Meine Simson Schwalbe KR51/2E (Schwalb)

Also, die Tachogeschichte lag an der neuen Tachowelle. Die war leicht rundgelutscht. Mit der neuen geht der Tacho einwandfrei. Der Tacho geht leicht nach, zeigt 62-63 an bei 67,2km/h laut GPS.
Das ist dann auch meine derzeitige Max-Geschwindigkeit, leicht Berg runter.

So, das nächste Problem: Schwalbe stotterte vorhin wieder bei Vollgas, das war vor ein Paar Tagen schon so, da ist sie sogar ausgegangen, heute nicht. Danach ging sie nur schwer an. Ich habe den Kondensator und die Zündkerze gewechselt, das Problem schien behoben, doch heute kam es wieder. Bei Vollgas kam das Stottern und sie wollte nur ruckartig Gas annehmen. Woran kann es liegen?

Ich dachte, es liegt vielleicht an meinem zusätzlichen Benzinfilter, den habe ich jetzt rausgeschmissen, mein Tank ist ja eh versiegelt. Ich werde die Tage mal Fahren und schauen, ob es wieder vorkommt.

Woran kann es noch liegen?

Gruß, Daniil

Hab jetzt einen schönen Navi Halter gebaut. Darein kommt ein TomTom Go oder wie das heißt, auf voller Lautstärke sehr gut hörbar.

Aktiv bin ich ja noch, so ist es nicht;) Den Klemmkopf gebe ich übrigens nicht her

Ich habe übrigens jetzt einige Roststellen ausgebessert, mit Original-Farbe Lack aus der Dose vom Lackdoctor aus einem anderen Simson Forum. Die Farbe passt, der Lack scheint aber etwas weich zu sein, mal sehen, wie lange er hält.

Und ich habe wieder Probleme mit dem Standgas. Vergaser gereinigt, Düsen ausgetauscht und überprüft. Alles stimmt. Den Schwimmer eingestellt. Leerlaufluft-Schraube auch eingestellt. Und trotzdem ist sie im Standgas unvorhersehbar. Irgendwann geht sie im Standgas einfach aus, je nach Einstellung früher oder später.

Nebenluft hatte ich schon letztes Jahr geprüft, Simmerring auf der LiMa-Seite ist neu. Der auf der Getriebeseite kanns nicht sein, dann würde sie ja qualmen. Gummi beim Choke ist auch drauf, aber ich werde mir mal ein neues Gummi dafür besorgen.

Woran kann es noch liegen?
Soll ich mir zur Probe einen neuen 16N1-12er kaufen?

Nachdem ich jetzt ewig Probleme mit der Zündung hatte, habe ich mir eine VAPE geholt und heute eingebaut. Ich war fast fertig, es fehlten nur noch die Verbindungen zum Zündschloss. Und zack, ist es in meiner Hand bei einem Stecker zerbröselt. -.-

Allgemein muss ich sagen, dass die VAPE-Anleitung eher schlecht als recht ist. Wer nicht etwas mitdenkt, vergisst locker einige Steckverbindungen. Auch die Passgenauigkeit der Stecker ist des Preises nicht würdig. Deswegen habe ich auch noch einige Fragen, wo ich mir nicht ganz sicher bin:

• Ist es richtig, dass der Sicherungskasten komplett weg kann?
• Ich habe keinen Massepunkt am Motor. Ist es ein Problem, wenn ich den am Rahmenstirnrohr nehme?

Gruß, Daniil

Alles klar, wußte nicht, wie es original war. Gut zu wissen

Habe jetzt, wie der Schwabe geschrieben hat, eine Schraube vom Getriebedeckel genommen und da einen Massekontakt hergestellt.

Trotzdem habe ich glaube ich ein Masseproblem. Sie läuft (Gott, macht es Spaß wieder zu fahren :)).

Ich habe aber vorne kein Licht (Kontakte am Zündschloss geprüft) und sie geht auf O nicht aus und auf Parkposition nicht immer sofort
Ich kann sie auch auf O antreten.
Was kann ich da prüfen?

Edit: Licht läuft, hatte einen Stecker übersehen