Aufbau KR51 Bj. 1964

Soo,
ich starte hier mal meinen 1. Aufbauthread meiner 64er KR51.
So habe ich sie im Juni 2010 gekauft, ein total verbasteltes Wrack.

Nach dem ersten Zerlegen konnte ich also nur noch eine Gerippe gebrauchen, weil der Rest entweder total verbastelt war oder fehlte.

Stück für Stück recherchierte ich also und besorgte mir die 64er spezifischen Teile, sodass mir bis zur vollständigen Originalität nicht mehr viel fehlt, dafür aber immernoch sehr viel Geld und Arbeit flöten gehen wird. Es wird ein Langzeitprojekt, das ich dieses Jahr wohl auch nicht mehr wirklich fertig bekommen werde.

Motor, Verkleidung und restliche Teile befinden sich momentan in meiner Garage. Bilder kommen nach, wenn auch die anderen Teile von awtowelo da sind.

Meine Vorstellungen zum Aufbau:
Alles original, wie es geht, bis auf Zündung und Zylinder. Zur Optik sind genau das meine Vorstellungen (aus dem DDRmoped-Forum gemopst )

to be continued....

MfG
Christian

Es soll ein BVF 16N1-1 verbaut werden. Über Zündung und Zylinder hülle ich mich in Schweigen...es gibt Leute, die würden mich dafür töten.

Ich muss aber auch dazu sagen, dass ich eigentlich nie vorhatte, eine KR51 zu erwerben....ich wollte eigentlich nur ne Schwalbe.

Als ich beim Verkäufer dann das Typenschild sah, konnte ich die Arme in dem jetztigem Zustand so nicht lassen....Vogelfreund!

MfG
Christian

Ich habe bis jetzt auch schon nen dicken Batzen Geld investiert....allein die Rücklichtkappe und die Blinker sind zusammen schon 150 Euro....vom Tacho ganz zu schweigen.

Weiss jemand von euch zufällig die Lenkerlänge? Ich habe hier zwei Lenker zu liegen, der eine ist zu kurz und der andere zu lang.

MfG
Christian

Die Liste ist seeeeeeehr lang

Also:

Kettenkasten aus Alu
4-rippige Kettenschläuche
Stahlständer
Distanzstück für Bremsankerplatte rund
reibungsgedämpfte Stoßdämpfer
2-fach gekreuzte Speichen
abgedrehter Alu-Nabendeckel
stärker umgebördelter Kotflügel
Beinschild mit Starterhalter und Alu-Blech für Tupfer
Motortunnel Handschaltung
Panzer mit abgeflachter Schweissnaht an Benzinhahn und Sitzbank
Tank und halbrunde Sicke
blanker Tankdeckel
kurze Sitzbank mit Aluleisten und Simsonschild
Sitzbankseil
Gepäckträger genietet mit beigen Gummis
rot-orange Rücklichtkappe
Baldaufstrahler
schwarz-weisser Tacho mit 70er Skala
Zündschlüssel in Tropfenform
Lampenmaske ohne Leerlaufkontrolle
Trittbretter mit Waffel/Wabenmuster
Alu-Rändelmutter vom Motortunnel
Alu-Distanzstück Blinker
NKJ Vergaser
T-Ansaugstück
Kickerwelle feinverzahnt
Kickstarter feinverzahnt
Lüfterdeckel mit Alu-Lamellen
Alu-Lüfterrad
Zylinder mit Dreiecksflansch
anderer Krümmer
Zigarrenauspuff mit eingeschraubtem ESD
andere Zündung
andere KW
Nierenspiegel
Chromkappen für Armaturen
Alu-Lenkerblech mit Standlichterhöhung
kurzer Gasgriff
Reifen K4 Profil
breiter, beiger Lampenring

Das war es im großem und ganzem. Einige Kleinteile habe ich bestimmt vergessen....

MfG
Christian

Ähhmm....Handschaltung natürlich.

Und die Ochsenaugenblinker und graue Bowdenzüge hatte ich auch noch vergessen.

MfG
Christian

Ich komme nicht klar!

Ich habe den richtigen 55cm Lenker, den kurzen Gasgriff, Alu-Distanzstück, Nierenspiegel und das Lenkerblech (Lochabstand 26,5cm) aufeinander gebaut, aber trotzdem passt das nicht.

Kann jemand von euch mal die Länge der Handschaltungsarmatur messen oder gab es da verschiedene?

MfG
Christian

Das orange nennt sich "verkehrsorange" und war bei diesen Schwalben original. Es gab nur atlantikblau, damit fährt jeder, dann tundragrau, die Farbe finde ich nicht schön und langweilig, und dann halt das seltenere verkehrsorange. Das gefällt mir richtig gut.

Nunja...wegen Zündung und Zylinder. Ich möchte ein seltenes Moped, das einem Oldtimer gerecht wird und richtig schmuck aussieht, der Spaßfaktor und Motorcharakteristik ist für mich aber genauso wichtig. Die entsprechenden Originalteile lege ich aber auf Lager, sodass ich im Falle einer Umentscheidung noch umbauen kann.

MfG
Christian