also manchmal frag ich mich echt wie blöd manche Leute sind
is jetzt nicht böse gemeint, aber denk mal nach:
dir ham se die Karre kurzgeschlossen und das Zündschloss geklaut, trotzdem fährst du damit anstatt dich erstmal hin zu setzen und zu schauen was durch den Kurzschluss beschädigt wurde und das Zündschloss wieder rein zu bammeln,
außerdem fährst du einen zwangsgekühlten Motor ohne Lüftungsrad und wunderst dich warum der die Hufe hoch reißt, also mal ehrlich mit normalem Verstand sollte sowas nich passieren
ich tippe mal darauf, dass due den Motor mittlerweile endgültig gekillt hast, ergo hilt nur neu machen, ob der Zylinder noch zu retten ist muss \'n Schleifer entscheiden, die Elektrik würd ich an deiner Stelle komplett raus reißen und neu einziehen, dann weißte wenigstens dass es richtig ist
Fazit: mehr Arbeit udn teurer als wenn du es gleich gemacht hättest
Ganz ehrlich:
Strenge mal ein wenig deinen Verstand an, denn sowas zu lesen tut ein wneig weh. Woher man ein Zündschloss bekommt? Frag ma im Forum, den Rest hat Charles ja noch milde ausgedrückt.
Im Simsonmotor wird sich kein Öldruck aufbauen, da bin ich mir sicher. Schon allen weil Öl durch den Kupplungshebel austreten kann wenn se auffer Seite liegt. Das Problem ist bei zuviel Öl, dass die Kupplung es nicht mehr schafft das komplette Öl durch die Rotation aus dem Packet zu befördern und damit dauerhaft rutscht.
mfg Lowrider
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Original von Lowrider2905:
Ganz ehrlich:
Strenge mal ein wenig deinen Verstand an, denn sowas zu lesen tut ein wneig weh. Woher man ein Zündschloss bekommt? Frag ma im Forum, den Rest hat Charles ja noch milde ausgedrückt.
Im Simsonmotor wird sich kein Öldruck aufbauen, da bin ich mir sicher. Schon allen weil Öl durch den Kupplungshebel austreten kann wenn se auffer Seite liegt. Das Problem ist bei zuviel Öl, dass die Kupplung es nicht mehr schafft das komplette Öl durch die Rotation aus dem Packet zu befördern und damit dauerhaft rutscht.
mfg Lowrider
Ja, stimmt. Ohne Kompression oder sehr grobeTemperaturerhöhung kann sich logischerweise kein Druck aufbauen. In dem Fall heisst keine Pumpe kein Druck. Für was wäre denn der Oeldruck gut? Kolben und Zylinder und Kurbelwelle werden sowiso über den Treibstoff geschmiert.
mfg
und wo liegt da jetzt das Problem?
Also wenn die Grundplatte nicht verdreht ist, dann reicht es auch, wenn du nur auf dem OT den Unterbrecher einstellst. Er muß dann genau 0,4mm offen sein.
Falls die Grundplatte verdreht ist, mußt Du sie so einstellen, daß der Unterbrecher bei genau 1,5mm vor dem OT gerade öffnet.
Dabei hilft eine Meßuhr, ein Meßschieber oder ein Totpunktsucher (gibts bei http://www.louis.de zu kaufen)
Das ist ja so alles eingestellt 
Ich hab ja nur den kolben und Zylinder gewechselt und dann wolaa der Zeitpunkt war ohne bei hilfe so eingestellt das der zündet wenn der Kolben unten ist ,dann musste ich die Grundplatte so verschieben das er bei OT öffnet..ich finde das sehr komisch.
Das kann nicht sein. Wenn der Unterbrecher erst auf dem OT öffnet, dann kann die Schwalbe nicht laufen.
Hast Du denn Markierungen an Deiner Zündung?
Hallo zusamen ich habe mal ne Frage ich habe bei mir Öl wechsel gemacht auch mit SAE80W bzw GL4 und nu hat meine Schwalbe im 3 gang fast keine kraft mehr wen ich dann am beheg in den 2 schalte fliegt man fast hinten rüber und sie teuft 45 km/h und im 3 kackt sie sich ins hemmt was kann das sein der Motor teuft sonst super vor dem wechsel ist sie so 70 gelaufen auf der geraden und jetzt 55 bis 58 so danke schon mal im voraus :crying:
@ Lion-mars
Rest vom Halbmond rauskratzen (mit nem Schraubendreher und \"etwas\" Gewalt) und nen neuen rein sonst kriegste das Polrad nie Fest.
Bei Fragen kannste dich ja melden komme auch auf Osna.
MfG HeDDy
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