Laternengarage = Probleme mit der Zündspule?

Moin Mutschy,

Schaue dir mal das Kabelende am Stecker an. Da sollte kein Grünspan zu sehen sein. Sonst ca 3mm abschneiden. Anschließend den neuen Stecker aus\'m Keller aufsetzen.

Der Alte könnte Haarrisse haben und über diese Kriechstrecken bei Feuchtigkeit durchschlagen. Tja, Feuchtigkeit leitet, wie du schmerzhaft erfahren musstest... :biggrin:

Die Feuchtigkeit kann auch zwischen Kabel und Kerzenstecker bis zum Drat durchkriechen, wenn genug \"Spielraum\" ist. Deswegen sitzt normalerweise auf dem Kerzenstecker auch eine Gummimuffe (\"Kragen\"), welcher das Ende des Steckers und das Kabel zwecks Abdichtung eng umschließt.
Fehlt bei dir eventuell diese Muffe?

Zitat

Original von mutschy:

obwohl ich ans (leicht feuchte) Kerzenkabel gefasst hab.

Wasser leitet doch Strom, also ist es ganz Normal das wenn du das feuchte Kabel anfasst, eine gewischt bekommst.

Wenn das Kabel trocken ist und du dann keine gewischt bekommst iss doch alles in Ordnung.

Und das mit den Zicken das kann daran liegen was dein Vater vermutet. Da ja die Feuchtigkeit sich sicherlich irgendwie einen Weg in die Zündspule bahnt.

Ich weiß nich ob man es machen kann, einfach eine Tüte oder Ähnliches drüberstülpen und hinten mit nem Gummiband verschließen.

Bin mir aber nicht sicher ob das wegen der Temperaturentwicklung an der Zündspule sinnig ist oder doch eher blöd (ich hab meine Zündspule nach ner Langen tour noch nich angefasst;) daher weiß ich auch nich wie das mit der Thermik da iss!! )

und wenn du das mit der Tüte machen willst, würde ich vorher die Zündspule ausbauen und mal mit in die Wohnung nehmen, damit sie Richtig durchtrocknen kann.

Grüße Bühü

In die Zündspule kann keine Feuchtigkeit eindringen, sofern unter der Plastik-Überwurfmutter (durch die das Zündkabel geführt wird) die Gummidichtung vorhanden ist!

Außerdem sitzt die Spule bei Mutschy im Tanktunnel und hängt nicht unterm Rahmenrohr frei.

Moin Mutschy,

hast du dir auch mal die \"Dornen\" (Elektroden) in der Zündspule und im Kerzenstecker angesehen? Falls es Kontaktschwierigkeiten gab, können die durch Funkenflug zw. der Cu-Seele und dem Dorn oberflächlich verbrannt sein. Das erhöht den Übergangswiderstand.

Ich hatte nachdem ich die Spule in den Tanktunnel verlegt hatte eigentlich keine Probleme mehr... Deswegen ist es mir unklar, dass bei dir ab da erst Probleme auftauchen.
War vielleicht die HS-Kabel anfänglich zu kurz, so dass es ggf auf den Kragen/Hals des HS-Ausganges der Spule Kräfte ausgeführt haben könnte? Nicht dass der Hals Haarrisse hat, über die bei Feuchtigkeit die HS kriechen kann.

Eigentlich sollte das HS-Kabel nach einem Jahr noch nicht \"fertig\" sein, aber wer kann das schon 100% garantieren.
Wenn du die Möglichkeit hast, dann versuche mal ein altes Trabi-HS-Kabel mit CU-Seele (vom Schrott, wenn möglich; Aber kein Kohlefaserkabel!)

Das Hauptproblem denke ich wird wohl eher der Stecker sein.

Meine Erfahrungen:
Nach dem \"Hochdrehen\" der Zündspule wurde (in den 6 Jahren des Besitzes der S51 el. ) nur 1x ein längeres HS-Kabel eingebaut.
Höchstens 1x im Jahr war auf der Steckerseite eine Kürzung von max 3mm nötig. 1x pro Jahr habe ich sicherheitshalber den K-Stecker erneuert und vielleicht 2x in den ganzen 6 Jahren zusätzlich einen neuen Stecker benötigt.
1x musste ich von einem Stecker die Alu-Ummantelung abmachen, weil der Stecker durchgeschlagen hatte und deswegen Probleme verursachte.

Aber Zündprobleme wegen Feuchtigkeit kannte ich nicht. Auch hatte ich bei Nebelfeuchtigkeit nie feststellen können, dass ich auf dem Mantel der HS-Leitung eine gewischt bekomme. (Vielleicht liegt\'s daran, dass ich die Leitung nur mit einem Lappen angefasst hatte, wenn ich was testen wollte/musste...)

Hm WD-40... ?) ... Also wenn es wirklich nötig tut, dann wäre Kontaktspray oder ein sehr dünner Film Polfett auf die Dornen aufgetragen die bessere Wahl. (Ich selber hatte sowas eigentlich nie beim HS-Kabel gemacht. Keine Ahnung, warum nicht...)

Blanke Kontakte sind TOP! Hab bei Bekannten auch schon komplett weggebrannte Dornen gesehen...

Also wenn du die \"Kragen\" untersuchst, dann nehme dir eine gute Lupe zur Hand: Du suchst nach Haarrissen! :biggrin:

Achte auch darauf, ob oben IM Kerzenstecker (da wo der Keramik-Isolator steckt) der Gummidichtring drin ist, sofern der verwendete Kerzenstecker sowas hat.

Eine Pump-Sprühflasche (z.B. vom Biber) ist eigentlich gut geeignet, um Regen oder \"dicke Nebelsuppe\" zu simmulieren: Gut aufpumpen und dann auf den feinst-möglichen Sprühnebel einstellen.

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Was mir gerade so durch den Kopf geht:

Wenn du die Kerze draußen hattest und diese im Stecker war und du das Kerzengewinde dann gegen den Motor hälst... => Der Kontakt ist dann nicht so gut, wie wenn sie eingeschraubt ist. Somit geht ein Teil der HS vom Kerzengewinde zur Alukappe des Steckers über. (Alu-Kappe <=> Kerzenfußgewinde haben ja Kontakt...)
Hast du eventuell unbeabsichtigt den Alu-Mantel des Steckers berührt??? Dann wäre es normal, dass es dann in der Pfote knallt!

Auch dir ein gesundes neues Jahr.

Also wenn beide Z-Kabelenden trocken waren, dann ist es schon ungewöhnlich, dass auf der Kabel-Iso die HS \"rumkrabbelt\".

Sollte die Z-Kabel-Iso doch irgendwo durchgeschlagen sein?

Wechsel sicherheitshalber das Z-Kabel aus.
Solange du es nicht ausgewechselt hast, achte darauf, das es nirgends an Metallteile ankommt (mind. 2mm Abstand; Abstandhalter aus Gummi möglich).

Denke mal an die M5x-Motoren mit innenliegender ZSp, bei denen das Z-Kabel durch einen HS-Iso nach außen geführt wird. Das wird nicht ohne Grund so gehandhabt.

´HEy mutschy !!

Ich habe genau das selbe problem , ich hatte in meine simmi gestern einen neuen motor eingebaut un der is glaufen wie ne 1,heute morgen aufegstanden runner in Keller un gekickt un gekickt denk ich mir so ah abgesoffen abba falsch gedacht kein züdfunke mehr da un bei mir is es auch feucht im keller.Also ich bräucht auch hifle was die sache angeht!!!!

MFG tOM