batterie zu sehr sich entladen hatte. Nach dem Wiederaufladen konnte ich zumindest die 2 Wochen (intensiven Nutzens) Blinken, einzig das Hupen ist seeeehr schwach.

Ja, aber das Neuverdichten, bedeutet immernoch ein Auseinanderbauen des Motors da hab ich keeeeeeeeine Lust zu. Dann lieber ein paar Schluck Moly GL4 vorm Fahren rein, und gut. Ich hab schon dran gedacht Aluminiumklebeband ("Highspeed Tape") MIttig unter den Motor zu kleben Vielleicht's dann auch dicht.

Die Kotflügel waren ursprünglich mal Weiss mit nem blauen Streifen lackiert, das gefiel mir aber nicht mehr. Dann hab ich das Blech mit der Qerverstrebung gesehen und mich drin verliebt (sieht einfach KLASSE aus ) Das Hintere Blech muss noch gemacht werden. Vielleicht wenn ich im Winter lange Weile hab, dann kommt die Rolle und das Hammerit ;D

Danke trotzdem

Hallo,
ich habe natürlich nicht nur einen SR50, sondern auch eine schicke S51. Diese habe ich vor ca. 7 Jahren gekauft, als "nicht fahrbereit" für 300€

Leider habe ich vom Aufbau keine Bilder gemacht, aber dieser war echt nicht billig, da ich bei der Bundeswehr ganz gut Geld bekommen habe (GWDL) und nur A*F kannte. Zumindest nach heutigem Stand würde ich so einiges anders machen. Zum einen die Motorregeneration bei dem Firma mit den 3 Buchstaben (NSA ist's nicht). Der Motor ist Lima und Kupplungsdeckel poliert, "Sport"-Kurbelwelle, VAPE- Zündung, 50ccm Zylinder und ein Ratterkolben. Die S51 hat ein ungekürztes S50 Frontkotflügel in Schwarz, und einen Grauen ungekürzten Hinteren Kotflügel.Aber man kanns ja auf dem Foto sehen.
Probleme hat sie noch beim Laden der Batterie und das Getriebeöl läuft langsam raus. Also wird der Motor wohl bald wieder demontiert und zum neu verdichten geschleppt. -.-' Ansonsten fährt sie super

Bei Fragen steh ich gern zur Verfügung.

Wow... die Letzte Antwort liegt 461 Tage zurücK?

In der Zwischenzeit hat sich schon einiges getan. Ich habe nun einen Satz Winterreifen (Enduroprofil, vibriert ähnlich dem Vibrator meiner Frau )samt der "alten leicht rostigen Felge" und dank dem Unfall (komme ich noch zu) einen Satz neuer Sommerreifen samt Felge :D.
Ansonsten habe ich die mir durch den Unfall defekten Teile wieder erneuert (neu gekauft) bzw. so gelassen, wo es noch in Ordnung war.

In diesem Jahr hat mich ein entgegenkommendes Auto mehr oder minder von der Straße gedrängt, der nette BMW Fahrer deutscher Herkunft hat einfach keinen Platz gemacht. Da der Graben mehr oder minder an der Straße anknüpft und des auch noch regnete kam es wie es kommen musste und ich rutschte mit dem Vorderrad seitlich in den Graben weg. Mein Gedanke war dann noch "Puh, zum Glück ist hier nix weiter außer dem Weidezaun". Weidezaun? Ja, das war ein ca. 10qm großes Areal in dem sonst immer ein paar Schafe grasen. Leider war der Weidezaun wesentlich stabiler als die SR. Der Pfosten stand noch 1A, nur das Moped.... Frontstoßfänger verbogen, Spiegelgehäuse (was dann Spiegel Nr. 2 war) abgebrochen, Kotflügel vorn total verbogen und gerissen, Lampenmaske kaputt (gebrochen) und Vorderbremse defekt. Ansonsten war es das. Leider konnte ich das Kennzeichen von dem "netten" Fahrer nicht merken, da ich mich in der Situation zu sehr auf den Sturz konzentrierte. Ach und ich hatte 4 supertolle blaue Flecken pro Bein 2, oben von der Sitzplatte und unten vom Trittblech. Ich hab dann erstmal mein Moped so hingebogen, das ich zumindest die 20km noch nach Hause juckeln konnte.

Ja, das war ein toller Start ins Jahr.

Ich habe dann mein Moped ende Juni wieder flott gemacht und auch partout eine Probefahrt mit meiner Frau. Leider hab ich die Kette dabei anscheinend etwas zu sehr gespannt, oder der Kettenspanner hatte bereits eine Macke. Das Ende vom Lied war dann die Nutzung der ADAC-Plus Abschleppmöglichkeit. Daraufhin ist nun mein Motor defekt (zum Glück gibts den Herr Selmer, der von dem Gerät mehr versteht als ich!).

Alles in allem bin ich dieses Jahr gefühlte 0 km mit der SR gefahren. Wenn dann der Motor wieder funktioniert und ich diesen verbaut habe, dann kann ich wenigstens wieder im Winter rumfahren.

Sommer, das kann ja jeder Da erinnere ich mich noch immer mit einem Lächeln an die Frage des Werkschutzmanns an der Schranke zum Werksgelände. Es war letztes Jahr im Herbst, ca. 3°C also gefühlt -10°C, leichter Nieselregen: "Na, Griffheizung, ne!?" Leider habe ich ihn etwas zu spät verstanden und konnte nicht antworten.

Ich denke mal das auch der TE das Kupplungspaket oder ähnliches auf sich zukommen sieht, wenn er den schwarzen Schraubnippel entfernt.

Hab genau das gleiche Problem! Da halt ich mal die Augen offen, was ihr so schreibt.

Wer interessante PN's mit Lösungsvorschlägen schreiben kann, dann hier mein Problem:

Nach gerissenem Kettenspanner läuft mein Motor Leerlauf. Werde ich aber nun einen Gang einlegen, welches sich SR50 typisch schlecht bewerkstelligen lässt, verhält sie sich, als ob ich die Kupplung gar nicht ziehe. Das soll heissen, das (bei ausgeschaltetem Motor) ich den Handhebel ziehen kann, aber dann ein Schieben des Mopeds nicht möglich ist, da die Kupplung nicht entkuppelt.
Öl ist drauf (400ml, sieht aus wie neu, nach 1500km), Kupplungskorb kommt auf mich zu, beim Ziehen des Hebels, nur trennt er nicht.

Was da kaputt?, gibts da ne leichte Lösung, oder muss der Motor ausgebaut werden -.-'

Ich habe gestern abend ein problem an meiner SR50 erfahren dürfen.

Bei Vollgasfahrt (um die 60 kmh) hat plötzlich mein Motor angefangen zu stottern. Da es genauso war, wie bei fehlendem Sprit hab ich auf Reserve umgeschalten. Bei dem kurzzeitigem runtergehen vom Gas und dem darauffolgendem "normalen" weiterfahren bei "halbem" Gas" fuhr sie normal. Da ich nun mal nicht gern langsam dahintuckele, gerade nach der Spätschicht fuhr ich also normal mit vollgas weiter. Dabei fing sie genauso wieder an zu stottern, wie beim ersten mal. Ich dachte mir dabei "Na toll, doch keine Reserve mehr drin." Ich hab das Möp abgestellt und den Füllstand erraten. (Schüttelprobe) Da das schwappen mir signalisierte, das doch noch etwas drin sein muss hab ich die Simme auf die Seite gelegt und bin danach weitergefahren, als ob nix ist. Nur ca 500 weiter( Vollgas) hat sich das Stottern wieder eingestellt. Bei der darauffolgenden "Probefahrt" ist mir aufgefallen, das das Stottern fast aussschließlich beim Vollgas auftritt oder unter Last ("Berg"- Auf/ Steigung). Hab in der Zwischenzeit meine Freundin verständigt, die mir dann noch Benzin vorbeibrachte (Leider waren Tankstellen zu Fuß zu weit entfernt), daher konnte ich getrost sicher sein, das es nicht am fehlenden Bezin lag/liegt. Die letzte Füllung, bevor gestern abend meine Freundin kam, hatte ich etwas zuviel Öl reingekippt, welches jedoch nicht sonderlich problematisch sein sollte.

Was könnte nun das Problem am Motor sein?

Spezifikation:
50/2, Bing Vergaser, DDR-Zylinder und Kolben (also 2 Ring) Wurde vor ca 2k km regeneriert, lief tadellos bis gestern abend. Ordentlich eingefahren!! ;D

Fragen?? (Zündkerze hab ich noch nicht begutachten können, das folgt dann heute oder eher morgen!)

uh ah.. Lila Perlmutt